1樓：野球場老鬼
從時間上來看
短期網約車
長遠分時租賃走著瞧
2樓：回憶
我可能會更看好網約車一點，畢竟現在網約車的需求量是很大的，它給人們帶來了很多的方便。
3樓：匿名使用者
我更看好網約車，因為網約車的話，不用自己動手開車比較適合你喝完酒之後不能開車，也比較適合你身體不舒服的時候開不了車的這種情況。
4樓：舒思萍
網約車，簡單又方便。而且不需要交流太多的資訊，只需要在網上下單就可以。但還是要注意司機的信任程度，時刻做好安全防範。
5樓：夏娃視聽
網約車和分時祖賃車，各有優點，各有不便。網約車優點，無論你在**等候，五分鐘之內便到你身邊，可謂隨叫隨到!到了目的地，你可一走了之，省去了找停車場、停車位的煩腦，而且有可能還要走一段路的煩心。
6樓：以心
分時。我覺得這個會壓力更小一些，而且它也可以幫助減輕一些負擔，可以讓你慢慢來那種，反正也不急。
7樓：曉淡
分時租賃更好，因為這樣子的話，你就可以自己駕駛也比較安全，然後也可以享受自駕遊的快樂。
8樓：沉夜孤星
我更看好網約車這種模式，因為網約車，它畢竟是一種比較靠譜的一種模式，而且對於我們這些人來說，他會更加的方便便捷。
9樓：花開22295爍尋
我更看好網約車，因為現在大部分人都使用手機打滴滴，交通非常的方便，他們都能夠通過手機就能夠打到一輛車，不管你在什麼地方，因此網約車模式很有發展前途。
10樓：匿名使用者
我比較喜歡分清楚大，因為這樣子就感覺這個測試是你的，而且你去**的話都比較方便，不用等車呀，覺得特不用特別趕時間。
11樓：匿名使用者
網約車更加的方便一些，即使是在高峰期，也可以通過網約車的方式來打車，節省了很多時間，冬天也不用在外面凍著了。
目前的共享汽車分時租賃和網約車有什麼本質上的區別?
12樓：網約車寶典
目前的共享
bai汽車分時du租賃和網約車有什麼zhi本質上的區別?以下是dao解答版：
1、汽車分時權租賃是站在汽車服務商的角度衍生的名詞。
2、網約車是網路預約出租汽車的簡稱。在構建多樣化服務體系方面，計程車將分為巡遊出租汽車和網路預約出租汽車。
汽車分時租賃是什麼？前景好嗎？
13樓：匿名使用者
你好！汽車分時租賃目前在國內是很火的，需要前期投入巨大資金，**期比較慢，同時因為是一種新的模式，對於何時可以**投資都是心裡沒譜的，從各家經營情況看，還是在探索當中，沒有形成穩定的盈利模式。預計還需要三到五年時間才能確定。
14樓：秒懂百科精選
什麼是汽車分時租賃？
15樓：艾媒諮詢
前景方面可以參考艾媒報告中心釋出的《艾媒報告 |2023年中國汽車分時租賃專題研究報告》，報告中提到：
國家政策的支援、經濟的平穩發展、消費習慣的升級、車聯網和大資料技術的進步為汽車分時租賃行業提供了市場。iimedia research(艾媒諮詢)資料顯示，分時租賃在20-25公里範圍內具有較強優勢。在公共交通資源充足下，仍有超六成受訪網民選擇分時租賃汽車作為出行工具。
但分時租賃平臺挑戰不斷，2023年依然是關鍵時刻。未來，車企可以在規模化運營、用車安全、市場下沉、使用者體驗、自動駕駛技術等方面重點發力。
以下為報告節選內容：
中國汽車分時租賃行業巨集觀環境分析
中國汽車分時租賃行業未來發展趨勢
資源向頭部企業集中，中小企業兼併重組或將到來
艾媒諮詢分析師認為，隨著具有資金和資源優勢的網際網路巨頭、整車廠等背景強力的企業進入出行行業，分時租賃行業規模效應愈加明顯。資本寒冬的到來以及新能源補貼政策的收緊，產業面臨資源整合。
車企將聚焦區域化投入，實現規模效應
艾媒諮詢分析師認為，單輛分時租賃汽車成本高，企業資金投入巨大，無法迅速實現全國佈局。聚焦區域化投入，建立密度較高的網點和汽車投入，實現規模效應，形成進入壁壘，是企業的未來發展戰略。
建立車輛資料庫，提高用車安全
建立車輛資訊資料庫，及時更新車輛資料狀況，聯合使用者信用記錄，不僅能夠有效規範使用者用車行為，同時能夠保證車輛的運營狀態;通過分析汽車的歷史應用資料和效能資料，消除汽車安全隱患，提高使用者安全。
城市郊區、三線城市和偏遠旅遊城市或成為擴張物件
市場規模將繼續擴大，分時租賃企業將進一步擴大布局、深化業務。旅遊區和三線城市有著**相對較低和相對豐富的車位資源，分時租賃或將拓展核心商圈外的區域以尋求新的增長點。
注重使用者體驗，產品差異化服務將使企業佔據有利位置
艾媒諮詢分析師認為，目前共享汽車各個品牌推出不同的型別服務，但產品差異化程度依然不高。車企通過定製化汽車減少私家車不必要功能、降低成本，增加適用於共享汽車的效能;針對細分場景，滿足使用者個性化需求，將增強使用者的滿意度和忠誠度，使企業佔據有利位置。
自動駕駛技術的應用將提升使用者體驗，降低運營成本，增強行業競爭力
艾媒諮詢分析師認為，5g技術不斷髮展的大趨勢下，自動駕駛汽車將更多運用於未來使用者的用車場景中。定點預約取還車、自動泊車等功能的實現將提升使用者用車體驗，降低企業運營成本，增強共享汽車行業競爭力。
