1樓：重慶萬通汽車學校
1、積碳。在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器。
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器。
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題。
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏。
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
6、碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴。
碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴，那麼就會導致發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，因為剛啟動發動機控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的命令。熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補充油氣，碳罐還一直在給進氣道補充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。
2樓：百變小木耳
這個很多原因啊，進氣系統，怠速馬達之類的，所以你要檢查下才能確定。
我個人建議是你先看看節氣門髒不髒，髒的話清洗下再看看。
本田雅閣2.4清洗節氣門後怠速太高？
3樓：上海萬通汽車學校
清洗節氣門後怠速高：這是因為在洗節氣門後必須要對節氣門進行設定的，如果不進行設定，就會出現怠速_高_低的現象。
在進氣過程中會有雜質長時間堆積在節氣門翻板處，時間久了之後積炭就越來越多。在節氣門往復運動的時候會受到阻力，長時間這樣下去，發動機電腦就會調整節氣門翻板的位置。也就是說把積碳的位置當成了本體，相當於節氣門根本沒有關到位，而是關到了積碳的位置上。
八代雅閣氣門需要調嗎
4樓：太平洋汽車網
雅閣八代氣門的調整方法如下：
1、預熱發動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃，開啟離合器殼體上正時標誌檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態；
2、轉動曲軸，使飛輪上「0」刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點（如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°）此時氣門處於關閉位置；
3、鬆開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門杆3上端面之間a為規定的間隙值（用厚薄規的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙a進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙；
4、然後順時針轉曲軸（從發動機前端看），對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整（曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算）。
八代雅閣節氣門壞了有什麼症狀
5樓：網友
節氣門壞了的症狀，主要表現為：發動機急速不穩定，高急速持續不降，發動機起動困難，尤其是冷啟動困難；怠速不穩定或者無怠速；發動機起動困難；動力不足，加速效能差，運轉不穩定；汽車排氣管冒黑煙，油耗增大。
節氣門是汽車發動機的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控門，踩下油門的深淺直接關係到節氣門的開度，因此怠速（發動機轉數）、動力（提速快慢）等表現與節氣門的清潔是很有關係的。通俗來講：節氣門是控制空氣進入發動機的乙個門，空氣進入進氣管後會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。
它上接空氣濾清器，下接發動機，所以它是發動機的咽咽喉。
7代雅閣2.4節氣門不好症狀
6樓：網友
7代雅閣節氣門不好症狀，會導致發動機出現怠速不穩現象，還會導致發動機出現無怠速現象發動機都在使用電子節氣門。節氣門被稱為汽車發動機的咽喉，節氣門可以控制進入發動機內的空氣量在踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門開度節氣門開度變大後，進入發動機內的空氣量會變多，噴油量才會變多。
