1樓:木兮
工程投資概算約bai29.48億元。預計建設du工期zhi4年。該高速公路建成後,古交至dao太原的距離將版由目前權的55公里縮短為23公里,行車時間縮短到20分鐘左右,等於太原市又增加了一個新城區。
這樣,大大方便了太原市民到古交上班和古交市民來太原上班。同時,這條路對於促進婁煩和晉西北地區的發展,拉近省城與偏遠地區的距離,促進全省經濟社會平衡發展,加強區域合作,也將起到巨大的推動作用。
太古高速公路的工程難度
2樓:°迷島
西山宛如屏障,橫亙在太原與古交之間。
一進一出,在西山開掘兩條13.65公里的隧洞,里程要佔到全線的64.9%。這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程,全國在建公路中公認施工難度第一。
西山隧道難掘,從先期的地質勘察就有所體現。2023年,勘察人員開始工作,每隔50米,在西山鑽一個孔檢視地質情況,最深700米,淺處也有150米。風吹日晒,荒野為路,整個勘察就耗時一年。
從09年5月開始,西山兩個隧洞的大多工作面開掘,太古高速公路建管處工程管理部負責人丁秀春介紹,在隧道線路前方,有塌方、突水湧泥等重大危險源31處,比如:山頂離隧道最深有450米,深埋地下、蘊藏能量的岩層被突然掘開後,有可能引發巖爆。此外,隧道的線路,與我市的「供水生命線」——— 引黃輸水管線交叉4處,這些直徑3米的水管一旦被挖破,全市的飲水安全都成問題。
與太鋼的超大壓力精粉輸送管線交叉7處,這些壓力管稍微破損,將會引起大**!
隧道施工最怕碰見岩石斷層,斷層岩石破碎,地下水多,掘進時特別容易發生坍塌、突水、湧泥。可在西山隧道,不僅要穿越17條破碎層帶外,還要穿越多個高瓦斯煤層、石膏採空區,這些採空區都存在著塌方,瓦斯**的危險。
太古高速公路的工程進展
3樓:木兮
2023年11月,太古高速公路經過半年的緊張籌備,各項前期工作已基本就緒。太原市**要求在12月底完成全部徵地拆遷任務,做好「三通一平」,即通水、通電、通施工便道、平整施工場地,為中標施工單位順利進場開工做好一切準備。
西山隧道將在2023年年底建成,屆時長度僅次於秦嶺隧道,成為全國公路隧道第二長、世界公路隧道第四長的隧道。太古高速公路預計2023年10月竣工通車,質量要達到國家交通運輸部部優標準,車輛在通過西山隧道後,還要通過長1.4公里的周家山隧道。
此外,太古高速全線還有大、中橋樑11座,其中最長的汾河大橋長700米。
太古高速公路的設計引數
4樓:手機使用者
太古高速公路,其中,古交連線線長2公里,主要由隧道和橋樑組成。主線設計速度為每小時80公里,
路基寬度24.5米。古交連線線採用一級公路標準建設,設計速度每小時60公里,路基寬度20米。全線將建大中橋5座,共計長1628米;互通立交、分離式立交3處;隧道2座,其中右線隧道長14935米,左線隧道長15075米,西山公路隧道是僅次於秦嶺隧道的全國第二長公路隧道。
橋隧比例佔全線總長的70.8%,地質情況複雜,施工難度極大。
太古高速公路建成後多少時間就可以從古交到達太原
5樓:匿名使用者
也得15-20分鐘,限速80公里
6樓:匿名使用者
太古高速公路起於太原繞城高速公路東社樞紐,經萬柏林區,終於古交市河口鎮,全長23.5公里,按雙向四車道標準設計,路基寬度24.5米,設計速度80公里/小時
自己估摸一下時間吧
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