1樓：中華進修
製冷時細管為高壓，粗管為低壓管 。 空調的工作原理： 壓縮機 ，冷凝器 ， 節流閥， 蒸發器，
製冷 ：從壓縮機壓縮出的高溫高壓的氣體進入冷凝器，在室外冷凝器裡吸收熱量變為高壓常溫的液體，然後進入節流閥經過降壓低壓低溫的液體，後進入房間的蒸發器吸收房間的熱量變為低壓常溫的氣體，接著被壓縮機吸入，周而復始的迴圈。
制熱：從壓縮機排出的高壓高溫的氣體直接進入房間的冷凝器在房間裡放熱吸收冷量變成高壓常溫的液體，然後進入節流閥，經降壓變成低壓低溫的液體，然後經過室外的蒸發器吸收室外的熱量變為低壓常溫的氣體被壓縮機吸入，周而復始的迴圈。
其實蒸發器就是冷凝器，冷凝器也是蒸發器，只是它們在製冷和制熱的功能上不同才被稱為冷凝器或蒸發。空調機在制熱時：由室外機的壓縮機--四通閥--閥--室內機的熱交換器--製冷管道--閥--毛細管--冷凝器--電磁四通閥--貯液器--冷凝器--壓縮機。
2樓：殤心路人
制熱時候兩個管都是高壓，製冷的時候細管為高壓粗管為低壓。但習慣不管是什麼時候都稱呼細管為高壓管或液管，粗管為低壓高或氣管。 麻煩說制熱時候相反的人自己看看系統圖，制熱時候兩管之間並未經過節流哪來 的高低壓之分。
如果真的相反你制熱時候直接在低壓管補氟不就好了，可你能加進去嗎？ 你自己都寫了制熱時候毛細管是在維修閥後面，即室外機內部，粗管和細管之間**節流了。
3樓：正業廣告視野
按常規的細管是高壓管，粗管是低壓管。例如：家用空調1p冷量的空調，他的高壓管是6mm，低壓管是10mm。
4樓：驕陽
粗管為低壓，細管為高壓，
5樓：
小的為高壓，大的為低壓
空調的高壓管和低壓管怎樣區分？
6樓：lin夕子
空調製冷時製冷時細管為高壓管，粗管為低壓管。高壓管是壓縮機到散熱網之間的空調管，低
壓管是蒸發器到壓縮機之間的空調管。
高壓和低壓的管路各有一個加氣嘴，高壓的是標記「h」,低壓的標記是「l」。這個就可以區分高低壓的方法。
空調高壓管和低壓管是連線室內外機系統用的，裡面跟整個管路系統都充滿了製冷劑，一旦壓縮機工作後會形成一個封閉的迴路，壓縮機壓縮出的製冷劑通過冷凝器冷凝放熱。
節流部件降低壓力後從高壓管經過，進入室內機蒸發器完成蒸發吸熱，再通過低壓管被壓縮機吸入，然後往復迴圈，制熱時候製冷劑流向正好相反，通過吸熱、放熱達到製冷和制熱的目的。
7樓：匿名使用者
粗一點的是低壓管，細一點的是高壓管。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。著車開空調的情況下在低壓管加。這個每個車不一樣加的也不一樣啊，500毫升左右吧。
8樓：安同壽
普遍的情況是：在製冷進行的過程之中，小管是高壓管，而大管是低壓管；
在制熱的過程中，小管是低壓管而大管是高壓管，與上面正好相反；
簡單的說就是：製冷小管高壓，大管低壓，制熱相反；
空調的工作原理是：通過製冷劑在液態和氣態兩種狀態下不斷地轉換實現製冷的目的；
製冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態形式存在，要把氣態的製冷劑轉變為液態製冷劑就需要通過壓縮機對氣態製冷劑進行加壓使之成為液態製冷劑，液態製冷劑通過高壓管（細管）流向室內機；
而室內機蒸發器的管路直徑變粗，這時進入蒸發器的液態製冷劑迅速膨脹並逐步氣化，在這一轉換過程中製冷劑需要吸收大量的熱能，而這個熱能就是來自被吸入室內機的空氣，被吸收熱能的空氣溫度降低後，又被室內機的風扇吹回室內，室內的空氣在不斷地經過室內機進行迴圈，不斷地不吸收熱能使得室內的溫度逐漸的降低。同時已經氣化的製冷劑通過低壓管（粗管）被壓縮機再吸入到壓縮機進行壓縮，在壓縮的過程中釋放出熱能，形成液態製冷劑；
迴圈往復就是空調的工作原理和以及高壓管和低壓管區分方法的原因。
9樓：匿名使用者
製冷小管高壓，大管低壓，制熱是相反的！
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