1樓:人不牛人天牛人
網約車是復網際網路經濟的一個制分支,目前bai網約車經營和服務還du
不是那麼完善,所以也zhi有不少詬病。這種dao情況下,國家還支援網約車的發展,其實是支援網際網路經濟的發展,也就是尋找經濟發展新的支點,當然國家也在支援的同時,規範網約車的經營與服務
2樓:二佰六
你好,可以從以下幾個方面考慮這個
問題。第一點就是打破計程車的壟斷
版。改善某些計程車服務態度不好,權宰客,違規拼客,繞路等不良行為。第二點就是緩解城市交通壓力。
某些城市在高峰期間只有計程車是往往不夠用的,有了網約車的補充,百姓出行壓力會減小。第三點就是,有利於經濟發展,擴大內需。提高民眾的收入。
3樓:匿名使用者
網約車方便快捷一定要支援。
網約車的發展你是如何看待的?
4樓:以心
個性服務需求升溫 專車發展空間巨大。就現有的網約車模式來看,網約車逐漸由c2c向b2c轉變延伸,由長距離出行像短距離出行延伸。在網約車起步階段c2c的模式下的順風車、快車成為主流模式,由於c2c進入門檻低,服務質量較差,也給網約車市場帶來許多負面新聞。
隨著市場的完善,和出行消費升級,人們更加願意花更多的錢來獲取更高階的服務。艾媒諮詢分析師認為,大眾化服務只是市場成長的初始階段,個性化高質量服務是行業發展必然走向。逐漸規模化的企業能夠提供更高質量的服務裝置,人才儲備和更專業的經營管理,使個性服務成為可能,專車發展前景值得期待。
5樓:古小霖
我個人看好網約車發展,畢竟手機生活已經是大趨勢了!不過告訴發展的現在,你站在路邊看到了空車字樣的士和手機螢幕上的車輛圖示!你會怎麼選擇呢?
雖然生活方式是用來計劃的,但是真正的需求是隨時隨需!
6樓:匿名使用者
我國網約車市場經過多年發展,行業規範逐漸形成,市場走向以滴滴為首的寡頭市場。 iimedia research(艾媒諮詢)資料顯示,2023年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺之首,遠超其他網約車平臺。
艾媒諮詢分析師認為,目前網約車出行市場中滴滴出行具有絕對的領導地位,而滴滴出行長久建立起來的知名度和品牌優勢更獲使用者信任,也成為人們網約車出行主要選擇平臺。
7樓:手機使用者
但是未來專車**是一個大家關注的問題,反而順風車越來越火起來!網約車其實包含很多市場,雖然**介入!但社會發展還是快於監管的,尤其是網路市場!
8樓:夏至
要是看未來網約車發展,還不是說專車服務未來發展更合理,個人觀點神州專車更靠譜,畢竟一直做專車,不論車和司機都是專職的!
9樓:辰星
資本走向集中 進入巨頭壟斷。艾媒諮詢分析師認為,網約車行業這五年經歷較快發展時期後,又迅速步入洗牌階段。網約車行業伴隨著移動網際網路及共享經濟風潮誕生,造成大量企業跟隨網約車風口入局,市場產生大量同質化產品,並嚴重擠壓市場空間。
網約車納入**監管後,無法適應監管的企業悄悄退場。另一方面,資本的集中走向推動行業整合加速,由鼎盛時期的三四十家平臺到現有屈指的平臺數量,市場呈現寡頭趨勢,而且一家獨大之勢會繼續發展並長期存在。企業需要提升自己核心競爭力,提供高質量便捷的服務,才有機會在行業洗牌中存活下來。
10樓:火眼光
是好事有問題不怕發展中必要出現解決吧
11樓:相小筠
自從2023年10月上海市交通委正式宣佈向滴滴快的平臺
頒發網路租車平臺經營資格許可以來,網約車的合法地位逐漸被認可,網約車市場迅速發展。iimedia research(艾媒諮詢)權威釋出的《2017-2018中國網約車行業研究專題報告》資料顯示,截止2023年底,中國移動出行用車使用者達4.4億人。
艾媒諮詢分析師認為,傳統計程車**數量有限,出行市場供不應求,網際網路金融技術的發展,新政承認網約車的合法身份,這些都為網約車的發展創造良好的機遇。
12樓:桃園結義
使用者規模已經形成 技術與創新成重要驅動。艾媒諮詢分析師認為,目前網約車行業市場體系逐漸形成,使用者體驗仍需進一步深化。網約車已經過了的高速擴張的階段,在市場體量上擁有了長足的進步,但服務質量與現有市場體量之間仍然存在巨大差異。
網約車安全問題、**監控、司機素質方面仍有較大提升空間。未來中國主流網約車服務商將繼續在原有基礎上強化服務質量,以優質的服務保證其服務下活躍使用者數的穩定增長。
13樓:匿名使用者
當你每天跑滴滴十幾個小時不到三百塊流水時,算賬是這樣的,車款每天140油錢一百多,車損,保養,洗車,交通違章,人工每天十幾個小時,還要被滴滴管制,所有消費滴滴不會給你承擔一分,欲哭無淚,生不如死
14樓:尓康
網約車一開始的發展是uber、那時候知道這款打車軟體的大部分是年輕人,所以開車的也大都是年輕人!所以當時uber更像是交友軟體!你們懂得!
