1樓:匿名使用者
瓊州海峽跨海大橋為我國在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋。
工程日前已正式向國家***申請立項,將爭取在2023年左右開工建設,2023年建成通車,總投資約1400多億元。
瓊州海峽為什麼不建橋或隧道。
2樓:匿名使用者
被譽為「**水道」的瓊州海峽是中國的三大海峽之一,東西長度約80公里,南北平均寬度近30公里,不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊,同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。平均水深44米,最大水深深度114米。海峽區內海流較強,夏季西南季風盛行,海流自西向東流動,流速大,其他季節均由東向西流動,流速小。
週期長、難度高、投入大,將是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。隨著科技進步,這些問題都能漸漸克服。
在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋工程已正式向國家***申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公里,總投資約1400多億元。
預計2023年開工建設,2023年建成通車。目前暫未開工建設。
瓊州海峽上面為什麼不造跨海大橋?
3樓:砂粒
因為中諮公來司的評估意見:1自跨海工程建設條件十分複雜,對海洋環境、區域地質構造、**斷裂、工程地質等基礎性問題尚未完全查明,且超大跨徑橋樑結構、橋樑深水基礎施工裝備與技術、高水壓大直徑盾構裝置製造及海底隧道長距離掘進與通風等重大技術難題尚待解決,專案前期勘察工作深度還不足;2隨著海南外部環境變化和國際旅遊島上升為國家戰略,海南經濟社會發展面臨較大轉型,經濟社會基礎發生了很大變化,目前的運量分析還遠遠不夠。因此,在這些關鍵問題沒有完全弄清楚和解決之前,本工程不具備立項條件,確定建設時機的條件尚不成熟。
國家***根據中諮的評估意見,召集兩部、兩省協調會,綜合各方意見後,確認中諮公司意見正確,發函按照中諮公司意見繼續做好工作。
4樓:教育
時機還不成熟,正在醞釀過程中。具體情況如下:
一、瓊州海峽跨海通道工程版
已經列入國家「十二五」規劃權,但只是研究建設專案,就是叫你先研究,什麼時候開工建設,要等國家最高決策層的拍板;
二、受巨集觀經濟政策的影響,該工程專案進展滯緩,目前,隧道與大橋兩種方案仍處於實質性對比階段;鐵道部傾向於建隧道,交通部傾向於建大橋,但我認為技術不是問題。
三、主要是沒有錢,國家不可能給錢,廣東省不可能給錢,海南省想建而自己卻沒有錢,海南有可能被邊緣化。
5樓:軒的曉依
瓊州海峽跨海抄
大橋:被譽為「
bai**水道」的瓊州海du峽是中國的三zhi大海峽之一,東西長度約80公里dao,南北平均寬度近30公里,不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊,同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。為我國在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋。工程已正式向國家***申請立項。
大橋跨海部分長度約26.3公里,總投資約1400多億元。預計2023年開工建設,2023年建成通車。
目前暫未開工建設。
6樓:匿名使用者
為我國在bai瓊州海峽興建的首du座公鐵兩用跨海大zhi橋。工程日
dao前已正式專向國家***申請立屬項,將爭取在2023年左右開工建設,2023年建成通車,總投資約1400多億元。
行駛線路 首選西線方案連線廣東省徐聞縣 燈樓角和海南省澄邁縣 道倫角。跨海大橋分上下兩層,鐵路橋設計時速為160公里,公路橋設計時速為100公里。大橋建成後,駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘。
據透露,在交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同組織編制的《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》中,專家們通過對13種工程方案進行了研究比選後,確定以建設連線廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋,也就是西線方案作為瓊州海峽跨海工程的首選方案進行重點研究。
專家們認為,首選西線方案是因為選該方案建橋所跨的海底較平坦,地質條件相對較好,施工技術較為成熟,照此方案,大橋跨海部分長度將達26.3公里,在世界上僅次於新建成的杭州灣大橋。
7樓:匿名使用者
海大把錢都花了 要建宿舍樓啊
為什麼瓊州海峽那不修跨海大橋
8樓:隊長好
利益問題吧,那裡有幾家航運公司的上100艘船還指望著海峽賺錢呢。另外每年夏天還有颱風,橋的安全性還值得商酌。
9樓:經驗
利益問題,小轎車來回渡一次要1000元(2012.10.1). 建好大橋 有人 要 哭, 人民要笑..
