1樓:手機使用者
電力系統中,用bai戶功率因數的變化直du接影響系統有功
提高功率因數的方法及其意義
2樓:demon陌
方法:1). 恰當選擇電動機容量,減少電動機無功消耗,防止「大馬拉小車」。
2). 對平均負荷小於其額定容量40%左右的輕載電動機,可將線圈改為三角形接法(或自動轉換)。
3). 避免電機或裝置空載執行。
4). 合理配置變壓器,恰當地選擇其容量。
5). 調整生產班次,均衡用電負荷,提高用電負荷率。
6). 改善配電線路佈局,避免曲折迂迴等。
意義:1) 提高用電質量,改善裝置執行條件,可保證裝置在正常條件下工作,這就有利於安全生產。
2) 可節約電能,降低生產成本,減少企業的電費開支。例如:當cosø=0.5時的損耗是cosø=1時的4倍。
3) 能提高企業用電裝置的利用率,充分發揮企業的裝置潛力。
4) 可減少線路的功率損失,提高電網輸電效率。
5) 因發電機的發電容量的限定,故提高cosø也就使發電機能多出有功功率。
3樓:匿名使用者
一。 提高功率因數的實際意義
1. 對於電力系統中的供電部分,提供電能的發電機是按要求的額定電壓和額定電流設計的,發電機長期執行中,電壓和電流都不能超過額定值,否則會縮短其使用壽命,甚至損壞發電機。由於發電機是通過額定電流與額定電壓之積定額的,這意味著當其接入負載為電阻時,理論上發電機得到完全的利用,因為p=u*i*cosø中的cosø=1;但是當負載為乾性或容性時,cosø<1,發電機就得不到充分利用。為了最大程度利用發電機的容量,就必須提高其功率因數。
2. 對於電力系統中的輸電部分,輸電線上的損耗:pl=ri*i,負載吸收的平均功率:p.
=v*i*cosø ,因為i=p./v/ cosø,所以pl=r*p./v/cosø(v是負載端電壓的有效值)。
由以上式可以看出,在v和p都不變的情況下,提高功率因數cosø會降低輸電線上的功率損耗!
在實際中,提高功率因數意味著:
1) 提高用電質量,改善裝置執行條件,可保證裝置在正常條件下工作,這就有利於安全生產。
2) 可節約電能,降低生產成本,減少企業的電費開支。例如:當cosø=0.5時的損耗是cosø=1時的4倍。
3) 能提高企業用電裝置的利用率,充分發揮企業的裝置潛力。
4) 可減少線路的功率損失,提高電網輸電效率。
5) 因發電機的發電容量的限定,故提高cosø也就使發電機能多出有功功率。
在實際用電過程中,提高負載的功率因數是最有效地提高電力資源利用率的方式。
在現今可用資源接近匱乏的情況下,除了儘快開發新能源外,更好利用現有資源是我們解決燃眉之急的唯一辦法。而對於目前人類所大量使用和無比依賴的電能使用,功率因數將是重中之重。
二.提高功率因數的幾種方法
可分為提高自然功率因數和採用人工補嘗兩種方法:
提高自然因數的方法:
1). 恰當選擇電動機容量,減少電動機無功消耗,防止「大馬拉小車」。
2). 對平均負荷小於其額定容量40%左右的輕載電動機,可將線圈改為三角形接法(或自動轉換)。
3). 避免電機或裝置空載執行。
4). 合理配置變壓器,恰當地選擇其容量。
5). 調整生產班次,均衡用電負荷,提高用電負荷率。
6). 改善配電線路佈局,避免曲折迂迴等。
人工補償法:
實際中可使用電路電容器或調相機,一般多采用電力電容器補嘗無功,即:在感性負載上並聯電容器。一下為理論解釋:
在感性負載上並聯電容器的方法可用電容器的無功功率來補償感性負載的無功功率,從而減少甚至消除感性負載於電源之間原有的能量交換。
在交流電路中,純電阻電路,負載中的電流與電壓同相位,純電感負載中的電流滯後於電壓90o,而純電容的電流則超前於電壓90o,電容中的電流與電感中的電流相差180o,能相互抵消。
電力系統中的負載大部分是感性的,因此總電流將滯後電壓一個角度,如圖1所示,將並聯電容器與負載並聯,則電容器的電流將抵消一部分電感電流,從而使總電流減小,功率因數將提高。
並聯電容器的補償方法又可分為:
1. 個別補償。即在用電裝置附近按其本身無功功率的需要量裝設電容器組,與用電裝置同時投入執行和斷開,也就是再實際中將電容器直接接在用電裝置附近。
適合用於低壓網路,優點是補嘗效果好,缺點是電容器利用率低。
2. 分組補償。即將電容器組分組安裝在車間配電室或變電所各分路出線上,它可與工廠部分負荷的變動同時投入或切除,也就是再實際中將電容器分別安裝在各車間配電盤的母線上。
