1樓：博土棠
是相對密封，不是完全密封，而過隧道時由於速度快，理論上就像真空泵運作，內外壓強差距過大而產生空氣交換
2樓：匿名使用者
怎麼會完全密封的，車上那麼多人怎麼呼吸。
穿過隧道的時候空氣流速大，壓強會變低，會導致耳朵不適或呼吸。
3樓：餘生給她安穩
不完全密封的，通氣一點點
4樓：魏朔暢紫杉
不完全密封的，通氣一點點
再看看別人怎麼說的。
為什麼高鐵過隧道耳朵堵，只有過隧道的時候才這樣。什麼原理？具體的氣壓變化過程？
5樓：邵風帆
過隧道相對速度增大，氣流加快，會導致氣壓降低，伴隨聲波變化，以高速穿過隧道是高鐵提速的一個瓶頸技術難關
6樓：匿名使用者
過隧道的時候，造成耳膜內外的壓力不一樣，就感覺堵了，坐飛機升降的時候也是這樣。
7樓：尺好
動車組列車幾乎是完全密封的，車廂內的空氣壓力完全靠空調調節，當列車開關門是難免會有壓力變化，所以耳朵會不舒服。 空氣壓力在你體內失衡。坐飛機也一樣。
坐火車過隧道時為什麼耳朵會疼？
8樓：匿名使用者
因為車廂內的空氣和人耳內部的空氣壓強不相等。
1、一切要從人耳的基本構造說起。
人耳中用來感知聲音的是一層不足1mm的薄膜，稱為鼓膜。
物體振動產生聲波，通過空氣傳播到耳朵深處的鼓膜時，會帶動鼓膜振動，最終通過聽覺神經傳入大腦，我們就聽到了聲音。
2、鼓膜是一個特別脆弱的部位。
它的內側通過咽鼓管與口腔相連，但咽鼓管一般處於關閉狀態，外側通過耳道直接與外界相通。人在大氣中生活，於是鼓膜的兩側都感受到大氣壓強。
正常情況下，鼓膜兩側壓強相等。但如果兩側的壓強突然變得不相等，薄薄的鼓膜就會承受一定壓力，從而出現不適的感覺。
3、火車過隧道時耳朵不舒服，正是因為車廂內的空氣和人耳內部的空氣壓強不相等了。
我們可以用一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、捏鼻閉嘴鼓氣等，都是不錯的選擇。這樣一來，耳朵的疼痛會減緩很多。
4、在高速執行的動車組列車經過隧道時，狹窄的隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。
5、人耳的鼓膜通過震動傳聲，當車廂空氣變少時，空氣帶動耳膜震動頻率變弱，所以，鼓膜內的氣壓來不及與快速變化的外界氣壓平衡，前者高於後者，鼓膜即有向外的鼓漲感。
6、但是隨著我國高鐵動車組的推陳出新，列車的密閉性會逐漸增強。相信，以後在乘坐火車過隧道時耳朵受迫的情況會越來越少。
9樓：匿名使用者
因為過隧道的時候車速過快會在狹窄的隧道里產生一個氣流壓，在駛過的瞬間會有壓力的大幅度增加，導致人耳膜的擠壓，這樣就會產生一定的疼痛感和耳鳴，解決方法，張著嘴巴（過隧道的時候）
10樓：匿名使用者
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
因隧道空間小，像是長方盒子，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
11樓：神級人氏
【1】這是 因隧道空間小，像是長方盒子，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
【2】隧道：隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。
12樓：匿名使用者
因為坐火車太抖了，聲音太炒了，耳朵受不了，當然疼啦~
當我們乘坐高鐵經過隧道時,耳朵會有不適感,應該怎麼做?
