1樓：老劉茶社
3月30日，三家「國字型大小」航空公司包括國航、南航和東航，公佈了2020年的財務報表，三家總計虧損370億元，此訊息一齣，直接戴上了年度虧損王的帽子。造成這種現象的主要原因就是新冠疫情的影響，航空運輸量下滑嚴重，飛機停飛、裁員、破產重組等問題讓全球航空業的虧損已經成為行業普遍情況。一、航空企業虧損蔓延全球。
國航虧損億元，南航虧損億元，東航虧損118億元，三家總計虧損370億元。這種虧損不單單在國內，在國外的情況更加嚴重。2020年全球航空業裁員超過35萬人，倒閉公司接近50家，總虧損高達7700億元。
這些公司裡面虧損最大的公司為美國波音公司，該公司在2020年虧損高達億美元，相當於人民幣766億元，波音已經考慮出手商用飛機的總部大樓來勉力維持公司運營。
二、航空業短期內未有好轉跡象。2020年的大虧損，讓全球航空業倒退21年，除了破產的以外，剩下仍然勉力維持的航空公司債務水平持續上公升，而且對風險的應對能力也變得更為薄弱。根據國際航空協會的預計，2021年全球航空業依然會持續虧損，預計虧損金額達到387億元。
其分佈也呈現明顯的差異性，亞太地區虧損額最小，大約為75億美元，北美市場次之，大約為110億美元，歐洲地區最大，虧損金額達到120億美元。
三、航空業如何才能實現復甦？航空業的危機持續時間可能比之前的預期會更長，整個行業都需要更多的**援助。由於中國新冠疫情的控制良好，目前國內的需求端已經開始迎來爆發，進入夏秋航季後，國內周航班數量達到11萬班次左右，環比實現的增長，比2020年同期增長了21%。
而全球航空業復甦的不確定性很大，特別是歐洲的疫情形勢迎來第三波爆發，印度更加嚴重，最近一週的死亡率暴增了51%，這些都讓航空業的復甦充滿很大的不確定性。
這次疫情對全球航空業的影響非常巨大，面對這種百年未有之大變局，我們唯有提公升自身實力，做好積極防控，才有可能將危機變成機遇。
2樓：ch陳先生
航空業的虧損主要還是和疫情有關係。這段時間，國內航空公司紛紛曬出其去年的財報，財報資料和大眾預想的差不多，很不樂觀。首先國行去年虧損了140億元，而南航虧損也達到了100億，最後是東方航空虧損超過110億元，三家國有航空公司累計虧損超過350億元，是去年以來，a**場上，虧損額度最多的企業。
事實上，儘管業績如此糟糕，但大眾早已**到了。早在去年，就有國際航空協會表示，去年全年累計有三十多萬航空從業人員失去工作崗位，有幾十家中小型航空公司被迫倒閉破產。其中波音公司作為全球最大的飛機制造生產商，虧損額度超過了700億人民幣，目前該公司正打算賣掉其總部大廈，來維持其現金流。
但危機還未解除，分析人士指出，歐洲還在面臨第三波疫情，航空業的恢復，最快也要到第二季度。
但**發文表示，一些衝擊對航空公司來說，可能是長遠的。就連巴菲特在去年也不得不承認，自己購買航空股是錯誤的，顯然他低谷了疫情對航空業造成的影響，預計未來需要幾年的時間，全球航空業才能恢復到疫情的階段。
3樓：劉心安兒
是因為疫情比較嚴重，所以人們大多都在家中隔離，所以使得這些航空公司的營業狀況特別差。
4樓：王志剛剛剛
因為疫情的影響導致很多人都不敢出行，使他們的經濟情況並不是很理想。
5樓：沁香如蘭情感
造成此現象的原因是，因為疫情的影響，航空公司的訂單量變少，飛機保養成本公升高，石油****，部分地區無法停飛。
6樓：千紙鸖
造成三家國字型大小航空公司虧損的原因，主要是近兩年新冠疫情的影響，很多地方出現疫情，所以交通出現管制，旅遊行業也受到重挫。
鉅虧400億的航空公司：原因何在？
7樓：旅行者
在近日的新聞報道中，臘老橘我國的三大國有航空公司， 中國國航、南方航空、中國東航都發布了自己的財務報表，虧損均超過了百億人民幣。總共虧損金額達到了400億人民幣。
我們可以看到，自從2019年底疫情爆發以來，在世界範圍內，對 旅遊 業和航運業的打擊都是巨大的。很多依靠 旅遊 業的國家和地區經濟受到了巨大的打擊。
