1樓：黑石礁畔
奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分工公司，是價位比較合適的中高檔車。從用途來看，可分為商務型，家用型。
寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、x、z、i等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系（寶馬官方的高效能改裝部門）。
寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。
bmw的藍白標誌寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
2樓：匿名使用者
驅動方式的話 不存在可比性 是各有千秋的 而且奧迪4驅並不弱於寶馬4驅
新5系從09年初加長款後動力感不足 不過a6是渦輪增壓 比較起來肯定是6缸車的發動機好於a6的4缸
樣子的話 蘿蔔青菜 都自己看 安全性基本一致 操控感無論怎麼比 肯定是寶馬優勢於奧迪
在從保養各方面來看 寶馬應該是1萬公里一次 費用低 奧迪7500保養 費用稍高
空間應該是5系大一點 **上面肯定是a6空間大 選擇多。從30多到60多不等。5系選擇小。
動力輸出各有特色 寶馬偏向於瞬間爆發強 但是這個5系發動機踩油們時有明顯的滯後感 特別是原來2.5和3.0的車
從x3 到x5 到528到730 無論進口或者國產 我感覺寶馬這幾款明顯發動機明顯的不足。（鄙人朋友比較多 基本這些車型都試過）不過新x5上面配備的和x6一樣的3.5tt就不是一般車可以比肩的了。
或者這樣說通俗一點。寶馬的車在一定速度時踩油門會有一個明顯的空轉過程然後再加速。但是當發動機轉速起來以後就不說奧迪的加速可以比較。
奧迪a6的車排量基本都小 油耗也很低 對於4缸車來說無疑是經典 特別是a4。不過他有個優點 就是油門和加速同步 滯後感很少 基本是踩多少油門在什麼速度 但是動力限制了他的加速跟寶馬比起來還是有點缺少推背感。
本人自己有輛gt535出去玩時開 還有輛a84.2平時屬於上班時開。但是gt是前驅車 動力感並不弱a8 加速和4驅車差不多 這就是寶馬的強處。
這些都是本人的開車總結，樓主看看即可，能用的到最好。我也是無聊分享一下經驗。
3樓：匿名使用者
從驅動形式來看，我們一般認為後驅的要優於前驅；外觀來看，我還是更喜歡寶馬。**方面，奧迪略微便宜些，空間也很大。
4樓：匿名使用者
壓根不是一個檔次的，當然bmw啦，操控還是挺好的，audi那前驅和燒機油，是硬傷
5樓：匿名使用者
你問的太籠統了，要具體車款，才能比較。總起來說：奧迪低調，均衡一些，你挑不出什麼毛病，但保養週期一般是5000，而且**較高（比賓士低）；寶馬注重操控，內飾就那麼回事，電子檔杆good，很有科技感。
要是說a6l3.0t和535li比起來，肯定是535,因為535操控和爆發力太好了；要如果是a6l2.0t和523li那就不如a6了，明顯優點a6省油，內飾精緻。
我的就是a6l2.0t,不到10個油。
6樓：動感的饅頭
外觀： 新a6l 和新5系都有家族臉譜 都是不錯的，看個人。 感覺奧迪的科技感更強！
操控： 話說都是5米的車子， 操控肯定是不如3系 1系這麼靈巧的車子的。
但是論這種級別的操控 5系會稍微好些， 如果你購買a6l的四驅版本，我相信會各方面都會超過5系的。
動力： 如果從同排量的橫向對比來說， 兩方都不錯，加速性只差0.幾秒 你也感受不到。
但是低配的a6l用的是cvt無級變速，平順度超級好！！！ 雖然5系是8at 但是稍有頓挫。
舒適度你要自己體驗，畢竟坐的人是自己。
安全麼更是一個很空的話題 ， 畢竟誰的車也不是拿來撞的對吧。 真出問題 兩個車應該是一樣的
奧迪與寶馬的比較
7樓：匿名使用者
建議選a5
寶馬3系320i，哪都好，就是發動機太小了，最少也得上325。
奧迪與寶馬就質量來說都是還不多的，只不過寶馬的品牌更值錢，所以不考慮品牌的話奧迪價效比更高！
8樓：匿名使用者
我靠，3繫有資格和a5比嘛！奧迪寶馬都是德系豪華車品牌，只要是原裝進口的，都沒有問題，a5是轎跑，效能優異，又有更大的空間，低調又豪華，何樂而不為？什麼燒機油，德國車就是耗機油，它需要潤滑，怎麼能叫燒。
樓主你買3系吧，我買的是a5，我不想那麼多人跟我開一樣的車。
9樓：牛奶丿咖啡
光說質量的話奧迪還是好點，但差距不大
感覺奧迪開著比較穩，寶馬操縱感不錯，
個人推薦急性子320穩重點a5
10樓：樂樂山
寶馬比較適合年輕人，奧迪本來就不是給年輕人設計的，還有奧迪在中國人眼中商務氣息太重了。不適合家用。
給你個建議去試駕一下，沒有親自感受是體會不到的，記住試駕的時候你可以一腳把油門踹到油箱裡你就知道該買哪個了，哈哈！
買完你不會後悔的。
11樓：匿名使用者
先不要說什麼質量，效能，樣式的話，你歲數又不大，幹嗎非選個奧迪那樣的老氣車，沒一點年輕的感覺！在國外，賓士就是賓士，寶馬就是寶馬，123等級劃分的很明確，奧迪好像排的不靠前，建議還是寶馬3或賓士c。看你也是不差錢，要買就買排量稍大的寶馬3或賓士c，開起來帶勁兒，免得買個小功率的後悔，超個車都困難！
對了，說了半天你是**人？要是不下雪的南方你就聽我的準沒錯！！要是北方下雪的話，勸你還是選奧迪什麼的前驅車，後驅車在北方冬天不好辦！
12樓：匿名使用者
差不多，不過a5售後零備件很難保證。鬧心。
13樓：匿名使用者
質量都沒有問題 就看你喜歡哪個品牌了 奧迪的價效比比較高
14樓：匿名使用者
不太明白樓主怎麼能把320和a5放一起比較，不是一個量級的車怎麼比？！
15樓：匿名使用者