優點是電容器利用率較高且補嘗效果也較理想(比較折中)。
3. 集中補償。即把電容器組集中安裝在變電所的一次或二次側的母線 上。在實際中會將電容器接在變電所的高壓或低壓母線上,電容器組的容量按配電所的總無功負荷來選擇。
優點:是電容器利用率高,能減少電網和使用者變壓器及供電線路的無功負荷。缺點:不能減少使用者內部配電網路的無功負荷。
實際中上述方法可同時使用。對較大容量機組進行就地無功補嘗。
4樓:於琇竺哲彥
由於感性負荷電流滯後電壓φ角,所以進行功率計算時,需要把電流向量投影到電壓向量方向上去,因此出現一個cosφ,這個相位角φ的餘弦稱為功率因數。
功率因數也可以是有功功率和視在功率的比值,即cosφ=p/s。
意義:1
通過改善功率因數,減少了線路中總電流和供電系統中的電氣元件,如變壓器、電器裝置、導線等的容量,因此不但減少了投資費用,而且降低了本身電能的損耗。
2藉由良好功因值的確保,從而減少供電系統中的電壓損失,可以使負載電壓更穩定,改善電能的質量。
3可以增加系統的裕度,挖掘出了發供電裝置的潛力。如果系統的功率因數低,那麼在既有裝置容量不變的情況下,裝設電容器後,可以提高功率因數,增加負載的容量。
4減少了使用者的電費支出;透過上述各元件損失的減少及功率因數提高的電費優惠。
為什麼提高功率因數能改善電能質量
5樓:波巨集電氣
在電力系統的執行過程中,通常用功率因數來衡量,電網執行的效率,功率因數的大小,反映了電網系統中電源輸出的視在功率中有功功率的有效利用程度,為了提高電網系統中電能輸送質量,希望功率因數越大越好,往往忽視了無功功率在電網是的重要作用。對廣大廠礦企業來說,功率因數的高低是關係到電能質量和電網安全、經濟執行的一個重要問題,應予以充分重視。通過合理配置無功功率補償裝置,以提高系統的功率因數,從而達到節約電能,降低損耗的目的。
湖北波巨集電氣****18年專注於諧波治理、濾波補償行業,可以為你免費檢測諧波資料,提供一體化解決方案。波巨集電氣公司分析影響功率因數的主要原因有如下幾點:
1、非同步電動機對功率因數的影響
非同步電動機轉子與定子間的氣隙是決定非同步電動機需要較多無功的主要因素,而非同步電動機所耗用的無功功率是由其空載時的無功功率和一定負載下無功功率增加值兩部分所組成。所以要改善非同步電動機的功率因數就要防止電動機的空載執行並儘可能提高負載率。因此,在選擇非同步電動機時,既要注意它們的機械效能,又要考慮它們的電器指標,合理選擇非同步電動機的型號、規格和容量,使其處於經濟執行狀態,若電動機長期處於低負載下執行,既增大功率損耗,又使功率因數和效率都顯著惡化。
故從節約電能和提高功率因數的觀點出發,必須正確的合理的選擇電動機的容量。其次,要提高非同步電動機的檢修質量,因為非同步電動機定子繞組匝數變動和電動機定、轉子間的氣隙變動時對非同步電動機無功功率的大小有很大的影響。
2、電力變壓器對功率因數的影響
電力變壓器的無功功率消耗,是由於變壓器的變壓過程是由電磁感應來完成的,是由無功功率建立和維持磁場進行能量轉換的。沒有無功功率,變壓器就無法變壓和輸送電能。變壓器消耗無功的主要成分是它的空載無功功率,提高變壓器的功率因數就必須降低變壓器的無功損耗,避免變壓器空載執行或長期處於低負載執行狀態。
3、整流裝置對功率因數的影響
單就整流系統而言,其功率因數可達到0.95,但是由於整流系統網側電流不是正弦波,整流變壓器除向電網吸取基波電流外,還向電網送出諧波電流,嚴重影響並聯電容的執行。儘可能減少諧波分量的產生是消除整流裝置對功率因數補償裝置影響的根本辦法。
整流機組的網側諧波分量與等效相數有密切關係,提高等效相數是抑制諧波產生的有效措施。
4、提高自然功率因數
提高自然功率因數主要是靠提高變壓器、電動機負載率、調整負荷結構,使功率因數達到最佳 功率因數從0.85提高到0.95,裝置利用率提高11.
8% 。減少裝置投資,充分發揮裝置潛能,減少電壓損失,降低電壓波動,有效改善供電質量。
通過上面的分析可以看出,提高功率因數對於節約電能,降低損耗,提高變配電裝置的供電能力是極其有利的,隨著電力電子與資訊科技在社會各個領域的滲透應用,一些新型電力負荷對電能質量的要求不斷提高,電能質量已成為電力企業和使用者共同關心的課題。
改善電路功率因數的意義和方法?
