1樓:冷泉泓薇
這是國際電信的統一標準,同時使得接外掛的電流不大。
通訊基站電源為什麼要用-48v的?
2樓:匿名使用者
目前通訊電源電壓等級主要分為直流-48v(+24v)、交流220/380v,處於初步發展階段但前景不錯的直流380v出現。
基站電源-48v 10
3樓:總工程師助理
完全正確,電源只是提供一個能量源,用電器需要+接地與-接地與電源無關,只要電壓相同,極性接對即可,
移動基站需要的電源多少伏的?蓄電池怎麼來配置
4樓:匿名使用者
基站使用市電三火一零四線供電。
電池一般常用的兩種-48v跟+24v
48的24塊 24的12塊 單體浮充電壓2.23-2.25 電池容量300ah-1000ah不等可以並聯使用。
蓄電池的設定應在開關電源上設定 容量 浮充 均充電壓值一次下點 二次下點值 (電池保護值)
電池功率應該有負載電流大小決定~~
5樓:匿名使用者
基站使用380v,3相4線交流電。
基站內使用-48v直流供電。
一般基站配置兩組500ah蓄電池組。每組由24塊2v電池組成。
基站停電後,由蓄電池供電時,電流達到幾十或上百安培(依基站不同,耗電也不同)。
而對電池充電時,電源櫃負荷超過100a或達到200a(基站裝置在電池充電時仍然需要工作)
6樓:
交流220v 和直流-48v。直流顯然是4塊電池一組,交流則視使用的ups而定。
7樓:
基站一般用電是48伏,電池功率是10a~20a左右。
關於通訊基站在+24v或者-48v電源系統下,蓄電池後備電源時間! 100
8樓:匿名使用者
「500a的理士蓄電池」應該是500ah,即500安培小時。這個是電池的容量,24只也好,12只也好,串聯連線後的容量理論上仍為500ah,相當於以100a的電流放電時,理論上可以供給500÷100=5(小時),所以理論上兩種配置的電池供電時間都是5小時。由於電池的放電效能不可能完全一致,尤其是500ah的電池放電電流大到100a的時候,對放電時間的影響較大,電瓶實際充電達到的容量會有差異,加上基站實際工作電流不一定都穩定在100a,所以實際後備電源供電時間長短會有出入,這僅僅是理論計算。
至於「正負電壓」問題,基站電路中採用直流正極接地(作為電路中的公共接線)時,相對應就是「負電源輸入」。
9樓:九毛七
通訊基站一般是24只電池48伏,你的電池是500安時的,如果是負載100a,那它的後備時間應該是5小時,這個不是很規範,應該是最低10小時才可以。至於正負極,一般企業是紅色的是正極,黑色的是負極。
10樓:張簡文景
通訊電源採用直流是為了避免訊號的相互干擾。在高頻通訊中,就是直流,也存在信噪的問題。交流在使用中由於頻率的變化,產生大量的電波干擾,對電訊號,特別是微電路,這是致命的影響
只簡單的說下,想具體瞭解,看看高頻通訊方面的書籍
11樓:匿名使用者
只簡單的說下,想具體瞭解,看看高頻通訊方面的書籍。
關於通訊基站在 24V或者 48V電源系統下，蓄電池後備電源時間
500a的理士蓄電池 應該是500ah，即500安培小時。這個是電池的容量，24只也好，12只也好，串聯連線後的容量理論上仍為500ah，相當於以100a的電流放電時，理論上可以供給500 100 5 小時 所以理論上兩種配置的電池供電時間都是5小時。由於電池的放電效能不可能完全一致，尤其是500a...
為什麼通訊裝置使用48V這樣的負電源系統
同樣,採用負電源系統,正極接地只是約定俗成。原來有個說法是空氣中有大量的負電荷,根據電化學知識,正極接地可以吸附空氣中的負離子,從而保護電信裝置的外殼不被鏽蝕。其實這種說法不是很對。原電池反應和電解反應是會導致裝置生鏽,但是因為它們在裝置上是以微觀形式存在的,幾乎沒有影響。例如非通訊系統的網路都是負...
我電動車是48V小電瓶的,為什麼換上48V大電瓶不能用
電動車電瓶容量大小根電流沒有關係，容量大隻能說明跑的越久，如果真的像你說的輸出電流大小的話，那就不對了，電瓶的容量大小是用ah來表示的，不是用a，如果輸出電流有變化那隻能說明車子控制器有問題，原來的電瓶輸出電流是多大？我電動車是48v14a小電瓶的,為什麼換上48v20a大電瓶不能用?也不抄是都不能...