1樓：豐收農民
上學騎騎還可以，不過風速系列其實就是捷安特公路車裡面的菜車系列。
話說的有些刻薄了，但事實確實如此。不說車架子就說其變速系統也是菜車的標準板，900用的是sis前撥和後撥，禧瑪諾目前量產的最最低階的產品了，這兩個東西售價也就六七十元的事~
上山什麼的可以只有山上有柏油公路，而且會很累，你還要能豁得出去你那脆弱的輪組。
建議你買山地車，公路車是很燒錢的，一套差不多專業點的輪組就要1萬多。一般人燒不起這錢也沒必要去燒，買個差不多的山地就行了。900售價1098左右，全國各地售價不同有上下100元的浮動。
2樓：公子門客嘯
簡單來說，公路車適合公路——這是廢話，那麼山地車呢，當然是為沒有路的地方打造的。
國外一般都是騎公路車，只有中國人喜歡用山地車壓馬路。
公路車輕、快，山地車重，穩。
當然公路車騎久了腰會比較累，山地車就舒服一點。
如果騎公路的話，一般是兩步走，第一步是先買輛菜車找感覺，第二步是砸錢組好車。
山地車不瞭解。
我是公路車菜鳥。風速900這一款現在麼，我騎的就是這款，不過趕集網上很多賣二手的，會便宜許多。
捷安特風速900怎樣
3樓：揹包去**
一、捷安特風速900是千元級別的公路車，價效比不錯，但有以下缺點：
1、內胎氣密性不太好。
2、變速系統高速時有些不給力，但梁變手撥的檔位也很清晰、準確。
二、捷安特風速900詳細配置：
尺寸：700c*500mm車架：giant高碳鋼車架前叉：giant高碳鋼前叉。
變速系統：shimano 12s
輪圈：giantrim刀圈。
輪胎：建大700*25c輪胎。
其他配置：鋁合金曲柄大齒盤 鋁合金快拆夾器鋁合金花鼓 賽車剎把帶輔助剎把。
4樓：網友
我現在騎的就是風速900，效能方面，起步會有點慢，但中段加速能力非常強大。900用的是梁變，本身6個檔位就不是特別多，所以在日常騎行中倒沒什麼大問題，但中盤從低檔換到高檔需要注意點，否則會鏈條會蹭到變速器，這就導致在高速中換中盤會不太方便。其它方面輪胎有時候會破，可能這跟路況和我的騎行習慣有關。
總的來說，日常使用，比如上班，代步，風速900可以滿足，偶爾拿來飆車也過得去，本身900的價位不高，價效比是它的亮點。
5樓：網友
你好！風速900挺好的，giant新設計高碳鋼公路車架、高碳鋼前叉，鋁合金橫把和豎杆bk，一體式鋁合金座墊杆bk，鋁曲柄大齒盤、鋁合金快拆夾器、鋁合金花鼓，建大700*25c輪胎，賽車剎把帶輔助剎把，刀圈，下管變速把手，shimano 12速。
騎著很舒服也很輕快，是一部很不錯的車子。
捷安特風速900的簡介
6樓：尤經譚雅豔
只不過因為捷安特進入得早~所以很多不瞭解的人以為捷安特更好~
捷安特美利達的車其實主要是賣他的車架，因為變速傳動避震前叉等部件都是購買的shimano、tgs、rst、rockshox等品牌的產品，然後再根據自行車的定位和**來選擇相應等級的部件批量生產。因為再大的廠商都不可能每種零件都自己生產，所以說誇張點美利達和捷安特基本上就是能製造車架的超大組裝車行，和你見到的組裝車小店的區別就是生產車架和超大規模。
兩個品牌在各個價位都有互相競爭的產品型號，配置也大體一樣，某個部件相對好一些那另外某個部件就相對要差一些，捷安特要強點的地方就是本身要給很多品牌代工，生產一些鋁把，v剎，鋁圈等等；而美利達我個人覺得塗裝和顏色要比捷安特好看。當然這還要看你自己。
兩個品牌還有個特點就是車架的尺寸是錯開的，美利達的車一般是16寸和18寸，捷安特是17寸和19寸，其他更大或者更小的型號進貨都不太多，你在確定好價位後，首先應該看的是車架的尺寸而不是品牌，比如你是一公尺七八的身高，那你騎18寸的美利達就很合適，騎17寸的捷安特偏小，19寸的捷安特又偏大，如果不合適騎當然還是能騎，只是操縱感稍差而且易疲勞而已。
7樓：府渴侯白
風速900 windspeed900尺寸：700c*500mm車架：giant高碳鋼車架。
前叉：giant高碳鋼前叉。