後來大家發現比的士便宜很多而且主要活動很多優惠力度大!所以慢慢發展起來!這個階段是14年到15年這段時間!
那個時候坐uber是一種潮流,坐車划算開車也賺錢!
15樓:遊客
單少車爆多,嚴重過剩,乘客的補貼也少了,人們也漸漸地失去了網約車剛開始的新鮮感,最終還是選擇傳統計程車的佔多數!希望合理發現網約車數量,不要把沒必要的車輛和司機整天套在馬路上......讓他們做點別的也可以嗎!
16樓:匿名使用者
就是太亂不合規的車大多
17樓:匿名使用者
都是害人的,計程車司機每人每年2次考試。
18樓:匿名使用者
不合規,應該由**部門監管
19樓:編號
網約車產品覆蓋地域擴大 三四線城市存發展空間。現階段中國網約車產品覆蓋地域基本集中在
一、二線城市或經濟較發達地區,部分企業開始探索下沉三四線城市機會。艾媒諮詢分析師認為,網約車產品在三四線城市存在較大的發展空間。短期內,網約車在發達地區的使用者增量不會有太大突破,盈利模式探索和產品功能豐富也需要一定時間,因此未來可加大在三四線城市發展。
另一方面,人民生活水平提高,城鄉差異化在縮小,在出行消費升級趨勢下,其需求量也較為充足。供需兩方面推動下,網約車在三四線城市存在發展空間。
20樓:匿名使用者
不要全民網約車,要有標準,不要過多過濫。
21樓:匿名使用者
擾亂市場經濟,給城市添堵!
22樓:無痕
十個人叫車,兩臺車去跑,結果呢?
23樓:匿名使用者
本就混亂的交通會更亂。
網約車改革的積極意義是什麼?
24樓:匿名使用者
1將計程車與網際網路結合,有利於優化資源配置,提高資源利用效率2將網際網路與傳統產業結合,有利於促進產業升級換代,轉變經濟發展方式,有利於培育新興業態,打造新的經濟增長點。
3網約車,有利於改進消費方式,提升消費便利和消費質量。
有利於規範網約車市場秩序,加強巨集觀調控,有利於激發市場活力,促進體制創新,為大眾創業、萬眾創新提供良好環境。
為什麼要限制網約車,這就是原因
25樓:博軒
計程車有份子錢,所以可以不限制。那網約車呢?不用交份子錢,所以當然就會有人眼紅
襄陽市網約車需要什麼要的車，我想了解網約車需要什麼車型，都是辦理哪些手續？
一般的車子上10萬的都可以，我想了解網約車需要什麼車型，都是辦理哪些手續？網約車最近的標準，車輛應當符合下列條件 為5座以上7座 含7座 以下乘用車 具有本市車輛牌照且車輛註冊登記使用年限未滿3年 燃油車為二廂 含二廂 以上小客車，排量不小於1.6升 或1.4t 軸距不小於2650毫米 新能源車和清...
網約車那個好，網約車平臺哪個好？求推薦。
網約車新政出臺，將計程車分為巡遊計程車和網路預約計程車兩類，首次提出將網際網路專車納入預約出租汽車管理，明確了出租汽車行業定位。同時明確網約車的合法地位 滴滴龍頭老大，首汽國資背景，安安和妥妥資金雄厚！其實網約車不只有客運一種形式，鏢滴打車 原鏢滴速運 也是網約車，我們版 與前面說的滴滴等客運網權約...
之前跑過網約車,保險賠嗎，網約車保險這麼理賠
你的車子性質變更了嗎，有沒有變成運營車輛 保險合同已經明確規定 如果車子從事營業用途，保險公司不承擔一切賠償責任 在滴滴上跑單當然算是把車子從事營業用途，所以，出事故保險公司是可以拒絕賠償的。不過滴滴也給你投了保險，就看你出事故時是在什麼情況下的 之前跑過網約車,保險賠嗎 私家車註冊網約車，保險按照...