6樓:匿名使用者
一。 提高功率因數的實際意義
1. 對於電力系統中的供電部分,提供電能的發電機是按要求的額定電壓和額定電流設計的,發電機長期執行中,電壓和電流都不能超過額定值,否則會縮短其使用壽命,甚至損壞發電機。由於發電機是通過額定電流與額定電壓之積定額的,這意味著當其接入負載為電阻時,理論上發電機得到完全的利用,因為p=u*i*cosø中的cosø=1;但是當負載為乾性或容性時,cosø<1,發電機就得不到充分利用。為了最大程度利用發電機的容量,就必須提高其功率因數。
2. 對於電力系統中的輸電部分,輸電線上的損耗:pl=ri*i,負載吸收的平均功率:p.
=v*i*cosø ,因為i=p./v/ cosø,所以pl=r*p./v/cosø(v是負載端電壓的有效值)。
由以上式可以看出,在v和p都不變的情況下,提高功率因數cosø會降低輸電線上的功率損耗!
在實際中,提高功率因數意味著:
1) 提高用電質量,改善裝置執行條件,可保證裝置在正常條件下工作,這就有利於安全生產。
2) 可節約電能,降低生產成本,減少企業的電費開支。例如:當cosø=0.5時的損耗是cosø=1時的4倍。
3) 能提高企業用電裝置的利用率,充分發揮企業的裝置潛力。
4) 可減少線路的功率損失,提高電網輸電效率。
5) 因發電機的發電容量的限定,故提高cosø也就使發電機能多出有功功率。
在實際用電過程中,提高負載的功率因數是最有效地提高電力資源利用率的方式。
在現今可用資源接近匱乏的情況下,除了儘快開發新能源外,更好利用現有資源是我們解決燃眉之急的唯一辦法。而對於目前人類所大量使用和無比依賴的電能使用,功率因數將是重中之重。
二.提高功率因數的幾種方法
可分為提高自然功率因數和採用人工補嘗兩種方法:
提高自然因數的方法:
1). 恰當選擇電動機容量,減少電動機無功消耗,防止「大馬拉小車」。
2). 對平均負荷小於其額定容量40%左右的輕載電動機,可將線圈改為三角形接法(或自動轉換)。
3). 避免電機或裝置空載執行。
4). 合理配置變壓器,恰當地選擇其容量。
5). 調整生產班次,均衡用電負荷,提高用電負荷率。
6). 改善配電線路佈局,避免曲折迂迴等。
人工補償法:
實際中可使用電路電容器或調相機,一般多采用電力電容器補嘗無功,即:在感性負載上並聯電容器。一下為理論解釋:
在感性負載上並聯電容器的方法可用電容器的無功功率來補償感性負載的無功功率,從而減少甚至消除感性負載於電源之間原有的能量交換。
在交流電路中,純電阻電路,負載中的電流與電壓同相位,純電感負載中的電流滯後於電壓90o,而純電容的電流則超前於電壓90o,電容中的電流與電感中的電流相差180o,能相互抵消。
電力系統中的負載大部分是感性的,因此總電流將滯後電壓一個角度,如圖1所示,將並聯電容器與負載並聯,則電容器的電流將抵消一部分電感電流,從而使總電流減小,功率因數將提高。
並聯電容器的補償方法又可分為:
1. 個別補償。即在用電裝置附近按其本身無功功率的需要量裝設電容器組,與用電裝置同時投入執行和斷開,也就是再實際中將電容器直接接在用電裝置附近。
適合用於低壓網路,優點是補嘗效果好,缺點是電容器利用率低。
2. 分組補償。即將電容器組分組安裝在車間配電室或變電所各分路出線上,它可與工廠部分負荷的變動同時投入或切除,也就是再實際中將電容器分別安裝在各車間配電盤的母線上。
優點是電容器利用率較高且補嘗效果也較理想(比較折中)。
3. 集中補償。即把電容器組集中安裝在變電所的一次或二次側的母線 上。在實際中會將電容器接在變電所的高壓或低壓母線上,電容器組的容量按配電所的總無功負荷來選擇。
優點:是電容器利用率高,能減少電網和使用者變壓器及供電線路的無功負荷。缺點:不能減少使用者內部配電網路的無功負荷。
實際中上述方法可同時使用。對較大容量機組進行就地無功補嘗。
無功補償是什麼？為什麼要提高功率因素
簡單的點說 當電壓和電流有相位差時 電壓最大時，電流不是最大 會產生無功功率。無功功率不會消耗能源，但它佔用的能源不能被其它負載所用，所以會造成浪費。進行功率補償，提高功率因數的目的就是提高電源的利用率 電機類感性負載是需電網提供有功及無功電流執行的，儘管無功電能不收費，但需佔用線路相當部分載流，造...
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