1樓：匿名使用者
這個原因就很複雜了。有可能南廣高鐵設計時速和武廣高鐵不一樣呢？或者是因為要照顧沿線城市的經濟。
再或者高鐵的融資方式不一樣呢？當地**出資了，當然就需要搞一個站啦。至於票價，確實太高了
2樓：匿名使用者
第一：武廣是
客專，設計為350公里時速；而南廣是高鐵，200公里時速，預留250，南寧至貴港段是客專，貴港至廣州段是客貨混跑，貨車為雙層集裝箱貨運專列！
第二：武廣有沒有像lz所說的只有6個站，武廣的正線長度為968公里
，共設有武漢、咸寧北、赤壁北、岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西、韶關、清遠、廣州北、廣州南共15個站點！南廣全長577.1公里，共設有南寧、南寧東、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南、永康、藤縣、梧州南、鬱南、南江口、雲浮、大灣、肇慶北、三水南、佛山西、奇槎、三眼橋、廣州南共23個站點！
算下來武廣平均64多公里一個站，南廣平均25公里一個站！
但因為武廣全程客專，主要是考慮客流，所以只在縣級市以上（含縣級市）設定站點。而南廣兼顧貨運，等級低，所以站點比較多。又如根竹站這樣的站點，其作用為貴港的輔助，設計為貨運站，而貴港是客運站。
所以從黎塘一路走下來會連續經過覃塘北、根竹、貴港三個站，這樣就顯得站點比較多了！
第三：動車停站時間都很短，基本就2、3分鐘。而且動車起步速度很快，即使停站這中間也根本浪費不了多少時間。
但中間即使不停站，也不可能1個半小時內跑完，最大的原因還是鐵路的設計時速，你用總里程數除以最高時速來算算時間就知道了！況且，客車或說動車組的開行不像你想得那樣每個站都停的！具體的你可以多看看武廣所有動車組的時刻表是怎樣個停站法的！
你也可以看看現有的鐵路，基本上10公里一個站，你見過有多少客車是站站停的？其實火車那方面，不是因為停站多時間才久的，最主要的還是因為鐵路的設計時速與等級（單線或複線、是否電氣化等等）因素和火車的密度決定的！
另外票價的東西還是等鐵道部來定吧，我們不能決定，也不建議去猜想！
3樓：匿名使用者
站多 當地的**掙錢的機會就多
4樓：消融的殘雪
高鐵建設車站可是地方**的博弈啊
5樓：
23個站點3個小時到不了南寧，還不如坐大巴
6樓：手機使用者
南廣線是200km/h.武廣是30公里的,站點有包括廣州南站、廣州北站、清遠站、韶關站、郴州西站、耒陽西站、衡陽東站、、株洲西站、長沙南站、汨羅東站、岳陽東站、赤壁北站、咸寧北站、武漢站。南廣的又不是26個都停
7樓：老鐵你看著辦
因為廣西交通不方便，為帶動發展，只能如此。
武廣高鐵都經過哪些站點？
8樓：匿名使用者
武廣高鐵 全程停靠15個車站
武廣高鐵時刻表 始發【武漢站】
列車從武漢開出，回20分鐘
後抵答咸寧，43分鐘後抵岳陽，1小時零8分後抵長沙，1小時16分鐘後抵株洲，1小時36分鐘後抵衡陽，2小時後抵郴州，2小時24分鐘後到達韶關，2小時47分鐘後抵清遠，3小時後到廣州。
武廣高鐵時刻表 始發【廣州北站】
列車從廣州北站開出，經過各站大約用時分別是清遠10分鐘，韶關35分鐘，郴州1小時，衡陽1小時25分鐘，株洲1小時45分鐘，長沙2小時，岳陽2小時25分鐘，咸寧2小時45分鐘，武漢3小時。執行時，列車時速在350公里上下，行車密度最高可達3分鐘一列。
9樓：匿名使用者
武廣客運專線始於武漢的新武漢站，經過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲專、衡陽、郴州、韶關、花屬都，到達廣州的廣州南站，全長約1068.6公里。設計時速350公里/小時，投資總額1166億元。
武廣客運專線已入選為中國世界紀錄協會裡目前中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線，創造了多項世界之最、中國之最。
10樓：匿名使用者
武廣客運專線始發站武漢站，
經湖北境內：咸寧、赤壁
經湖面境內：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州
經廣東境內：韶關、花都，到達終點站廣州南站，全長約1068.6公里。
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