1樓：曾塔裡
1.汽車轉向定位通常稱為前輪
定位，包括主銷內傾、主銷後傾、前輪外傾和前輪前束，各定位引數之間根據各車型應互成一定的關係。在前輪定位的四個引數中，前三個引數由製造廠家給定，可調整的只有前輪前束。汽車前輪定位引數的檢測有靜態檢測法和動態檢測法兩種。
靜態檢測法是在汽車靜止的狀態下，用車輪定位儀對前輪定位值進行檢測。動態檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側滑試驗檯，從而測量轉向輪的橫向側滑量。側滑量是指汽車直線行駛位移量為1公里時，轉向輪的橫向位移量。
側滑量的單位是米／公里。汽車側滑試驗檯是用以檢測汽車前輪側滑量的一種專門裝置，而汽車前輪的側滑量主要受轉向輪外傾角及轉向輪前束值的影響。所以，側滑試驗檯就是為檢測汽車轉向輪外傾角與前束值這兩個引數配合是否恰當而設計的一種專門的室內檢測裝置。
2.在檢測側滑前，應著重檢查主銷及襯套的鬆曠程度；主銷與平面止推軸承及座的鬆曠和磨損程度；轉向節臂是否變形或固定；螺帽是否鬆動；橫直拉桿及球頭、球座的變形或磨損鬆曠程度；前軸軸承的鬆曠或調整情況；輪胎及鋼圈是否變形，氣壓是否均勻；轉向器是否鬆曠，轉向盤自由行程的調整是否適當等。如不排除這些因素的影響，即使按製造廠商給定的前束範圍調整，也很難通過側滑檢測。
如檢測不合格，可按檢測資料來調整前束，即根據資料是正值還是負值來調整。正值表示前束值過大，負值表示前束值過小、無前束或反前束。根據檢測資料，由橫拉桿螺紋的牙距大小進行調整。
橫拉桿兩端螺紋的牙距一般為1毫米，收緊一圈，相當於縮小2毫米，反之，則增大2毫米，再加上輪胎直徑與橫拉桿距前輪的距離差，就能很有把握地進行修正。這些方法只是對轉向機件鬆曠不嚴重的有效。
2樓：匿名使用者
要用四輪定位儀的
上定位儀前
先檢查輪胎，型號、胎花、氣壓
懸架，膠套、球頭、拉桿、減震器
車身高度軸距啊
都沒問題按照電腦定位步驟做就哦了
3樓：匿名使用者
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。
車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
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