1樓：勤奮的朱朱
東風猛士可以pk悍馬的。
suv就是越野車嗎？它們在本質上有什麼區別？
2樓：月半仙
說起suv，很多朋友一定會感覺suv是越野車。相信有很多朋友是有這種想法，但其實suv和越野車或者有很大差距的。下面我就來介紹一下二者的差距，那般買車的情況下也不非常容易迷惘隨意花錢了。
從字面上看，suv就是超跑的寓意。這種車是根據汽車平臺打造的，更適合在城市駕駛，比轎車更靈活，能融進更需要地面。越野車是一種主要是針對風險性路線的車輛，可以在惡劣的交通路況下蹚過山川，完全不用害怕一切磨練。
二者有不同點。而從各個領域進行對比，也有可能梳理二者之間的精確定位。我們給大家造成就是指suv和suv的具體區別。
一定要好好鑑別，出錢登入後不要後悔。
1.結構問題。
suv和越野車的區別在於結構。車子的結構絕大多數由四種型別組成：發動機、車身、底盤和電氣裝置。
suv一般採用承載式車身，車身和門框的結構將原先車輛窗子一體化到乙個新的車身中，這就是suv的結構。越野車汽車的構造不一樣。強悍越野車保持窗子完好無缺，窗子特別是在不同尋常，那也是suv所沒的。
而且因為全身都是特殊的，因而描述下來更堅固耐用，在一切路面能夠輕鬆穿過，十分剛毅。
2.懸架系統。
事實上一般suv的懸掛系統和普通轎車並沒非常大區別，基本都是四輪獨立懸掛，大部分是完全獨立加上後半部分獨立行車安全。這種配置使我們車子的所有四個輪子都是單獨的。這很好，因為這樣大夥兒開車的時候會很舒適。
但強悍越野汽車採用前獨立懸架、後整體橋的方法。這種結構雖然很堅固，但是舒適度差很多。也許二者的產品定位有明顯的差異，因而在注重細節上當然是完全不一樣的。
3:發動機難點。
一般來說，suv的發動機都是高速發動機。雖然我們買的suv規格型號非常大，但淨重量並不誇張。因而發動機扭矩具體表現一般，坡道起步時一般並非很給力。
另一方面，強悍越野汽車一般採用慢檔大扭矩發動機。絕大多數，爬山比較簡單。事實上簡言之，越野車和現代都市suv的目標市場是完全不一樣的，所以她們之間的區別是巨大的。
3樓：刺客侃八卦
suv不一定就是越野車，越野車通常可以在質量較差的路面上行駛，底盤比較高，而且是四輪驅動。 suv和越野車還是有區別的，比如說雙方的車身結構是不一樣的，另外這兩者的動力也不一樣，包括驅動形式也會有一些差異。
4樓：葬身北海道
suv不是越野，他們的本質區別是：發動機的區別，對於發動機的選擇，suv和越野車也有很大的區別，suv車型一般會選擇高轉速發動機，而越野車更青睞低轉速高扭發動機。
5樓：小吧吧吧多喝水
suv他並不是越野車，越野車的形式和suv的話，他還是有本質上的區別的，suv，適合家用越野車，適合野外出行。
越野車和suv的主要區別是什麼？
6樓：上海萬通汽車學校
1、作用不同。
suv是運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的orv越野車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
越野車orv是為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。
2、特點不同。
越野車主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為suv。
3、功能不同。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
suv乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車裡。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。
suv汽車和越野車有什麼區別？suv可以越野嗎？
7樓：小南學長
suv汽車全名為城市越野車，它的地盤比真的越野車要低，動力也沒有越野車大，但是外觀比越野車更復雜好看。所以suv不能在一些複雜的地方越野。
8樓：小陳與車
suv汽車主要是在城市路面行駛，但是有一定的越野能力，但是不是很強，因為很多suv都沒有四驅系統；越野車基本上都是使用非承載式車身，車身的強度高。
9樓：粟子
suv都是以轎車平臺為基礎生產的，使用與轎車相同的動力總成和底盤結構，基本不具備越野效能，只是底盤稍高，能夠越過 稍高的障礙物而已。越野車可以在崎嶇不平的路面甚至是無路的路況下行駛的車輛，與suv有本質的區別。suv不可以越野 它只是在城市冰雪路面上起到一定的作用。
suv是不是就是越野車？二者有區別麼？
10樓：上海萬通汽車學校
一、起源與功能性不同。
越野車，起源於戰場，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，它突出的特點是爬坡能力，越野車並不過多注重公路行駛和舒適。而suv是運動型多功能車，可以理解為轎車的公升級版。設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，比較注重考慮舒適性。