小鵬汽車開始自營網約車平臺，為什麼不被人看好？
16樓：可愛的我覺得就覺得
一、對於產品線較多的車企來說，拿出某一兩款車做移動出行服務，問題不大。但是對於目前只有一款車型的新造車品牌來說，把僅有的一款車投入網約車市場，可能不利於品牌形象建設。在中國，可能很少有人願意買一臺網約車同款私家車，而那些已購車使用者又如何看待自己的車變成「網約車同款」呢？
換個角度說，國內的絕大部分移動出行平臺，都很難以「高階」的形象示人，如果大家已經預設小鵬是一個「網約車同款」的品牌，對於志在賣到 30 萬以上的第二款量產車 p7來說，在營銷上可能就比較難了。
二、從我的角度來說，如果有一款智慧電動車被用來做移動出行服務，那麼我更願意去駕駛它，而非乘坐。小鵬 g3 這樣的產品，有大量的智慧化亮點，而當我坐上這樣一臺網約車之後，卻只能遠觀而無法褻玩，那種感覺應該挺難受的……當然，對於車企來說，網約車是比分時租賃更「安全」的運營模式，後者已經被證明缺乏足夠有說服力的商業模型，除非是實力雄厚的車企巨頭，否則很難玩轉。
三、小鵬 g3 並非一款為網約車場景專門設計車型，同時小鵬需要搭建一套完整的網約車運營系統和體系，這應該是個挑戰。在這方面，我覺得車和家的做法可能比較穩妥：和有網約車運營經驗的滴滴合資，並且從零研發一個針對網約車場景的車型。
這個車型的設計壽命、車內佈局、單位運營成本等，都是經過考量的，同時，網約車專用車型又不會和理想品牌的現有產品產生衝突。
17樓：
把僅有的一款車投入網約車市場，可能不利於品牌形象建設
18樓：小乙影視
國內的絕大部分移動出行平臺，都很難以「高階」的形象示人，如果大家已經預設小鵬是一個「網約車同款」的品牌，對於志在賣到 30 萬以上的第二款量產車 p7來說，在營銷上可能就比較難了。
19樓：不惑少女小妖精
小鵬需要搭建一套完整的網約車運營系統和體系，這應該是個挑戰
20樓：阿里山看著你
如果有一款智慧電動車被用來做移動出行服務，那麼我更願意去駕駛它，而非乘坐。
21樓：
小鵬汽車本身也缺乏運營基礎經驗，大眾不太看好是正常的
22樓：匿名使用者
首先是小鵬這車沒有網約車的經驗就開始來了
23樓：匿名使用者
因為diss特斯拉打了自己的臉被記住了
24樓：不服輸的黑巖
網約車現在已經不少了，這個時候自營不是太好的
25樓：
網約車平臺現在整體形勢就不太好
26樓：福
因為前一段時間diss過特斯拉給大眾的印象不好吧
汽車租賃在國內有哪些新興的模式？
27樓：汽車老油條
現在比較流行的就是網際網路租車，還有就是共享租車
28樓：古道小可愛
前景很大，但市場還有待成熟。據前瞻《全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》顯示，汽車共享作為一種新興的汽車使用方式，其實也可以看做一種新型的汽車租賃方式。但相對於傳統租車，汽車共享租車的方式在時間和地點上更為靈活，而且普遍藉助智慧手機應用預訂車輛，通過有電子感應功能的會員卡自助式租車的方式，因此要比傳統租車便捷的多，也更可能對私家車形成替代。
29樓：匿名使用者
新能源電動共享汽車分時租賃是目前一種新興的汽車租賃模式。
分時租賃：對傳統自駕租賃衝擊，**優勢、便捷優勢、隨取隨還地點優勢等；
新能源電動汽車的優勢凸顯更為明顯； 以租代售：對傳統汽車銷售衝擊，通過融資租賃形式引入車輛，以租代售給到客戶，最大化體現租賃優勢。不知道你在哪額，上海這邊有evcard，就是上面所說的新興的汽車租賃模式。
為什麼要支援網約車的發展,網約車的發展你是如何看待的
網約車是復網際網路經濟的一個制分支,目前bai網約車經營和服務還du 不是那麼完善,所以也zhi有不少詬病。這種dao情況下,國家還支援網約車的發展,其實是支援網際網路經濟的發展,也就是尋找經濟發展新的支點,當然國家也在支援的同時,規範網約車的經營與服務 你好,可以從以下幾個方面考慮這個 問題。第一...
網約車那個好，網約車平臺哪個好？求推薦。
網約車新政出臺，將計程車分為巡遊計程車和網路預約計程車兩類，首次提出將網際網路專車納入預約出租汽車管理，明確了出租汽車行業定位。同時明確網約車的合法地位 滴滴龍頭老大，首汽國資背景，安安和妥妥資金雄厚！其實網約車不只有客運一種形式，鏢滴打車 原鏢滴速運 也是網約車，我們版 與前面說的滴滴等客運網權約...
之前跑過網約車,保險賠嗎，網約車保險這麼理賠
你的車子性質變更了嗎，有沒有變成運營車輛 保險合同已經明確規定 如果車子從事營業用途，保險公司不承擔一切賠償責任 在滴滴上跑單當然算是把車子從事營業用途，所以，出事故保險公司是可以拒絕賠償的。不過滴滴也給你投了保險，就看你出事故時是在什麼情況下的 之前跑過網約車,保險賠嗎 私家車註冊網約車，保險按照...