電子節氣門系統電子節氣門是電機控制的，油門踏板與節氣門之間沒有任何物理連線節氣門長時間使用容易產生積碳，車友們可以定期清洗節氣門積碳清洗節氣門積碳時需要將節氣門拆下來在清洗完安裝後，需要重新匹配一下電腦，否則短時間內車子會出現油耗上公升的現象。
ecu的學習能力很強，當檢測到節氣門有積碳後，會採用另一套控制邏輯來控制節氣門。
七代雅閣清洗節氣門後怠速高
7樓：
摘要。親，您好，七代雅閣清洗節氣門以後怠速高，一般都是程式的問題。第一，這種情況建議重新做一下節氣門的匹配。
第二，如果還是出現怠速高的現象，那這種情況是需要重新拆卸以後，重新安裝檢查一下是不是安裝不到位導致的漏氣第三種情況就是清洗導致節氣門出問題，那這個只能更換節氣門親，祝生活愉快，如有疑問，可繼續諮詢，我會第一時間為您解答。
七代雅閣清洗節氣門後怠速高。
親，您好，七代雅閣清洗節氣門以後怠速高，一般都是程式的問題。第一，這種情況建議重新做一下節氣門的匹配。第二，如果還是出現怠速高的現象，那這種情況是需要重新拆卸以後，重新安裝檢查一下是不是安裝不到位導致的漏氣第三種情況就是清洗導致節氣門出問題，那這個只能更換節氣門親，祝生活愉快，如有疑問，可繼續諮詢，我會第一時間為您解答。
親，您好，七代雅閣清洗節氣門以後怠速高，一般都是程式的問題。第一，這種情況建議重新做一下節氣門的匹配。第二，如果還是出現怠速高的現象，那這種情況是需要重新拆卸以後，重新安裝檢查一下是不是安裝不到位導致的漏氣第三種情況就是清洗導致節氣門出問題，那這個只能更換節氣門親，祝生活愉快，如有疑問，可繼續諮詢，我會第一時間為您解答。
我七代雅閣是拉線油門。
不是電子的。
是帶速電機得。
檢查一下怠速馬達。
八代雅閣節氣門，清洗過後怠速變高，能自己調嗎？
8樓：扯不清de思念
1.因為在進氣過程中會有雜質長時間這些雜質就堆積在節氣門翻板處時間久了之後積炭就越來越多了。在節氣門往復運動的時候會受到阻力長時間這樣下去發動機電腦就會調整節氣門翻板的位置。
也就是說把積炭的位置當成了本體，相當於節氣門根本沒有關到位而是關到了積炭的位置上。
2.在車輛清洗完進氣門後翻板還是按照原來的形成運動就是相當於沒有關到位，但不同的是積炭已經被清洗掉了。所以進氣量就會比正常的多了一些。才引起怠速高的。
3.這種狀況下需要做電腦程式設計。如果不做的話需要行駛很長一段時間後發動機電腦才會調整恢復。
9樓：魚紅青
電噴發動機怎麼可以手動調苔速？
八代雅閣2.4清理節氣門！要撥電源嗎?
10樓：網友
1、清洗節氣門不需要拔電源，必須得注意清洗時切勿用手強行扳動節氣門，否則會導致節氣門體損壞，因為八代雅閣是電子節氣門。
2、對於三萬公里的車清洗節氣門主要是應對加速會有點無力的情況，清洗節氣門後必須用電腦重新匹配怠速值，即重新設定ecm/pcm，如果不重置，就基本等於沒洗過節氣門了。重新匹配怠速值後需要停車關閉所有電器及空調等讓車子怠速學習約半小時。不想等這半小時也可以，匹配成功後按正常使用，過段時間就會慢慢學習了。
3、補充一下，說的全一點，清洗油電路包括更換汽油濾清器、更換空氣濾清器、清洗節氣門，清洗怠速閥（如果不是電子節氣門）、清洗噴油嘴、清洗進氣歧管、更換火花塞。清洗油電路可以解決加速無力，降低尾氣排放（可以應對年審時的尾氣排放不合格吧），還有降低油耗。
11樓：網友
八代雅閣的節氣門是電子節氣門，三萬公里定期清洗節氣門的，自己不可清洗，洗完怠速就不穩定。需要到4s店裡進行一次怠速學習，電子節氣門清洗完之後都需要進行怠速學習的。
12樓：董夢潔
最好是把電瓶線卸掉一根，拔掉鑰匙，公里就清洗節氣門，沒必要吧，建議不要動，
八代雅閣清洗節氣門後沒動力了怎麼回事?
13樓：
摘要。節氣門附著的固態凝固物過多時，會影響發動機進氣的流暢性，影響進氣準確性，因此為了避免這種情況，發動機通常都設計有節氣門自動調整匹配程式，在節氣門過髒時會主動增加節氣門的張開角度，增大進氣量進行補償。但是這種補償程式是有一定的限制的超過了補償極限就會導致發動機怠速抖動、啟動困難、動力下降等情況。
車跑多少公里了 車沒勁，費油 一般情況下確是節氣門或噴油頭髒 但你說是清洗過了 就可以排除 你可以再檢查下火花塞 這個也會影響 如果都沒有問題 你就得把車開到4s店 讓師傅好好再檢查了 ……
你好八代雅閣清洗後頓挫沒油門了不能開了咋辦。
是不是清洗節氣門的時候有髒東西進入氣缸。
好好的車清洗了一下節氣門就不能開了沒動力頓挫。
火花塞沒有安裝好也會這樣。
發動機會不會抖？
火花塞沒動。不抖。
沒油門了頓挫感很強。
節氣門附著的固態凝固物過多時，會影響發動機進氣的流暢性，影響進氣準確性，因此為了避免這種情況，發動機通常都設計有節氣門自動調整匹配程式，在節氣門過髒時會主動增加節氣門的張開角度，增大進氣量進行補償。但是這種補償程式是有一定的限制的超過了補償極限就會導致發動機怠速抖動、啟動困難、動力下降等情況。此時就需要對節氣門進行清洗。
通常最靠譜的清洗方法就是拆洗，建議空氣濾芯拆下來檢查一下。
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