這是為什麼呢？原因主要有兩個方面。
首先很多人出於安全和 健康 的因素考慮，取消了自己的 旅遊 計劃。因為疫情在全世界範圍內含碧的爆發，世界各個國家和地區都出現了大量的確診病例。所以很多人取消了自己的 旅遊 計劃，不再 旅遊 。
遊客減少，航運業自然也深受打擊。
其次，現在因為全世界疫情的影響，很多人的收入預期較之輪團前下降了許多。所以很多人不得不削減了開支計劃，選擇較為便宜的出行方式。出行的需求減少，航空公司的收入也自然降低。
最後，希望疫情能夠早日結束，全世界的各行各業都能夠早日恢復如初。
國有三大航司2021年間鉅虧超4百億，是什麼原因讓3大航徹底「入冬」？
8樓：木妖璐
最重要應該就是「疫情」，疫情有管控措施，大家也自覺的不在往外跑，所以運輸行業肯定扛不住呀，包括物資運送也有限制，更難了。
9樓：要天天喝
主要是因為疫情的原因才讓這三大航空徹底進入冬季， 因為新冠疫情長時間沒有結束，導致人們的出行受到了嚴重的影響，也就對航空公司造成了巨大的影響。
10樓：清秋雲奕
疫情。在疫情期間，人們乘坐飛機出行的次數會變少，很多人的資金十分有限。
11樓：顧淼呀
疫情原因，不光航空，各行各業都一樣，大家共渡疫情難關，願疫情早日散去，人們恢復正常生活。
國內3大航徹底「入冬」，鉅虧超400億，如何才能拯救航空公司？
12樓：有常
有關部門應當出臺相關的政策，並且為航空公司提供更多的資金支援，從而減輕其外部壓力。而銀行可以通過降低貸款利息以提供更多的流動資金，並減輕其資金壓力。更重要的是，航空公司應當積極進行自救，因為只有這樣才能獲得更加長遠的發展。
在嚴峻的經濟形勢背景下，航空公司同樣遭受了重模判創。若航空公司無法另尋出路，可能就會陷入沼澤之中，而且無法自拔。航空業正處於入不敷出的局面，因此亟待拯救。
而如何拯救航空公司是乙個較為重要的話題，因此值得我們分析。<>
首先，國家應當提供政策和資則者金支援，以維繫航空公司的正常運轉。祖國一旦盯改直是航空公司發展的強有力後盾，而且能夠為航空業兜底。若國家能夠及時出手，並且給予航空業經濟上的支援和幫助，那麼航空公司便能獲得發展的機會，從而逐步解決相應的難題。
所以國家是重要的外部力量，也是航空公司走出低谷的支撐主體。<>
其次，銀行和其他金融機構可以適當降低利息率，從而避免航空公司面臨資金鍊斷裂的風險。航空公司同樣面臨資金缺乏的困境，而且無法獲得更多的投資，因此，銀行等相關機構可以在合理的區間降低利息，從而為公司注入更多的資金，進而形成雙贏的局面。只要航空公司能夠獲得生存和發展的資金，那麼它們便會向陽而生。
最後，航空公司需要優化經營和管理模式，並且增強內生力。在等待外部救援的同時，航空公司需要積極尋找解決問題的方式。這些公司不僅需要削減不必要的開支，而且也應當保障公司的運轉資金，從而穩定公司的生存空間。
只有不斷增強其內生力，才能突破困境。
13樓：李佳楠那男
可以給大家乙個特別好的回應廳跡和扮態並賠償，也應該在生活中有乙個特別好的保護和維修，這樣的話才可以拯救，以後人們也會願意坐飛機。這些都是需閉大要時間消化的。
14樓：春季的風啊
可以對前衝飛機票進行打折，也可以對飛機進行減少排班，這樣就可以降低飛機的虧損，神消也可以解決航空公司，可以促進旅慧瞎殲遊行業的發展。
中國三大航司去年虧超400億，為何會出現如此嚴重的虧損？
15樓：生活達人兔小燕
首拍桐先是襲瞎坦由於疫情原因，出行人員相對減少，燃油**上神李增，本身航空公司的成本價很高，票價也很低，有的節日還會進行打折，飛行時間也沒有之前久，疫情當下，很多原因導致了虧損！
16樓：撲苒悠水身
這是因為疫情條件下，出行的人越來越少，改肢鋒變了思想觀念，選擇更加方便的出行方式，選早神擇更加安全的交歷睜晌通工具，高鐵建設的越來越好。
17樓：幸福小豬豬
因為新冠疫情的影響，加帆培之飛機出現了不安全事故，出行的人特別少行轎高，航空公司的收入銳減檔尺，現代出行的交通方式特別多。
