1樓：方便尋找資訊
氣封加熱
器的原理:蒸汽放熱被凝結水吸收.從而溫度提高.
氣封加熱器的作用:1 利用餘熱加熱蒸汽,提高凝結水的溫度,**工質和熱量
2 改善了汽輪機分場的工作環境
3 如氣封調節不當,引起軸封漏汽過大,會使靠近軸封處的軸承溫度升高,影響了安全平穩執行.還有可能使軸承進水
其實多學學一些基本知識,如熱傳導,對流換熱,熱輻射這些概念.氣封加熱器的原理和作用就顯得很簡單了,
打字不容易,望採納,謝謝......
2樓：匿名使用者
主要作用是防止汽缸內的蒸汽洩漏，同時避免在轉子過渡膨脹時，造成轉子過渡膨脹，致使動靜部分摩擦損壞裝置；同時，利用軸封可避免汽缸外空氣進入汽缸，造成凝汽器真空破壞，使汽輪機無法執行。
原理就是表面是換熱 把蒸汽的熱量交換到凝結水裡邊 提高機組熱效率聯絡：汽輪機上的軸封，也稱為汽封，一般是用來提高軸的氣密性用的，我們知道，汽輪機是在高速下旋轉的**速達到3000轉/分，也有1500轉/分），而且汽輪機氣缸中的蒸汽的溫度和壓力都非常高（高溫高壓的汽輪機壓力達到90公斤/平方釐米，溫度達到500℃，現在的超超臨界的汽輪機壓力和溫度還要高）所以要採取非常的措施解決密封的問題，以防止蒸汽的外洩。
3樓：匿名使用者
其原理和作用就是利用汽缸汽封的回汽餘熱來加熱凝結水，提高系統熱效率。
汽封加熱器的工作原理和作用是什麼 20
4樓：ai上雪
主要作用是防止汽缸內的蒸汽洩漏，同時避免在轉子過渡膨脹時，造成轉子過渡膨脹，致使動靜部分摩擦損壞裝置；同時，利用軸封可避免汽缸外空氣進入汽缸，造成凝汽器真空破壞，使汽輪機無法執行。
原理就是表面是換熱 把蒸汽的熱量交換到凝結水裡邊 提高機組熱效率
聯絡：汽輪機上的軸封，也稱為汽封，一般是用來提高軸的氣密性用的，我們知道，汽輪機是在高速下旋轉的**速達到3000轉/分，也有1500轉/分），而且汽輪機氣缸中的蒸汽的溫度和壓力都非常高（高溫高壓的汽輪機壓力達到90公斤/平方釐米，溫度達到500℃，現在的超超臨界的汽輪機壓力和溫度還要高）所以要採取非常的措施解決密封的問題，以防止蒸汽的外洩。
汽封加熱器工作原理
5樓：匿名使用者
原理就是表面是換熱 把蒸汽的熱量交換到凝結水裡邊 提高機組熱效率
軸封加熱器的工作原理
6樓：春素小皙化妝品
隨軸封漏汽進入的空氣，常用連通管引到射水抽汽器擴壓管處，靠後者的負壓來抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態。這樣，各軸封與軸封加熱器所連線的腔室壓力降低，軸封汽不外洩。也有利用軸封抽氣器或抽風機制造負壓、排放混雜空氣的。
軸封抽氣器一般為射汽抽氣器，其配套軸封加熱器分兩級，漏汽混合物進入一級，蒸汽被凝結，空氣被抽吸，和工作蒸汽混合，擴壓後排放第二級，蒸汽被凝結，空氣通過排氣口排放。
擴充套件資料
在汽輪機的軸封系統中，對於採用長喉部射水抽氣器帶軸封冷卻器，各汽輪機製造廠一直持謹慎態度。90年代中期，在35mw機組設計中，經過對機組真空系統和軸封系統的全面分析，決定採用長喉部射水抽氣器的排水餘能帶軸封冷卻器設計方案。
經裝於印度尼西亞5臺35mw機組多年執行實踐表明，不僅使系統簡化，減少了一套軸封抽汽裝置，節約了工程投資，同時，軸封冷卻器和凝汽器的工作壓力穩定，滿足機組的各種變工況執行，達到了設計要求。
7樓：月似當時
軸封加熱器的工作原理是蒸汽空氣混合物進入軸封加熱器汽側殼體後，在換熱管（u形管）外迂迴流動，通過換熱管與冷卻水進行熱交換，使凝結水溫度升高。
軸封加熱器用於汽輪機軸封系統，其主要作用是用凝結水來冷卻各段軸封和高、中壓主汽調節閥閥杆抽出的汽—氣混合物，在軸封加熱器汽側腔室內形成並維持一定的真空，防止蒸汽從軸封端洩漏。使混合物中的蒸汽凝結成水，從而**工質。
將汽—氣混合物的熱量傳給凝結水，提高了汽輪機熱力系統的經濟性。同時，將混合物的溫度降低到軸加風機長期執行所允許的溫度。
擴充套件資料
現代生產的汽輪機，軸封系統多采用自密封的型式，熱力系統上就只有一個軸封冷卻器，不同的廠也有不同的叫法，其實指的都是同一個裝置。
汽封冷卻器冷凝液沒有**，直接排放，一段的主要作用是抽出不凝氣，一二級連通在一起，所以一級不用水封，二級需要水封是因為水封封的是冷凝液側出口，冷凝液達到一定液位高度自動排放，但開始抽真空時必須加水封。