13樓：數碼**
要及時的開放咽鼓管鼻咽端的開口，使鼓回室內壓處於答平衡狀態，再適當的休息一下就沒事了。比如做吞嚥、咀嚼動作；雙手捏住鼻子，使勁鼓氣，也能將鼻咽部的開口開啟。
同時，可以提前將耳朵中塞入棉花用來塞住耳朵。將嘴巴張開等待一會就可以，隧道將要溝渠的時候可以準備拿開耳塞。
14樓：匿名使用者
我猜應該可以採取捂住耳朵、微微張嘴或許可以化解不適症狀唄！或者咀嚼食物或口香糖以緩解壓力、分散注意力即可！
15樓：匿名使用者
高鐵過隧道時因為速度快，推動空氣在隧道內壓縮會造成隧道內氣壓升高，而且幅度還比較大，氣壓急劇變化會造成耳朵不適，這和速降耳朵不舒服一樣的
16樓：噯靜紅顏
這是個負壓的
復問題，遂道制
裡的空氣流通較差，當急速的火車進入時，對原有的空氣流通產生引響，空氣壓力的增加和減少都會對人的身體產生影響，引起你耳膜的變化，所以你會有悶的感覺，一般這種情況下，嚼塊口香糖就可以解決這個問題。
17樓：酷酷的阿咪
最有效的方法是嘴巴張開，可以緩解那種不適感。有些需要爆破的工程在炸藥即將**的時候，有經驗的工人都會用到此類方法。
18樓：無心無心心
這就是一個壓力問題。嚼一下口香糖或者是做一下那種咀嚼的動作，吃點小零食都是好的。
高鐵行使時，在列車裡手機有沒有訊號？
19樓：匿名使用者
高鐵行使時，在車來廂裡自手機一般都有訊號bai，不過訊號比較弱，在通du過隧道和zhi郊區時訊號可dao能不連貫。
在高鐵動車裡面，手機多多少少的都存在訊號弱或者不連續的情況，這是由於高鐵動車是在高速移動，其多普勒效應、多徑效應會對訊號質量產生比較大的影響，存在影響的大致範圍和原因有：
高鐵執行過程中經常過隧道；
郊外訊號差的地方行駛；
手機電量偏低；
手機訊號設計單元不合理，手掌握住訊號天線端等原因。
20樓：匿名使用者
肯定有！火車能超過電磁波的速度？
高速鐵路與普通鐵路在橋樑，隧道方面的區別
21樓：就醬挺好
1、橋樑：高速鐵路的橋樑結構不但要滿足使用安全性的要求，而且要與執行的列車相匹配，使旅客乘坐舒適，這是高速鐵路橋樑與普通鐵路橋樑的一個最主要的區別。為此決定了高速鐵路橋樑在橋樑的設計荷載、橋樑的結構型式、橋樑的跨度佈置、橋樑的剛度要求、橋樑的動力響應等方面與普通鐵路橋樑相比有許多不同之處。
3、性質不同：高速鐵路是設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。普通速度鐵路系統是設計速度低、只能讓火車以普通速度行駛的鐵路。
22樓：匿名使用者
國際上對高速鐵路的定義是商業執行速度在200km/h以上的鐵路為高速鐵路。
橋隧從主體上與普通鐵路差別不大 ：
橋樑：高鐵主要強調的是對沉降的嚴格控制，甚至提出了0沉降的概念，還有就是所謂的耐久性混凝土，有了電通量等方面的要求，一定做到在設計期限內安全通車。
隧道：目前來看，主要是對於防水措施的應用比較成熟，以及對開挖中各種紅線的控制。
無砟軌道的施工：這個才是高鐵賴以生存的基礎，無砟軌道對標高、線型控制的嚴格，開創了施工上的一個新高度，各種精調裝置、新機械、新工法。
高鐵相對於普通鐵路的特點：
線路彎道更少，儘可能的是直線。路越直車越容易跑快，這個道理很明顯
在軌道方面，大量採用長距離無縫鋼軌。也就是在高鐵上幾乎聽不到傳統火車的哐當哐當的聲音。沒有了鋼軌接縫，對於列車速度的提高也有幫助。
