1樓：匿名使用者
有的能，有的不能，得分情況來。
1、1.6l及以下的車子，基本所有都開不到200km。
2、1.6l-2.0l的車子，絕大部分也開不到200km，但其中的渦輪增壓車如1.6t、1.8tsi、2.0t的車子能上200km；
3、2.0l-3.0l的車子，大部分能上200km，但是suv車型很多都上不了，一些日韓車系都上不了。
3.0l的轎車，基本都能上200km，如果是suv還不一定，有一部分3.0l的suv上不了200km
更大排量的車子基本就都能上了。
不過，以上列舉的都僅限於國內上市的汽車並且都不是商務車（商務車上200基本不敢）。
國外的除外，比如，國外的尚酷，1.4tsi（這個1.4tsi不同於國內的1.4tsi）是機械渦輪雙增壓，上200km點問題都沒有。
擴充套件資料
車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連線一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上。
齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指標聯接並通過遊絲將指標置於零位。
磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上。
不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
2樓：匿名使用者
不知道樓主的「一般的汽車」到底是什麼界限，這樣說吧：
1.6及以下的車子，基本所有都開不到200km
1.6-2.0的車子，絕大部分也開不到200km，但其中的渦輪增壓車如1.6t、1.8tsi、2.0t的車子能上200km；
2.0-3.0的車子，大部分能上200km，但是suv車型很多都上不了，一些日韓車系都上不了。
3.0的轎車，基本都能上200km，如果是suv還不一定，有一部分3.0的suv上不了200km
更大排量的車子基本就都能上了！
不過，以上列舉的都僅限於國內上市的汽車並且都不是商務車哈（商務車上200基本不敢）。
國外的除外，比如，國外的尚酷，1.4tsi（這個1.4tsi不同於國內的1.4tsi）是機械渦輪雙增壓，上200km點問題都沒有！
3樓：匿名使用者
視乎你開的一般汽車，指的是什麼車。
4樓：谷歌優酷
我開寶馬530開到過240
5樓：為相親而來
國產車現在能上兩百的太多了，像最新的領克01suv，不費勁都能跑200，還能跑210呢！
汽車上的儀表盤很多時候都有200km/h，真能達到這個速度嗎
6樓：匿名使用者
儀表盤很多時候都有200km/h， 但是一般的車子是很難打到這個車速的~
7樓：匿名使用者
您好，很多儀表盤表底都是200以上的，實際上大多數車子達不到這個速度了，現在多數家用車在180-190左右。平時也就只能跑120的。
8樓：匿名使用者
您好，這個就是一個行規吧，正常來說車子跑到160就很給力了，當然啦正常我們能用到120就可以的
9樓：匿名使用者
單來說車子的他都達不到儀表盤上的最高速度的。而且國內的道路條件提供不了你開這麼快的。
10樓：匿名使用者
這個是儀表盤上標註的，其實跑不了這麼快，具體車速的多少還是要根據發動機的功率標定來進行判斷呢，一般的話都是虛標，所以不要太認為他可以跑到200碼
11樓：匿名使用者
如果儀表盤最高是200可能跑不到，但180左右肯定可以，現在大多轎車都250以上跑200鬆鬆的，一些車會有電子鎖可能會出現跑到200斷油的情況，那是廠家在國內處於一些考慮硬加的；最高120公里限速的這一規定不是隨隨便便定出來的，它是根據交通部門根據路況以及歷年來事故發生率和路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小等方面考慮，經過科學合理的設計，最後得出的。
12樓：匿名使用者
你好朋友，達不到，部分車型完全可以突破
13樓：匿名使用者
你好像這個基本上是達不到這個速度的，而且現在道路路面要求限速，也是開不到這麼快的。
14樓：匿名使用者
很難，只是標註而已，再說現在高速限速最高120，跑多了都是白費，需要繳納罰款和扣分
15樓：匿名使用者
你好，這個都是標的，最高時速，一般都是答不到的，建議你為了安全，不要超速行駛的。
16樓：匿名使用者
一般到不了，能到9成吧
高速上能跑200碼的車有哪些？
17樓：abc跟我走吧
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
既然高速公路限速120km/h，為什麼很多私家車最高車速依然達到200km/h以上？這個問題很有趣，首先問大家一個問題「高速公路限速120碼和汽車廠商在生產汽車的時候把汽車最高可達時速可達200碼「這兩者有必然的因果關係麼？答案是有的。
高速公路限速120碼是基於道路、駕駛人反應速度、車輛本身、環境等因素所制定的一項法律法規，值得一提的是中國的限速水平正好處於國際水平中間，德國部分道路不作限速，而日本、希臘等國家限速為100km/h。
之所以我國汽車限速120碼主要是和我國的道路設計標準而設定的！路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計，如果道路貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。因為道路水平的提升，就改變法律的規定，也是不太現實的。
除此之外，車輛速度越高，發生交通事故造成的危害越嚴重。資料顯示：高速上120km/h行駛爆胎還有生還的可能，超過160km/h出事故後死亡的概率為100%。
而一般汽車廠商生產的私家車最高可行駛速度一般達到了200碼以上，是基於發動機的效能所決定的，其中涉及到了發動機功率、扭矩等等引數。那麼明明大部分的私家車都是不可能開到如此之高的速度，汽車廠商為什麼會把私家車的最高限速定到了200km/h甚至以上呢？
如果車輛的極限速度也是120碼左右，發動機一直處於滿負荷狀態，那麼對於發動機的壓力就很大，在最後30碼加速的時候，行駛人會明顯有種加速的吃力感。而當車輛極限速度在200碼左右，行駛人以120碼的速度行駛就會比較順暢，這也是汽車廠商從車輛效能、使用者體驗兩個角度來想的啊！還記得上學的時候，化學老師和我說過這麼一件事，所有的測繪儀器最常用的往往都是它的2/3處，車輛速度也是如此。
另外就是隨著車速的提升，風阻呈現係數式增長，這也是為什麼現代傳統的內燃機車極速很難超過500km/h。風阻的爆發式增長使得車輛需要更大的牽引力和動力（p=fv），這會顯著增加車輛能耗，直觀的體現就是百公里耗油顯著提升，一般來說100-120公里是車輛效能、速度、安全等因素最佳結合點，既省油、環保，又安全、快速。正因如此，世界高速公路限速120km/h最為普遍。
而且就算我們自己的汽車最高時速可以達到200以上，但是我們在日常生活中也不會把車速開的過快，市區道路能開60碼算很好了，高速上開個150都心驚膽戰了吧？
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