10樓:蘇子雅
一、瓊bai州海峽跨海du通道工程已經列入國家「zhi十二五」規劃,dao但只是專研究建設專案,屬就是叫你先研究,具體什麼時候開工建設,要等國家最高決策層的拍板;
二、受巨集觀經濟政策的影響,該工程專案進展滯緩,目前,隧道與大橋兩種方案仍處於實質性對比階段;鐵道部傾向於建隧道,交通部傾向於建大橋,但我認為技術不是問題。
三、主要是沒有錢,國家不可能給錢,廣東省不可能給錢,海南省想建而自己卻沒有錢,海南有可能被邊緣化;
四、瓊州海峽跨海通道工程遲早都是要修的,要相信國家,再等等吧,我認為建設瓊州海峽跨海通道工程要等到下一屆**。
11樓:湘a電廣傳媒
因為那裡不是海灣風浪比較大。而且距離遠。
12樓:向上爬地蝸牛
為什麼瓊州海峽不建跨海大橋,是什麼原因導致呢?今天算長見識了
13樓:111老了
靠什麼收回那千億投資?
14樓:
最好方案:挖地道建造一條地道公路連線廣東與海南
為什麼海南不建海底隧道或者跨海大橋
15樓:匿名使用者
瓊州海峽是bai中國的三大du海峽之一,東西長zhi度約80公里,南北平均寬度dao
近30公里,不僅是回溝通北部灣和答南海中、東部的海上走廊,同時也是廣東至海南島和越南等地的海上交通捷徑。瓊州海峽跨海大橋為我國在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋。工程日前已正式向國家***申請立項,將爭取在2023年左右開工建設,2023年建成通車,總投資約1400多億元。
16樓:匿名使用者
不為經濟,為戰略需要,是要建
未來中國會不會在瓊州海峽修建大橋或者隧道
17樓:雪夜
會的! 大連至煙臺那麼遠的都可以修建,更何況瓊州海峽呢。長遠來看是會修建的。
因為:大連至煙臺海底隧道,指遼寧大連至山東煙臺之間修建的海底隧道,歸屬鐵路總公司管理,屆時從大連到煙臺最少只需要30分鐘,大大縮短了華東地區與東北地區的時間。計劃「十三五」時期開工建設。
瓊州海峽跨海大橋的隧道方案勝出
18樓:百度使用者
瓊州海峽跨海大橋方案:是瓊州海峽跨海通道多選擇方案裡的大橋方式,「瓊州海峽跨海隧道方案初定」報道:大橋方式早被否定,將採用隧道方式。
中國工程院院士王夢恕對澎湃新聞說,高速公路的建設方案早已被否,瓊州海峽敲定的是隧道方案。他解釋,瓊州海峽是**通道,供大量遊船執行,若採取1000多米的線索橋方式,一旦遭遇大風,將造成嚴重影響。瓊州海峽跨海通道將採取中線方案(即隧道方案),全長28公里。
瓊州海峽跨海通道若採取隧道方案,投資額至多500億元人民幣 。
19樓:林大樹
這是最經濟,美觀,安全,***方案,維修也方便
20樓:匿名使用者
先備用隧道臨時通海作用。
各大洋上的主要海（海峽）注意其連線的海域並注意這些海 海峽的
太平洋白令海峽，溝通白令海和楚科奇海 太平洋和北冰洋 韃靼海峽，連線鄂霍次克海和日本海 宗谷海峽，連線鄂霍次克海和日本海 韃靼海峽 津輕海峽，連線日本海和太平洋 土淵海峽，連線瀨戶內海的前島和小豆島 世界最狹窄的海峽 朝鮮海峽 對馬海峽，濟州海峽 連線日本海和黃海渤海海峽，溝通渤海和黃海 臺灣海峽，...