suv最吸引人的地方，除了有不錯的舒適性之外，還有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閒。
二、外觀與車身結構的不同。
suv在外觀上比較追求時尚、動感、好看。一般線條偏圓，在細節上比較下功夫。而越野車的外觀一般比較硬朗，方方正正的需要的就是越野的感覺。
在車身結構上，野車採用的是與卡車類似的非承載式車身結構，suv採用的是與轎車相同的承載式車身結構。另外suv一般都是二驅車，越野採用的帶差索的機械四驅。
越野車和suv的區別有哪些
11樓：上海萬通職業學校
suv和越野的區別如下：1、性質不同：suv翻譯過來就是運動型多功用汽車，它分離了越野車良好的經過性和底盤塌尺的溫馨性還有遊覽車的多功用性，其實就是乙個混合體，越野車多用於軍事用處，本身比擬嚴重，並且車身不靈敏，溫馨性較差。
2、特性不同：關於車身來說，越野車的車身和底盤是獨立的，當面對惡劣地形時，車身不會由於底盤扭曲而變形，強度好。suv不帶大梁，和普通轎車一樣，負載賣衫彎經過懸架傳給車輪，這樣下來底盤強度不夠高車身易變形。
3、效能不同：中悶越野車為了越野時有強勁的動力常常採用柴油發起機，費油並且跑不快，suv在加速上和支配上的效能要好得多。
12樓：寶馬王
1.車身結構差異：
suv車型使用類似於轎車的承載式車身，而越野車使用非承載式車身。非承載式車身的汽車具有剛性框架，也稱為底盤大梁框架。主體 懸掛 在框架上，並通過彈性元件連線。
這些 車架 大多基本為矩形或梯形，佈置在車身底部，為汽車提供較強的剛性。在野外，它可以為車內結構和人提供更好的保護，也可以承受更多的載荷。承載式車身是一種汽車 底盤結構 。
侍好車身老鄭鉛沒有車架，車身載荷通過懸掛裝置傳遞給車輪。這種結構廣泛應用於汽車。由於其成本低、重量輕、車身低，可以適合在道路上行駛，並提供更低的重心和油耗。
2.不同懸架：
大多數suv採用麥弗遜懸架，但大多數suv採用雙橫臂獨立懸架和整體橋。麥弗遜懸架是轎車和suv的主流懸架系統。它的關鍵結構由螺旋彈簧、減震器和下襬臂組成，大多數車型都可以增加橫向穩定杆。
麥弗遜懸架結構簡單，重量輕，響應快。此外，在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其在轉彎時能夠適應路面，使 輪胎 的地面接觸面積最大化。越野汽車雙叉臂獨立懸架具有上叉臂和下叉臂。
側向力同時被兩個叉骨吸收。立柱只承受車身重量，橫向剛度大。並且能夠適應路面，輪胎的對地接觸面積大，對地接觸性好，路感清晰，雙叉臂懸架機動性優異。
3.接近角、離去角和離地間隙：
大多數汽車基本上都需要一定的接近角、離去角和離地間隙。大部分城市suv車型都會減少這三項資料，以考慮美觀性和駕駛體驗。硬派越野車是為應對惡劣路況而生的。
他們經常把這三個資料大大地加起來。一些越野熱愛好者更傾向於改裝汽車的底盤，以達到更極致的越野效能。
4.輪胎：公路胎是多數城市suv車型的首選，胎壁相當柔軟，胎面花紋細密。
憑藉其舒適性、多功能性且同比運動性與合理性，可適應較大範圍的不同氣溫環境，並且當前的公路胎在配方中加入矽，使其在下雨天也有不錯的抓地力。越野胎也稱全地形胎，這種輪胎的設計比公路胎具有相容性，越野胎的花紋設計的相當粗獷，胎牙的叢肆間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路效能降低，噪音有所新增，燃油合理性降低。但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力需要強於公路胎，是越野和公路效能兼顧的輪胎。
真正的越野車有哪些，什麼是真正的越野車？
親，現在很多所謂的越野車其實都是城市suv.個人認為真正的越野車有以下幾款，1.路虎衛士。在路虎的fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話 自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60 居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象 從50年代的series1開...
為什麼suv算不上越野車？真正的越野車為什麼叫
orv是off road vehicle縮寫 主要特點bai是非承載式車du身，四輪驅動，zhi較高的 dao底盤 較好版抓地性的輪胎 權 較高的排氣管 較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。suv是spo...
什麼才是真正的越野車
越野車國際上簡稱g型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡 涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普 切諾基等。越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰...