1樓：匿名使用者
1、發電機復pt，就是發電機的電制壓互感器，作用是為了測量、監視發電機運**況表計的使用，如發電機出口電壓、功率、功率因數、周波、及同期迴路的使用。2、勵磁pt，同樣是為了給發電機勵磁供給系統訊號資料用的，櫃內同樣裝有電壓互感器，如發電機的無功功率、勵磁的自動跟蹤系統，它如果出現問題會造成發電機勵磁不能正常供給，勵磁裝置自動保護，或停止勵磁電壓輸出，使發電機失磁。3、母線pt，是聯絡線和發電機的匯流排電壓互感器，內部同樣是電壓互感器，它的接線一般與發電機pt相同，可以在緊急情況下互用，它的做用是測量、監視整個供電系統的電壓、有無功率、周波及同期迴路的使用。
4、勵磁變櫃，一般與勵磁pt櫃在一起，這個根據設計不同有關，它只是給發電機供給勵磁電壓的總電源，通過開關給勵磁變壓器供電，由勵磁變壓器輸出到勵磁控制櫃，由勵磁控制櫃按發電機的無功要求進行輸出供給。
2樓：匿名使用者
pt是電壓互感器。勵磁變 是勵磁機
3樓：匿名使用者
還記得那年，風吹繁花，花影搖曳下你我笑靨如花
都有哪些發電機
4樓：隗霓鄞葳
您瞭解發電機嗎？它的一些具體分類是什麼呢？下面就由發電機組租賃公司為您講解版吧。
一、發電機權： 直流發電機、交流發電機、同步發電機、非同步發電機(很少採用)、
交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。
二、發電機型別：
由於一次能源形態的不同，可以製成不同的發電機。
利用水利資源和水輪機配合，可以製成水輪發電機；由於水庫容量和水頭落差高低不同，可以製成容量和轉速各異的水輪發電機。
利用煤、石油等資源，和鍋爐，渦輪蒸汽機配合，可以製成汽輪發電機，這種發電機多為高速電機(3000rpm)。
此外還有利用風能、原子能、地熱、潮汐等能量的各類發電機。
此外，由於發電機工作原理不同又分作直流發電機，非同步發電機和同步發電機。目前在廣泛使用的大型發電機都是同步發電機。
5樓：匿名使用者
抄來的……
由於copy一次能源形態的不同，可以製成不同的發電機。
利用水利資源和水輪機配合，可以製成水輪發電機；由於水庫容量和水頭落差高低不同，可以製成容量和轉速各異的水輪發電機。
利用煤、石油等資源，和鍋爐，渦輪蒸汽機配合，可以製成汽輪發電機，這種發電機多為高速電機(3000rpm)。
此外還有利用風能、原子能、地熱、潮汐等能量的各類發電機。
此外，由於發電機工作原理不同又分作直流發電機，非同步發電機和同步發電機。目前在廣泛使用的大型發電機都是同步發電機。
6樓：不說不錯
發電機分為直流發電機和交流發電機兩大類。
交流發電機又可分為同步發電機和非同步發電機兩種。
同步發電機按所用原動機的不同分為汽輪發電機、水輪發電機和柴油發電機 3種。
7樓：鈦客前沿
能隨身攜帶的三款發電機，水力風力都有，徹底搞定野外充電問題！
汽輪發電機的內部結構及原理是什麼?最好說詳細點,包括勵磁機等~
8樓：匿名使用者
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機 與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。
而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。
10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。
70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.電磁感應定律：
只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e 的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：
式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb ，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε 為產生的感應電動勢，單位為v.1.
［感應電動勢的大小計算公式］(1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:
磁通量的變化率｝(2)e＝blv垂(切割磁感線運動) ｛l:有效長度(m)｝(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）｛em:感應電動勢峰值｝(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割） ｛ω:
角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝2.磁通量φ＝bs 3.
感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝*4.自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:
自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:變化電流，
抽汽式汽輪發電機組和凝汽式汽輪發電機組有什麼不同啊？抽凝式又
抽汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽抽出來給相關企業生產用，或取暖用。凝汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽凝成水再送回鍋爐，燒成蒸汽再回來發電 抽汽背壓式汽輪機 抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取區域性蒸汽，供必要較高壓力品級的熱使用者，同時保留必定背壓的排汽，供必要較低壓力品級的熱使用者運用的汽輪...
汽輪發電機軸承振動大常見原因
汽輪發電機軸承振動大的原因有很多，首先從軸承本身來說，可能是軸承本身結構的問題，軸承與軸之間的間隙不合適過大，軸瓦加工不良造成震動。還有就是軸的彎曲度過大。潤滑油的油質和油溫對軸承的工作也有很大影響，若是由於油膜 引起的震動要改善潤滑油的工作情況。還有可能是發電機與汽輪機相連線時中心度不合格引起震動...
水輪發電機的轉子是凸極的，汽輪發電機轉子是隱極的，那麼問題來
哪個快應該是和轉速有關係吧？你拿300轉的水機和1000轉的汽輪機怎麼比快慢？速度還可以比較啟動速度呢。單從機組啟動而已，當然是水機快了。汽輪機的發電機一bai般為隱極機，du3000轉每分鐘 zhi其他的發電機一dao般是凸極機3000 2p轉每分專鍾。單從發電機屬講隱極機轉的更快 因為不用除啊 ...