而且道岔都採用高速可動心道岔。其通過速度比普通道岔高很多。
路基上現在的京津都採用無渣軌道，也就是沒了以前鐵軌下的碎石。鋼軌直接鋪設在鋼筋混凝土路基上。這種路基的沉降變型的程度也大為減小。
列車方面就必須用高速動車組。動車組構造速度高，軸重小。
還有高鐵的訊號系統也和普通鐵路不同。
23樓：匿名使用者
橋隧從主體上差別不大
橋樑：高鐵主要強調的是對沉降的嚴格控制，甚至提出了0沉降的概念，還有就是所謂的耐久性混凝土，有了電通量等方面的要求，一定做到在設計期限內安全通車。
隧道：目前來看，主要是對於防水措施的應用比較成熟，以及對開挖中各種紅線的控制。
無砟軌道的施工：這個才是高鐵賴以生存的基礎，無砟軌道對標高、線型控制的嚴格，開創了施工上的一個新高度，各種精調裝置、新機械、新工法。
24樓：匿名使用者
橋樑和隧道是鐵路線上的重要建築物。那麼高速鐵路上
動車過隧道耳朵為什麼會不舒服，請從氣壓上解釋
25樓：世界魔神
由於流體力學的原理，在管道中，速度增大，壓力降低；
正常情況下耳朵鼓膜內外的壓力平衡，當外界壓力降低時，耳朵鼓膜內對外形成壓力差，所以會不舒服。坐飛機時，飛機內壓力變化，也會有此現象
26樓：匿名使用者
可能是"復響現象"..recruitment.(內耳神經)...尤其是突然聽到大聲響之時...
27樓：註冊了就註冊了
高速列車在隧道中形成相對真空，外部氣壓降低。
在高鐵上戴著耳機過隧道時感到耳朵很不舒服這是怎麼回事？
28樓：**鯉鯉有好運
在高鐵上戴著耳機過隧道時感到耳朵很不舒服這是因為氣壓差造成的。
具體原因是這樣的：高鐵的車速度很快，而隧道的面積相對於高鐵來說很窄。當高鐵迅速的開入隧道，這時車前面的空氣被快速擠壓。
在高鐵裡的氣壓形成了很大差異。對於人體來說，我們的耳朵是感覺氣壓的敏感器官。所以就會有這樣不舒服的感覺。
當我嗎們帶著耳機的時候，人體的耳道的氣壓相對來說比較的封閉。當我們取下耳機以後，耳朵裡的氣壓和外部聯通，就不會有這樣的感覺了。有些耳朵敏感的人，不管是否帶著耳機，在高鐵上進出隧道時或者飛機起飛的時候都會有感覺。
解決方法：
張大嘴或者吃點東西，例如口香糖之類的，另耳朵的氣壓保持平衡，就不會難受了。
29樓：動漫瞎扯淡
不止是高鐵，火車也會有，估計是裡面太空洞了
30樓：戴眼鏡的小胖
這是因為有內外部的氣壓差。高鐵的速度很快，隧道的面積相對來說很窄。當高鐵迅速進入隧道的時候，前方的空氣被快速擠壓，這樣就和高鐵內的氣壓形成差異。
耳朵是感覺氣壓的敏感器官。所以會有這樣的感覺。帶耳機的時候，耳道的氣壓相對來說比較封閉。
當取下耳機後，和外部聯通，感覺就好了。
高鐵和動車的區別是什麼，動車和高鐵的區別
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高鐵與動車有什麼區別，動車與高鐵有什麼區別？
1 時速不同。首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是 高速鐵路 指的是路，或 路 車 這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是 高速動車組旅客列車 簡稱 高鐵 是錯誤的，正確的簡稱應是 高速動車 或 高車 高鐵時速一般是在200km h以上，才能被稱之為高鐵。中國國家 將中國高鐵定義為時速200公。一 速度不同...