而一、二級冷凝側連通，同水封管也連通，這樣就會從水封管入口吸入空氣，建立不起來真空，因此建立真空前水封管一定要加水封。汽封冷卻器投用工作正常後會有冷凝液不斷沿水封管向外溢流。
早期200mw的機組熱力系統上設定有軸封加熱器和軸封冷卻器，期中軸封加熱器是用高壓軸封的漏汽作為加熱汽源。
目的是**軸封漏汽的熱量和工質，而軸封冷卻器則是用來冷卻軸封抽汽的（或者說是用軸封抽汽作為加熱汽源），工作時該冷卻器內處於真空狀態。其他機組一般只設定一個軸封冷卻器。
8樓：匿名使用者
由主蒸管來的蒸汽進入汽封抽氣器，從抽氣器噴嘴告訴噴出 ，這是蒸汽流速增加，壓力降低，在噴嘴吸喉進口前形成負壓區，把汽輪機前後軸封處洩漏的蒸汽，在負壓的作用下與高速噴出的蒸汽形成混合汽，從抽汽器喉管噴出進入軸加換熱區的管程內的凝結水進行熱交換，從而加熱凝結水。
9樓：匿名使用者
汽輪機採用內洩式軸封系統時，一般設有軸封加熱器（亦稱軸封冷卻器），用以加熱凝結水，**軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，並改善車間的環境條件。隨軸封漏汽進入的空氣，常用連通管引到射水抽氣器擴壓管處，靠後者的負壓來抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態。這樣，各軸封的第一腔室也保持微真空，軸封汽不會外洩。
汽輪機軸封系統作用是什麼？
10樓：豪豪公仔
1、凝汽式汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸，從而破壞凝汽器的真空，使汽輪機的排汽壓力提高，降低機組的經濟性。為了**高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入，汽輪機均設定有汽封系統。為汽輪機軸端汽封系統簡圖。
其工作原理如下。高壓端雖然裝有軸封，但仍不能避免蒸汽通過軸封間隙外漏，為了減少這部分損失，把高壓端軸封分成若干段，每段之間留有一定的空室，將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，以提高機組的經濟性。小型汽輪機一般將高壓端的漏汽經管道封用汽，其餘的小量漏汽再經過幾道軸封片後，由訊號管排至大氣。
執行中可通過觀察訊號管的冒汽情況來監視軸封工作的好壞。
2、引來低壓端雖裝有軸封，但也不能避免外界空氣漏入，所以必須引用壓力稍高於大氣壓力的蒸汽來密封，防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經管道的，一部分蒸汽經部分軸封片後流入低壓汽缸中；另一部分則沿軸封間隙外流，最後經訊號管排至大氣。
3、汽輪機正常工作時，高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外，多餘的部分可以經管道送至軸封加熱器，用來加熱凝結水，以**軸封漏汽的部分熱量，也可以直接引入凝汽器。汽輪機啟動和停機過程中，高壓端軸封沒有蒸汽，則應引用經減溫減壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。
汽輪機軸封系統的工作原理，機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩定。
汽輪機軸封系統作用是什麼啊？
11樓：豪豪公仔
1、凝汽式汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸，從而破壞凝汽器的真空，使汽輪機的排汽壓力提高，降低機組的經濟性。為了**高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入，汽輪機均設定有汽封系統。為汽輪機軸端汽封系統簡圖。
其工作原理如下。高壓端雖然裝有軸封，但仍不能避免蒸汽通過軸封間隙外漏，為了減少這部分損失，把高壓端軸封分成若干段，每段之間留有一定的空室，將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，以提高機組的經濟性。小型汽輪機一般將高壓端的漏汽經管道封用汽，其餘的小量漏汽再經過幾道軸封片後，由訊號管排至大氣。
