1樓：網友
問題不是很清楚，，是不是點火順序。1.先找到一缸。。
這時。一缸兩個氣門都有間隙。2.
在轉動曲軸 。注意看其餘那個缸排氣完畢進氣開始時。就是相對的一缸工作。
比如這時是2缸排氣完畢進氣開始時。就是3缸工作。3缸氣門應該有間隙。
此方法適應任何內燃機。
缸機一般都是v型排列，只不過它的點火順序與曲柄排列有著緊密聯絡，點火順序的選擇有很多，它決定曲軸的結構形式。一般情況下，首先考慮v型發動機的夾角，然後再按照運轉的平衡要求決定曲柄排列方式，還要按照軸承的負荷、排氣管道等等方面來確定點火順序。既要考慮點火間隔均勻，又要考慮。
一、二階慣性力以及力矩的平衡，同時還要考慮發動機的扭轉振動等等諸多方面。一般情況下，每列缸數為偶數的四衝程發動機採用360度間隔角度、左右列氣缸交叉式點火。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為，左邊自前往後為。點火順序一般是：
1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為，左邊自前往後為。點順次序一般是：
扭矩是使物體發生轉動的力，在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。就是說，扭矩大汽車提速快，爬坡能力強，承載量大。
功率是單位時間內做功的多少，所以要考慮做功的快慢。它與發動機轉速成正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同型別汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。
一般來講，汽車發動機的功率大通常扭矩也大。扭矩大馬力也大的前提是轉速相同。如果在馬力相同的情況下，扭矩與轉速就成反比，轉速高的發動機扭矩就會比較小。
汽車發動機點火正時的含義
2樓：福州萬通汽車學校
不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
3樓：匿名使用者
1、將發動機搖轉至第一缸壓縮衝程上止點位置。
2、按裝配記號裝上分電器總成。
3、按工作順序裝上點火系的高壓線。
4、順時針或逆時針轉動分電器外殼，調正點火正時。
長城m2發動機號在哪
4樓：琴宇達
長城m2發動號在那個位置。
5樓：zyj小不點
發動機號在什麼位置。
四缸發動機點火順序怎麼分？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
1、發動機的點火順序為；
2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；
3、根據點火順序，從進、排氣門上區分是，1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；
2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；
3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」開啟，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；
4）2缸的排氣門「剛」開啟，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；
m2發動機啟動後有個噠噠的響聲 是怎麼回事
7樓：匿名使用者
你好！你聽到的應該是氣門工作的聲音，如果聲音太多可能是氣門間隙過大了，需調整間隙，希望能幫到你。
4g18m2發動機和cs35發動機那個好
8樓：海洋強國
4g18m2發動機，該發動機採用杯狀挺柱直驅氣門機構、全新材料氣門導套、氣門座圈及三槽結構氣門、進氣vvt系統、電子節氣門體、低張力活塞及活塞環、下翻式塑料進氣歧管、塑料搖臂室蓋、不鏽鋼排氣歧管、內建ocv油路等技術；完全貫徹小型化、輕量化、模組化的設計理念，對每個零件及結構都進行多輪考核驗證，保證整機可靠性。4g18m2-fr發動機在整機動力性和經濟性上，優於國內同平臺自然吸氣發動機所以當然會比cs35的發動機要好。
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