1樓：匿名使用者
汽輪機的調節系統由
1、轉速感應機構
2、傳動放大機構
3、執行機構
4、和反饋機構組成。
四部分組成。
2樓：臨風愛你
汽輪機bai跟隨鍋爐
控制方du式的基本原
理是：zhi當負荷要求指令變化時dao
，通過鍋爐主內控制器，容首先改變進入鍋爐的燃燒率(通過鍋爐的其他控制系統相應改變送風量、弓[風量、給水量等]，待燃燒率改變後引起蒸汽量、蒸汽壓力相應變化後，再通過汽輪機主控制器去改變蒸汽調節閥門的開度，改變進入汽輪機的蒸汽流量，使機組輸出功率變化以適應改變了的負荷要求指令。
57在單元機組負荷控制中負荷要求指令處理模組的主要功能是什麼?
答：主要功能有：(1)正常情況下由ads或執行人員變動負荷限制產生負荷要求指令； (2)正常情況下參與電網調頻； (3)變負荷速率限制手動設定；(4)機組最大／最小負荷手動設定；並經速率限制。
(5)快速返回、快速切斷、迫升／l迫降和主燃料跳閘時，負荷要求指令跟蹤鍋爐實際負荷指令58
汽輪機有哪些系統
3樓：___耐撕
汽輪機由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。
汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
4樓：西蜀雨竹
鍋爐分系統，汽輪機要說起來就有些繁瑣了，大概給你說說吧。汽輪機的油系統分高壓油系統和低壓油系統。油系統有一套冷卻系統，和外部迴圈水連線，高壓油起頂軸的作用，汽輪機軸系是油膜潤滑的，還有一部分高壓油用於汽輪機主汽門的控制，液控門。
低壓油用於其他部件的潤滑。汽輪機還有一個系統是凝汽器系統，收集蒸汽的。凝汽器系統還有一個抽真空系統，保證凝汽器處於最佳工作狀態，還有一個真空破壞閥，用於危機停機保護汽輪機轉子。
還有就是控制系統，對汽輪機轉速，負荷進行有效控制。還有抽氣系統，汽輪機為了提高熱效率，將沒有完全做工的蒸汽抽出一小部分用於加熱凝結水。加熱器又分高加和低加，還有一個除氧器，流程是凝結水先到低壓加熱器中加熱，送到除氧器出去氧氣，進入給水泵增壓，在送入高壓加熱器加熱，最後將符合壓力溫度的除氧水送入電站鍋爐。
大的系統還有一套精處理，淨化凝結水的。
5樓：匿名使用者
給水系統，油系統，冷卻水系統，主蒸汽系統，迴圈水系統，凝結水系統，抽汽系統，疏水系統
6樓：匿名使用者
汽輪機裝置的主要組成部分；1鍋爐，2透平機，3發電機，4冷凝器，5凝結水泵，6給水加熱器，7鍋爐給水泵。
7樓：匿名使用者
汽輪機裡有汽水系統和油系統，油系統分為潤滑油，調節油，脈衝油，保安油等系統，油系統是汽輪機裡面比較複雜的系統。
汽輪機調節系統一般由哪幾個機構組成？
8樓：悟項管
汽輪機的調節系統根據其動作過程，一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構、反饋裝置等組成。
電廠汽輪機有哪幾個部分組成
9樓：匿名使用者
汽輪機裝置包括哪些部分？
1）汽輪機本體：
a 配汽機構：包括主蒸汽導汽管、自動主汽閥、調速汽閥等。
b 轉動部分：主要有主軸、葉輪、葉片、拉筋、圍帶、聯軸器和緊韌體。
c 靜止部分：包括汽缸、滑銷系統、隔板、隔板套、噴嘴、汽封、軸承以及一些緊固零件。
2）調節系統：
主要有調速器、油動機、滑閥、調節閥、主油泵、輔助油泵等。
3）凝汽及抽氣系統：
主要有凝汽器、凝結水泵、抽氣器、迴圈水泵等。
4）回熱加熱系統：
主要裝置有低壓加熱器、高壓加熱器、疏水泵等。
10樓：匿名使用者
汽輪機本體的結構由下列幾個部分組成：①轉動部分由主軸、葉輪、軸封套和安裝在葉輪上的動葉片等組成；②固定部分由汽缸、隔板、噴嘴、靜葉片、汽封和軸封、前後軸承箱和前後軸承等組成；③控制部分由調速電子裝置、電磁閥門、調速執行機構液壓系統和液壓裝置（控制閥門用）、機械超速保護裝置組成 還有各種安全監視的感測器 4、不帶蒸氣時的驅動機構（盤車裝置）5各種進汽閥門和進汽管道
汽輪機的輔機部分： 潤滑油系統（油箱 油泵 濾網 冷油器 各種閥門、主油泵）
汽水系統（蒸汽冷凝器 凝結水泵 疏水泵 軸封加熱器 低壓加熱器數個
除氧器 高壓加熱器 給水泵 ）
根據汽輪機的功率大小 汽輪機缸體還分高壓 中壓 低壓缸(數個) 每一個缸體都有轉動和固定部分以及軸承箱、軸承。
11樓：何妨
汽輪機本體主要由靜子和轉子兩大部分組成。靜子包括汽缸、隔板、靜葉柵、進排汽部分、端汽封以及軸承、軸承座等。轉子包括主軸、葉輪、動葉片(或直接裝有動葉片的鼓形轉子，整鍛轉子)和聯軸器等。
在汽輪機中，一對靜葉柵和其後的動葉柵，以及有關的結構部分，組成將蒸汽熱能轉變成機械功的基本單元，稱之為汽輪機的級。由級的多少分為單級和多級汽輪機。為了保證安全和有效工作，汽輪機還配置有調節安全系統、油系統及各種輔助裝置。
汽輪機有哪四大管道?