18樓：特卡波鎮的星空
除了新冠疫情影響外、能有別的原因？
超2400億元，購買292架空客飛機！三大航空公司再發公告，為了什麼？
19樓：林毅說娛樂休閒
超2400億元，購買292架空客飛機！三大航空公司再發公告，為了什麼首先是為了滿足不同型別的飛行需求，其次就是因為空客飛機比波音飛機安全性更高，再者就是航空公司進行了飛機場的擴建，另外就是需要將部分的飛機用於物品的運輸。需要從以下四方面來闡述分析超2400億元，購買292架空客飛機！
三大航空公司再發公告，為了什麼。
一、為了滿足不同型別的飛行需求
首先就是為了滿足不同型別的飛行需求 ，之所以需要滿足不同型別的需求主要就是很多的飛機目前處於乙個數量不是很充足的狀態，並且航空公司在開展不同型別的航班
二、因為空客飛機比波音飛機安全性更高
其次就是因為空客飛機比波音飛機安全性更高 ，對於空客飛機而言往往是具備更高的安全性，因為在國際飛行上面空客飛機往往是具備很低的事故率，這樣子空客飛機也是深入人心獲得人群的信賴。
三、航空公司進行了飛機場的擴建
再者就是航空公司進行了飛機場的擴建 ，對於航空公司而言進行一些飛機場的擴建主要就是為了滿足一些長期的發展需求，這也是非常必要的乙個手段可以提公升航空公司的盈利效果。
四、需要將部分的飛機用於物品的運輸
另外就是需要將部分的飛機用於物品的運輸 ，對於飛機而言還是會開通一些特殊的航班主要求是為了運輸商品這樣子可以提現出國內的物流足夠快捷的服務，並且可以從中獲得很多的收益。
航空公司應該做到的注意事項：
應該加強多渠道的合作，並且主動結合一些有利的政策來針對性發展。
20樓：可樂
為了提高航空的安全程度，而且也是為了防止一些故障的發生，為了防止意外的發生，為了和這個國家進行更好的合作，也是為了進行兩國的經濟聯絡。
21樓：明皇太愛
超2400億元，購買292架空客飛機！三大航空公司再發公告，是為了市場需求以及社會的發展。
22樓：諾諾教育
中國和空客的合作，可能不會再和波音公司進行合作，波音公司的飛機已經引起了很多人的重視，已經很多重視，已經引起了很多人的關注，波音公司的飛機不是特別安全。
我國三大航徹底「入冬」，鉅虧超400億，為何國航業績最差？
23樓：王貝貝呀呀呀
由於疫苗接種、特效藥物研發，以及政策支援有效性的差別，各國經濟復甦有所分化。我國總體疫情形勢堅持相對平穩，但仍呈現部分彙集和多點分發洞缺態勢。我國經濟開展和疫情防納攔辯控堅持全球搶先位置，經濟開展長期向好的根本面沒有改動，但面臨需求收縮、**衝擊、預期轉弱三重壓力。
主攻支線航空市場的華夏航空2021年淨利由盈轉虧，除疫情惹起市場需求變化和油價**增加運轉本錢要素外，綦琦也向記者透露，支線市場更多的依託**補貼，但疫情對**財政同樣帶來壓力，華夏航空這區域性的收益可能也會降落。同時疊加疫情等要素影響，東航旗下東航江蘇、東航武漢、東航雲南、上海航空等主業公司報告期內淨利潤現負值，進而招衡哪致了東航虧損的擴充套件。
各地防疫措施疾速收緊，俄烏局勢慌張招致國際油價大漲也進一步抬高了運營本錢，民航業本就困難的復甦道路又遇波折。「東航mu5735航空器飛行事故的發作，讓中國民航堅持了4227天的平安記載終結，民航業在悲哀中深思和自查，旅客自信心仍有待重建。從範圍上看，國內航空市場的回暖令人振奮，2022年估計恢復至2019年程度的93%，2023年有希望超越2019年程度。
暫停航空運輸企業預繳增值稅一年，關於預繳增值稅多的航空企業，特別是航空公司異地分公司交的增值稅大都沒有抵扣項的這類企業利好比擬明顯。對航空公司和民航機場註冊發行債務融資工具樹立綠色通道，也將大大進步註冊發行的速度。對受疫情影響嚴重的航空公司和民航機場註冊發行債務融資工具樹立綠色通道等。
維持公司的穩定運營。
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