1樓：小張愛吃甜蒜
首先咱們要說明的一點就是，任何汽車開久了都會出現燒機油的問題，日系車也不例外。燒機油簡單的說就是發動機內部進了機油，並且在燃燒室和混合氣燃燒，就有了燒機油一說，而導致這一原因的就是密封膠條老化。首先第乙個原因就是德系車發動機內部的燃燒溫度比日系車更高，高溫會導致發動機內部的密封膠條更加容易腐蝕。
通常情況下發動機內部的溫度都在85至100度之間，但是德系車的燃燒溫度至少都在100度以上。如今是渦輪增壓發動機橫行的時代，渦輪的主要特點就是提供更多的混合氣供發動機內部燃燒，這就導致其內部溫度更高，至少都在110度左右，所以燒機油的現象就越發嚴重，這也是情理之中的情況。
2樓：小白家美食
德系的汽車一般燒機油比較快一些，但是這也跟車主的行車習慣有關係。在這一點上，相對來說，日系汽車的能耗比較低。
3樓：生活達人徐胖妞
確實是這個樣子的，所以一般人會選擇日本車，日本車的質量會比較好一些，而且也特別省錢。
4樓：阿相愛娛樂
德系車和日系車在國內市場的銷量都是非常好的，而很多車主朋友說的汽車燒機油，而日系車開了20多年都不會燒機油，對於這樣的結論還真是這種情況，但是現在自主品牌汽車也在迅速崛起，無論是從價效比還是從配置方面都夠比合資車型差。
一、德系車為什麼會燒機油。
德系當中燒機油最普遍的車型就是大眾車，大眾汽車比如帕薩特，邁騰這些中型轎車都有燒機油的現象，而為什麼會燒機油就是因為汽車發動機的密閉性不好，導致機油這個潤滑劑流入到發動機燃燒室，這樣就形成了燒機油，不過車主可以根據汽車尾氣管排放的氣體顏色判斷出汽車是否燒機油，如果排氣管出現的是藍色氣體，那就直接說明這個發動機是燒機油的。<>
二、日本車開20年都不燒機油這是真的。
對於日系車在國內的銷售市場一直賣的挺火，就是因為日本車的發動機製造技術和變速箱製造技術非常先進，同時日本車的駕乘舒適度極高，最重要的是日本車非常省油，這就是很多車主喜歡購買日本車的原因，而由於日本車的發動機製造技術非常先進，其內部的密閉性很好，這樣就機油就不會流入到發動機的燃燒室，這樣發動機就不會燒機油。<>
三、總結。總的來說德系車和日系車都是國內兩大合資品牌系列，無論是購買哪種車型都是非常划算的。不過現在自主品牌迅速的崛起，無論是發動機的製造技術方面還是在三大件做工方面都是非常好的，所以選擇購買自主品牌的汽車也是一種不錯的選擇。
不過無論是選擇合資車品牌還是選擇自主品牌，都要根據消費者的自身情況而定，而不是盲目消費。<>
為什麼德國車燒機油，而日本車開20年都不燒？
5樓：老閆侃車
每每提到德系車，我們很容易會相當高階豪華品牌賓士寶馬和奧迪，還有國人最喜歡的大眾。德系車因為德國製造而聞名於世，也備受國人寵愛。但是燒機油的問題也一直伴隨著德系車，很多朋友會問，為什麼日系車20年都不燒機油，為何德系車燒機油呢？
首先來說，日系車並非都不燒機油，也有一些日系車存在燒機油的問題，例如老款的豐田皇冠、日產等。也會有燒機油等問題。只是日系車沒有德系車那麼普遍而已。
當然，德系車也並非全都會燒機油，自然吸氣車型還是很少燒機油的。
為什麼德系車這麼愛燒機油呢？一方面原因是德系車太過於追求效能，犧牲了汽車的耐久性。這點與日系車恰恰相反，日系車為了追求耐久性和質量，會犧牲汽車效能的。
德系車發動機高溫高壓工作環境機油的消耗也會更大一些。這是造車理念決定的，這就意味著德系車的故障率要比日系車高。
無論是德系車還是日系車，都是國人比較喜歡的。日系車有日系車的優點，德系車有德系車的優勢。德系車與日系車相比，沒有絕對的優劣之分，對於我們消費者來說，選擇適合自己的汽車即可。