12樓：段段
一、四大管道
連線鍋爐與汽輪機之間的主蒸汽管道
再熱熱段管道
再熱冷段管道
主給水管道以及相應旁路管道。
二、分別說明
主蒸汽管道是指過熱器出口聯箱到高壓主汽門介面之間的高溫高壓蒸汽管道。
再熱冷段管道指高壓缸排汽口到再熱器入口聯箱介面之間的高溫高壓蒸汽管道。
再熱熱段管道指再熱器出口聯箱到中壓主汽門介面的高溫高壓蒸汽管道。
主給水管道指電動給水泵出口到省煤器入口聯箱介面之間的高壓鍋爐供給水管道。
三、四大管道主要材料為大口徑厚壁無縫鋼管。
四、水在四大管道的流向
主給水管道的水經鍋爐加熱成水蒸氣。
水蒸氣進入主蒸汽管道，到達汽輪機高壓缸，驅動汽輪機轉動。
做功後的蒸汽流入再熱冷段管道，返回鍋爐繼續加熱。
再熱蒸汽進入再熱熱段管道進入汽輪機中壓缸，驅動汽輪機轉動。
13樓：匿名使用者
四大管道包括主蒸汽管道、再熱熱段管道、再熱冷段管道及高壓給水管道。
14樓：可愛♀蕭蕭
汽輪機本體是汽輪機裝置的主要組成部分，它由轉動部分**子）和固定部分（靜體或靜子）組成。轉動部分包括動葉柵、葉輪（或轉鼓）、主軸和聯軸器及緊韌體等旋轉部件；固定部件包括汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套（或靜葉持環）、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件等。
本節將主要介紹國產優化引進型300mw 汽輪機組（指陽邏電廠機組，簡稱本機組）本體部分各主要零部件的作用、構造特點及有關係統，並同國內外同型別機組作一簡要比較。
一、 葉片
1、 葉片的分類
葉片按用途可分為動葉片（又稱工作葉片，簡稱葉片）和靜葉片（又稱噴嘴葉片）兩種。
動葉片安裝在轉子葉輪（衝動式汽輪機）或轉鼓（反動式汽輪機）上，接受噴嘴葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動能轉換為機械能，使轉子旋轉。
靜葉片安裝在隔板或汽缸上，在反動式汽輪機中，起噴嘴作用；在速度級中，作導向葉片，使汽流改變方向，引導蒸汽進入下一列動葉片。
2、 葉片的結構：
葉片一般由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、葉頂連線件（圍帶或拉金）組成。
（1） 葉根
葉片通過葉根安裝在葉輪或轉鼓上。葉根的作用是緊固動葉，使其在經受汽流的推力和旋轉離心力作用下，不至於從輪緣溝槽裡拔出來。因此要求它與輪緣配合部分要有足夠的強度且應力集中要小。
它的結構型式取決於轉子的結構型式、葉片的強度、製造和安裝工藝要求和傳統等。常用的結構型式有t型、叉樹型和樅樹型等。
（2） 工作部分（或稱葉身、葉型部分）
葉型部分是葉片的基本部分，它構成汽流通道。葉型部分的橫截面形狀稱為葉型，其周線稱為型線。為了提高能量轉換效率，葉型部分應符合氣體動力學要求，同時還要滿足結構強度和加工工藝的要求。
由於工作原理的差別，衝動式葉片與反動式葉片的葉型不同，見圖2-4。
二、轉子
汽輪機的轉動部分總稱轉子，它是汽輪機最重要的部件之一，擔負著工質能量轉換及扭矩傳遞的重任。轉子的工作條件相當複雜，它處在高溫工質中，並以高速旋轉，因此它承受著葉片、葉輪、主軸本身質量離心力所引起的巨大應力以及由於溫度分佈不均勻引起的熱應力（不平衡質量的離心力還將引起轉子震動）。另一方面，蒸汽作用在動葉柵上的力矩，通過轉子的葉輪、主軸和聯軸節傳遞給發電機或其它工作機。
所以轉子要有很高的強度和均勻的質量，以保證它安全工作。執行中要特別注意轉子的工作狀況。任何設計、製造、安裝、執行等方面的工作上的疏忽，均會造成重大事故。
按主軸與其它部件間的組合方式，轉子可分為套裝轉子、整鍛轉子、焊接轉子和組合轉子四大類。一臺機組採用何種型別轉子，由轉子所處的溫度條件及各國的鍛冶技術來確定。
三、汽缸與滑銷系統
1、汽缸
汽缸即汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，以形成蒸汽熱能轉換為機械能的封閉汽室。汽缸內裝有噴嘴室、噴嘴（靜葉）、隔板套（靜葉持環）、汽封等部件。