.............................................我剛買了a5coupe,lz還是買3系coupe吧,a5這傢伙***燒機油的...真是誰用誰知道..
現在2400公里,機油燈就已經亮了
16樓：匿名使用者
寶馬的對手是賓士，
別拿奧迪跟寶馬比，奧迪要低一個級別。
奧迪、寶馬、賓士、各自的優點是什麼？
17樓：辣條味少女
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺，內飾營造的非常棒。
賓士：乘坐舒適。
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心。
奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創立於2023年6月16日，創始人奧古斯特·霍希。
從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟（dkw）、霍希（horch）和漫遊者（wanderer）在克姆尼茨理合併為汽車聯盟公司。主要產品有a1、a2、a3、a4、a5、a6l、a7、a8l、q3、q5、q7、r8、tt以及rs效能系列等等。2023年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門here。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、x、z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系(寶馬官方的高效能改裝部門)。bmw的藍白標誌象徵著旋轉的螺旋槳。
80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
梅賽德斯-賓士（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（daimler ag） 旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
18樓：海北明
賓士e230的特點就一個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。
與寶馬、奧迪相比，賓士e230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動效能是三車中最弱的。總體說來，賓士e230的操控地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。與賓士相反，寶馬525li的特點可以概括為敏銳。
經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。
不過，寶馬525li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很複雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾淨，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的衝擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525li的車身出現了一個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。
雖然整個變線動作完成得很乾淨，但還是給人帶來一絲不安。作為運動效能的標誌，寶馬有一個可以關閉的dsc功能（車身穩定控制系統的一個部分）以給駕駛者帶來的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。奧迪a6l2.
0t的特點則介於賓士e230、寶馬525li之間。2.0tfsi發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kw，比賓士e230和寶馬525li分別少了25kwh和30kw，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.
米的最大扭矩（這個數值分別比賓士e230和寶馬525li多出35和30牛.米）。尤其是在7速multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。
奧迪a6l的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但並沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。制動同樣是靈敏，堅決。
雖然車身長大，但操控的靈活性並未受到影響，沒有在駕駛一輛「大」車的感覺。奧迪與寶馬的最大不同點在於，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。強大的車身穩定控制系統具有很高的主動糾偏能力，一旦出現可能導致車輛失控的傾向，電子系統立即會進行安全乾預，以避免車輛出現意外。
因此，它的操控感很容易討得絕大多數消費者的歡心。在三款車中，賓士e230給乘坐者（尤其是後排乘客）留下的印象最好，寶馬525li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪a6l2.0t在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。
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