變速系統：shimano 12s
輪圈：giantrim刀圈。
輪胎：建大700*25c輪胎。
其他配置：鋁合金曲柄大齒盤 鋁合金快拆夾器鋁合金花鼓 賽車剎把帶輔助剎把。
基本**：1000塊錢左右。
捷安特ocr3300比風速900好在**
8樓：網友
ocr3300 要比風速900 貴一倍以上， 那麼貴在哪來 好在哪來呢。
公路車主要是要求輕量化，速度更快。
我覺得最主要的在3個方面。
第一 車架， ocr3300 是鋁合金車架 風速900是高碳鋼的車架。
鋁合金材質畢如更輕量化，而且現在鋁合金材質不會比普通鋼材強度差多少，不容易鏽蝕，高碳鋼是比較容易生鏽的。
第二 變察數跡速系統，3300是 16速 900是12速 3300 有更加細膩的變速手感，和更加極端的齒比，可敗並以騎的更快。
第三 輪胎 3300 用的是比較好的公尺其林輪胎， 而900 是普通的建大輪胎。都說公路車玩輪子。更好的輪胎將更輕，更快，更加的安全，公路車的輪胎路況不好可是很容易出問題的。
9樓：陽光養人
車架就派租不一樣。 他們的等級是這樣的。 風速如果預算可以盡上高等級的顫森。
希望我的塵洞兆你能滿意。
10樓：網友
900跟700的不同。
1、擋泥板沒有了裂備此，看起來更像運動自行車了。
2、前輪多了個快拆花鼓。
的牙盤好像是鋁合金的，770的是鋼的，鋁合金牙盤剛性更好，效率高一些。
4、碗組改成內建碗組了。
5、變速改成粱變，比770的變速，看起來更順眼一點，肆迅畢竟粱變是手滾讓變之前的標準公路車配置。
這兩款公路車都不是很好，車架不標準，可以參考一下美利達r902，好一點；或者直接上ocr3300。
祝騎行愉快！
捷安特風速700的介紹
11樓：手機使用者
捷安特風速700公路賽車，屬於入門級車型。高碳鋼車架結實耐用，配備貨架，可承受200公斤的重量。阻力小，騎行高速、舒適。
我最近買了捷安特風速700請問各位高手，缺點在**，並且能否由改裝解決，價錢不要太高，不超過
12樓：對的不是我
風速700這個車，很難說缺點在哪兒，如果把它當一輛公路車來要求，基本上沒有什麼可取之處，但是作為民用車，還是不錯的。
如果要改裝，可以對以下地方動手。
1、如果不需要雨天騎，拆掉後貨架和擋泥板。
2、買乙個公路剎把（不要帶變速的那種，單剎把），一副把帶，讓車店的技師幫你調整一落車把的角度，重新纏一下把帶。剎把100左右，把帶40左右。
3、換一副夾器，就是剎車，不用雙軸的，單軸的即可。不過這要在拆除擋泥板的前提下。夾器在50-200元的都有，用100以內的就行了。
4、換個好點的車座，100元左右的。
這樣就差不多了，更像個公路車，姿勢上也比較標準了。最好不要到捷安特車店去買東西改車，那店比較黑。找本地車友幫你推薦乙個吧。
祝騎行愉快！
13樓：網友
自行車改裝？你開玩笑吧要改業就那樣吧懸掛剎車改改 空間不是很大 要是寶馬的自行車那就好辦了 不過那一輛好歹也要幾十萬把。
14樓：網友
缺點在於車架為鋼架子 剎車不好用 變速器級別太低，沒有太大的改裝價值 要是改裝就把剎車改了就可以其他沒價值的。
捷安特風速900的大事紀
15樓：迷迭逆夏
1972年 創立巨大機械工業股份****(臺灣)1981年 成立捷安特股份****(臺灣)，以自有品牌行銷臺灣市場。
1986年 於荷蘭設立捷安特歐洲公司，進軍歐洲市場。
1987年 成立捷安特美國公司，拓展北美市場。
1989年 成立捷安特日本及加拿大公司，成立財團法人捷安特體育**會。
1990年 成立捷安特澳洲公司，拓展紐澳市場1992年 成立捷安特(中國)****。
1997年 於荷蘭建成捷安特歐洲工廠。
2004年 捷安特(成都)****成立。
2006年 成立捷安特電動車（崑山）****。
2007年 捷安特（天津）****成立並於2008年3月投產。
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