執行中可通過觀察訊號管的冒汽情況來監視軸封工作的好壞。
2、引來低壓端雖裝有軸封，但也不能避免外界空氣漏入，所以必須引用壓力稍高於大氣壓力的蒸汽來密封，防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經管道的，一部分蒸汽經部分軸封片後流入低壓汽缸中；另一部分則沿軸封間隙外流，最後經訊號管排至大氣。
3、汽輪機正常工作時，高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外，多餘的部分可以經管道送至軸封加熱器，用來加熱凝結水，以**軸封漏汽的部分熱量，也可以直接引入凝汽器。汽輪機啟動和停機過程中，高壓端軸封沒有蒸汽，則應引用經減溫減壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。
汽輪機軸封系統的工作原理，機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩定。
12樓：匿名使用者
高壓段防止蒸汽外漏造成不必要的蒸汽流失，低壓段防止外界空氣進入汽輪機引起真空下降。就是這樣的
13樓：天高任鳥飛
軸封顧名思義就是對大軸漏氣部位的密封。高壓端軸封其作用是防止蒸汽向外漏出，低壓端軸封其作用是防止空氣向內漏入。
14樓：匿名使用者
高壓軸封防止汽缸內的蒸汽外洩，低壓軸封防止空氣進入汽缸。
15樓：頂頂
汽輪機內流動的是高壓蒸汽，會從縫隙洩露，軸封就是為了減少洩露，提高效率
汽輪機汽封加熱器內部結構是怎樣的。
16樓：匿名使用者
就是個管殼式換熱器結構，內部有換熱管，凝結水走管內，汽封蒸汽走管外。
汽輪機軸封系統的工作原理？
17樓：匿名使用者
機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩定。而主蒸汽沿著主軸漏入軸封a與b之間的m腔室後，一部分漏入二段抽汽加熱給水，另一部分可能通過軸封b漏入n腔室，雖然漏汽經過a軸封多次節流，壓力有所降低，但溫度仍然很高，如不採取措施，高溫蒸汽具有的熱量一方面將通過主軸傳遞到前軸承座，使油質惡化，不利於潤滑，另一方面將使軸封b過度膨脹。因此，二段抽汽通過壓力調整器進入n腔室，目的是用溫度較低的蒸汽代替高溫蒸汽，不但可以冷卻轉子，而且可阻止高溫蒸汽進入b軸封。
另外，從n、j腔室漏出的蒸汽以及從大氣中漏入的空氣進入l、k腔室後通過軸封回汽管進入軸封加熱器被凝結水冷卻凝結，工質和熱量均得到**，分離出來的空氣和少量蒸汽被射汽抽氣器抽出，在射汽抽氣器抽的作用下，l、k腔室始終保持微負壓。
抽汽式汽輪發電機組和凝汽式汽輪發電機組有什麼不同啊？抽凝式又
抽汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽抽出來給相關企業生產用，或取暖用。凝汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽凝成水再送回鍋爐，燒成蒸汽再回來發電 抽汽背壓式汽輪機 抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取區域性蒸汽，供必要較高壓力品級的熱使用者，同時保留必定背壓的排汽，供必要較低壓力品級的熱使用者運用的汽輪...
汽輪發電機軸承振動大常見原因
汽輪發電機軸承振動大的原因有很多，首先從軸承本身來說，可能是軸承本身結構的問題，軸承與軸之間的間隙不合適過大，軸瓦加工不良造成震動。還有就是軸的彎曲度過大。潤滑油的油質和油溫對軸承的工作也有很大影響，若是由於油膜 引起的震動要改善潤滑油的工作情況。還有可能是發電機與汽輪機相連線時中心度不合格引起震動...
水輪發電機的轉子是凸極的，汽輪發電機轉子是隱極的，那麼問題來
哪個快應該是和轉速有關係吧？你拿300轉的水機和1000轉的汽輪機怎麼比快慢？速度還可以比較啟動速度呢。單從機組啟動而已，當然是水機快了。汽輪機的發電機一bai般為隱極機，du3000轉每分鐘 zhi其他的發電機一dao般是凸極機3000 2p轉每分專鍾。單從發電機屬講隱極機轉的更快 因為不用除啊 ...