個汽車，在保養期內，經常跑，但幾次查機油尺，都正常。幾次保養後還正常，不用加機油，但德系車就不行，有的新車在保養期內，就的加機油，說明就是燒機油了。車跑的多了，活塞環鬆了，燒機油這是必然的，但是新車就燒機油，這就是需要解決的問題了，但大眾就不重視，到底是設計問題還是解決不了的問題呢？
德系車研發人員那麼多新技術都用上，為什麼就這點毛病就解決不了？有一種解釋說日本車機體是合金鋼的，密度高，所以不燒機油，德系車機體是鑄鐵的，密度低，所以燒機油，但是我覺得也不完全是，說燒機油是正常的，這種說法我認為是站不住腳的！
6樓：拓跋知萍
因為德國車的發動機和日本車的發動機的工藝不同。日本車是世界上最好的汽車，所以個人建議如果購買汽車時儘量選擇日系車型 。
7樓：小象說汽車
因為日本車的發動機製造技術更先進，所以日系車的發動機不燒機油，而且還特別省油。
8樓：阿飛玩數碼
這是由於發動機技術的問題，德國車發動機存在缺陷，所以也燒機油。日本車發動機不存在這個問題。
德國車燒機油，而日本車開20年都不燒，日本車是如何做到的？
9樓：巴黎還沒有去過
提到德系車，很容易看到賓士、寶馬、奧迪等相當高階的豪華品牌，以及人們喜愛的大眾汽車。德系車因為德國製造而聞名全球，也受到國人的青睞。但是燒油的問題一直伴隨著德系車。
很多朋友會問，為什麼日系車20年都不燒機油？德系車為什麼燒機油？機油最初是用來潤滑的。
因為發動機設計、製造工藝、老化等原因，會滲入燃燒室，與混合氣一起燃燒。
通常很多車燒機油是因為油氣分離裝置沒有完全分離。油氣在進氣歧管冷卻後進入氣缸燃燒，形成「混合」動力。德國汽車燒機油解決問題。
德系車的氣缸和活塞環表面結構與日系車和韓系車不同。日系車和韓系車的氣缸和活塞環表面光滑，通過減小間隙來達到密封效果。德系車的氣缸和活塞環表面在顯微鏡下呈網格狀，這種結構具有較好的密封效能。
就像以前的玻璃注射器，內壁是磨砂玻璃，通過玻璃和玻璃的硬接觸來密封，現在實驗室用的玻璃器皿蓋都是這種結構密封的。)同時，當活塞執行到下止點時，氣缸內壁的網格結構會留下少量機油，與混合氣一起參與燃燒，導致油耗略高。這部分機油消耗量很小，只要按期保養，兩次保養期間完全不需要新增機油。
路上沒必要帶油。
首先，不是所有的日系車都不燒機油，但是有一部分日系車是燒機油的，比如老款豐田皇冠，日產。還會出現燒油等問題。只是日系車沒有德系車普遍。
當然不是所有德系車都燒機油，自然吸氣車還是很少燒機油的。為什麼德系車那麼愛燒機油？一方面原因是德系車過於追求效能，犧牲了汽車的耐用性。
這和日系車正好相反，會為了追求耐用和質量而犧牲效能。德系車高溫高壓的工作環境對機油的消耗會更大。這是造車理念決定的，也就是說德系車的故障率比日系車高。
10樓：風清靜淡
原本絕大多數日系車都走品質路線，追求高質量，所以汽車廠家在設計之初就考慮到了發動機內部溫度，有意控制了溫度，基本上市面上日系車發動機內部溫度都不會超過100度，所以即使是開了20年都不咋燒機油。
11樓：小白家美食
日產汽車在能耗方面確實有很大的優勢，這也是日產汽車獨特的技術秘訣。德系的汽車跟日產汽車相比，能耗確實要大很多。
12樓：數位技術小輝
因為日本車質量比較好，而且技術相對先進一些，所以不燒機油。
德國車燒機油日本車機油增多嗎？
13樓：咎珍利
德國車燒機油，那是因為你車子發動機有毛病了。日本車機油也不可能增多。
14樓：網友
德國汽車燒機油，日本汽車機油增多嗎？我覺得日本人的汽車它的機油是不會增多的，還是越燒越少。
15樓：情感禁區小天
你好，這個主要看車輛設計是否合理。
不關品牌的事。
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