1樓：兄弟連田心9號
行駛於曲線軌道的機車車輛，出現一些與直線執行
顯著不同的受力特徵。如曲線執行的離
心力，外軌超高不連續形成的衝擊力等。為使上述諸力不致突然產生和消失，以保持列車曲線執行的平穩性，需要在直線與圓曲線軌道之間設定一段曲率半徑和外軌超高度均逐漸變化的曲線，稱為緩和曲線。
當緩和曲線連線設有軌距加寬的圓曲線時，緩和曲線的軌距是呈線性變化的。概括起來，緩和曲線具有以下幾何特徵：
1. 緩和曲線連線直線和半徑為r的圓曲線，其曲率由零至1/r逐漸變化。
2. 緩和曲線的外軌超高，由直線上的零值逐漸增至圓曲線的超高度，與圓曲線超高相連線。
3. 緩和曲線連線半徑小於350m的圓曲線時，在整個緩和曲線長度內，軌距加寬呈線性遞增，由零至圓曲線加寬值。
因此，緩和曲線是一條曲率和超高均逐漸變化的空間曲線。
2樓：匿名使用者
緩和曲線的作用是：由直線向曲線或曲線向直線間過渡的一段線路，使車輛產生的離心力逐漸增加或減小，有利於行車平穩；在緩和曲線範圍內，外軌超高由零遞增或遞減到圓曲線上或直線的超高量，使向心力逐漸增加或減少，與離心力的增減相配合。
鐵路緩和曲線超高怎樣計算
3樓：匿名使用者
這個跟曲線半徑和列車速度是相關的，給你個公式吧：
h=11.8v⒉/r
h——外軌超
高量.v——通過曲線時的列車速度(km／h)；
r——曲線半徑(m)。
實際設定超高時，取其整數到5毫米，最大超高為150毫米.單線上下行速度懸殊時，不超過125毫米.
nizhen_234 的計算公式適用於改建鐵路。
新建鐵路推薦使用以下公式：
h=7.6vmax⒉/r
h——外軌超高量.（mm)
vmax——路段設計最高行車速度(km／h)；
r——曲線半徑(m)。
4樓：97樂於助人
規定了各等級鐵路在正常情況下和困難情況下的最小曲線半徑以及客運專線的最小半徑 目前中國鐵路客車單車最小通過半徑為100m 連掛是最小通過半徑為145m 客運專線最小曲線半徑為2800m 困難時為2200m
最小轉彎半徑是有規範規定的，根據設計速度不同而不同。
超高計算公式
線性超高公式：i=(z-c)*(n-m)÷s+mn為超高段終點橫坡,無則不輸,m為超高起點橫坡,z待求樁號,c超高漸變段起點樁號,無則不輸 s為超高漸變段長度.
5樓：嘉年水木
超高計算公式
線性超高公式：i=(z-c)*(n-m)÷s+mn為超高段終點橫坡，無則不輸，m為超高起點橫坡，z待求樁號，c超高漸變段起點樁號，無則不輸
s為超高漸變段長度。
三次拋物線超高公式：i=（3k²-2k³)*(n-m)+m k=(z-c)÷s
n為超高段終點橫坡，無則不輸，m為超高起點橫坡，z待求樁號，c超高漸變段起點樁號，無則不輸
s為超高漸變段長度。
鐵路線路曲線半徑大小對列車執行有什麼影響
6樓：枕邊吹風會
鐵路線路曲線bai半徑越小，列車執行du通過時執行zhi速度需要越小。
最小dao曲線半徑，在鐵路版的權設計和建造時，對不同速度等級的鐵路規定了車輛可以安全通過的圓曲線的最小半徑，就是線路的最小曲線半徑。
因列車在高速通過彎道時由於慣性有危險，在鐵路的設計和建造時，對不同速度等級的鐵路規定了車輛可以安全通過的圓曲線的最小半徑，就是線路的最小曲線半徑。高速鐵路和平原地區幹線鐵路一般比較平直，用較大的曲線半徑；山區鐵路、工廠支線、車輛段道岔的咽喉區、編組站、城市地鐵等受地形的制約較大的地段，只能使用較小的曲線半徑，列車必須限速通過。
7樓：匿名使用者
曲線半徑大通過能力好，半徑小自然通過能力差了。曲線半徑越小，限制通過速度就越小。
什麼叫鐵路線路?它由哪幾部分構成,有什麼作用？
8樓：童虎v撒加
鐵路線路（railway line）在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車執行的土工構築物。
鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。
特別用途線是指安全線和避難線。 根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：
ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯絡，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸；
ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；
ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
鐵路各點超高計算公式及圖,鐵路緩和曲線超高怎樣計算
看tb10413 2003 鐵路軌道工程施工質量驗收標準很詳細 鐵路緩和曲線超高怎樣計算?這個跟曲線半徑和列車速度是相關的,給你個公式吧 h 11.8v2.r h 外軌超高量.v 通過曲線時的列車速度 km h r 曲線半徑 m 實際設定超高時,取其整數到5毫米,最大超高為150毫米.單線上下行速度...
在鐵路沿線施工要注意什麼，鐵路線路施工的安全控制重點有哪些
注意的東西多了，我就在鐵路沿線施工，最基本的沉降問題，對鐵路線的觀測一定要及時，再者就是任何機械不允許伸到鐵路線上，比如塔吊，泵車，吊車之類的，最後就是注意漂浮物，任何能被風吹起來的東西在工地上都不允許有，一旦飛到接觸網上就大事。是什麼型別的施工，工民建建築還是基坑，主要注意防護距離，也就是採取的防...
四級公路，兩個沒有設緩和曲線的平曲線反向連線（即兩個圓曲線反
特殊情況違規使用並在公切點附近兩圓曲線上相應設定超高加寬過渡段 超高加寬緩和段就是為了不形成坎噻 s形的道路，相連的反向圓曲線間可不設緩和曲線嗎 便於司機操縱方向盤 滿足乘客的舒適與穩定，減小離心力變化 滿足超高 加寬緩和段過度，利於平穩行車 與圓曲線配合得當，增加線形美觀。在形式上，曲線足夠緩和，...