1樓:匿名使用者
,在1000轉左右,1.4t的輸出來扭距和2.0的差不自多,大概在125n.m左右,然後迅速上升bai
du,在其後的轉速中,扭距都比2.0明顯的強zhi.所以可以得出dao結論,渦輪很早就啟動了,只不過在1750轉的時候到達峰值.
因此,那種說1.4t的發動機在1750轉以下其實就是1.4升發動機的說法是站不住腳的.
2樓:匿名使用者
從扭距圖上看,在
1000轉左右,1.4t的輸出扭距和2.0的差不多,大概在125n.m左右,然後迅速上
專升,在其後的轉速
屬中,扭距都比2.0明顯的強.所以可以得出結論,渦輪很早就啟動了,只不過在1750轉的時候到達峰值.
3樓:匿名使用者
不用看轉速,基本上,你正常習慣開,踩油就已經啟動了
4樓:匿名使用者
1.4t朗逸2500轉開啟渦輪
5樓:匿名使用者
你好,一般2100~2300轉之後開啟
6樓:匿名使用者
一般上了1800轉就工作了
大眾朗逸1.4t車在多少轉速下才起作用
7樓:匿名使用者
1500轉以上渦輪增壓起作用
8樓:匿名使用者
渦輪增壓1800-2000介入工作
大眾新朗逸1.4t渦輪增壓問題?
9樓:匿名使用者
渦輪介入和最大扭矩輸出是兩個概念
發動機啟動,渦輪就開始工作了,但是作用不明顯,1750轉,渦輪效率最大化,開始輸出最大扭矩
但是並不是越早越好
以前最大扭矩輸出區間是1750-4800轉,現在是1400-3500轉
超過4800/3500轉渦輪效果開始衰減,動力開始下降市區行車轉速不會超過3500,自然不會有什麼影響1400的渦輪最大扭矩輸出,使得市區內動力充足,低速加速快但是高速、超車、爬坡時,轉速會超過3500,這是就會出現心有餘而力不足的情況
10樓:匿名使用者
介入早 表示你的駕駛更平穩 至於提速 1.4的 提速再快也快不到**的
事實上 你自己注意一下轉速錶就知道了 1400 1500 1700 根本沒有太大差異 怠速800~1000 稍微給油就1800以上了
介入早 其實意味著換了更小的轉子 提升相應速度 降低了高速時的壓氣效率 大眾可能是為了提高發動機整體平穩而損失了一部分不是很需要的動力表現(大眾的調校 以前對於發動機的壓榨是很厲害的 所以大眾奧迪也是各種渦輪增壓車裡最容易燒機油的)
11樓:統領
不是的,渦輪越快越好啊,越慢動力輸出,沒那麼強大,準確的說,沒以前的車子提速快啦,畢竟都是渦輪增壓,慢啦350轉,希望幫到你
朗逸1.4t發動機一般開多少公里渦輪壞?,
12樓:匿名使用者
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