在汽缸外連線有進汽、排汽、回熱抽汽等管道以及支承座架等。為了便於製造、安裝和檢修，汽缸一般沿水平中分面分為上、下兩個半缸。兩者通過水平法蘭用螺栓裝配緊固。
另外為了合理利用材料以及加工、運輸方便，汽缸也常以垂直結合面分為兩或三段，各段通過法蘭螺栓連線緊固。
汽缸工作時受力情況複雜，它除了承受缸內外汽（氣）體的壓差以及汽缸本身和裝在其中的各零部件的重量等靜載負荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下，對汽缸的作用力以及沿汽缸軸向、徑向溫度分佈不均勻所引起的熱應力。特別是在快速啟動、停機和工況變化時，溫度變化大，將在汽缸和法蘭中產生很大的熱應力和熱變形。
2、 汽缸的支承、膨脹和滑銷系統
汽缸的支承要平穩，因其自重而產生的撓度應與轉子的撓度近似相等，同時要保證汽缸受熱後能自由膨脹，而其動、靜部分對中不變或變動很小。
汽缸的支承定位包括外缸在軸承座和基礎臺板（座架、機架）上的支援定位；內缸在外缸的支援定位；以及滑銷系統的佈置等。
四、 汽封與汽封系統
汽輪機運轉時，轉子高速旋轉，汽缸、隔板等靜體固定不動，因此轉子和靜體之間需要留有適當的間隙，從而不相互碰磨。然而間隙的存在就要導致漏氣，這樣不僅會降低機組效率，還會影響機組安全。為了減少蒸汽洩露和防止空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封。
汽封按其安裝位置的不同，可分為通流部分汽封、隔板（或靜葉環）汽封、軸端汽封。反動式汽輪機還裝有高、中壓平衡活塞汽封和低壓平衡活塞汽封。
汽封的結構形式有曲徑式、碳精式和水封式等。現代汽輪機均採用曲徑式汽封，或稱迷宮汽封，它有以下幾種結構形式：梳齒形、j形（又叫傘柄形）、樅樹形。
五、 軸承
汽輪機採用的軸承有徑向支援軸承和推力軸承兩種。徑向支援軸承用來承擔轉子的重量和旋轉的不平衡力，並確定轉子的徑向位置，以保持轉子旋轉中心一致，從而保證轉子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分的徑向間隙正確。推力軸承承受蒸汽作用在轉子上的軸向推力，並確定轉子的軸向位置，以確保通流部分動靜之間正確的軸向間隙。
所以推力軸承被看成轉子的定位點，或稱汽輪機轉子對靜子的相對死點。
六、 盤車裝置
在汽輪機啟動衝轉前和停機後，使轉於以一定的轉速連續地轉動，以保證轉子均勻受熱和冷卻的裝置稱為盤車裝置。
汽輪機啟動時，為了迅速提高真空，常需在衝動轉子以前向軸封供汽。這些蒸汽進人汽缸後大部分滯留在汽缸上部，造成汽缸與轉子上下受熱不均勻，如果轉子靜止不動，便會因自身上下溫差而產生向上彎曲變形。彎曲後轉子重心與旋轉中心不相重合，機組衝轉後勢必產生很大的離心力，引起振動，甚至引起動靜部分的摩擦。
因此，在汽輪機衝轉前要用盤車裝置帶動轉於作低速轉動，使轉子受熱均勻，以利機組順利啟動。
對於中間再熱機組，為減少啟動時的汽水損失，在鍋爐點火後，蒸汽經旁路系統排入凝汽器，這樣低壓缸將產生受熱不均勻現象。為此，在投入旁路系統前也應投入盤車裝置，以保證機組順利啟動。
啟動前盤動轉子，可以用來檢查汽輪機是否具備執行條件，如動靜部分是否存在康擦，主軸彎曲度是否正常等。
汽輪機停機後，汽缸和轉子等部件由熱態逐漸冷卻，其下部冷卻快，上部冷卻慢，轉於因上下溫差而產生彎曲，彎曲程度隨著停機後的時間而增加，對於大型汽輪機，這種熱彎曲
可以達到很大的數值，並且需要經過幾十個小時才能逐漸消失，在熱彎曲減小到規定數值以前，是不允許重新啟動汽輪機的。因此，停機後，應投入盤車裝置，盤車可攪合汽缸內的汽流，以利於消除汽缸上、下溫差，防止轉子變形，有助於消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷。
七、汽輪機本體疏水系統
汽輪機組在啟動、停機和變負荷工況下執行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸時受熱或被冷卻，蒸汽被冷卻後，當蒸汽溫度低於與蒸汽壓力相對應的飽和溫度時，凝結成水，若不及時排出凝結水，它會存積在某些管段和汽缸中。執行中，由於蒸汽和水的密度、流速都不同，管道對它們的阻力也不同，這些積水可能引起管道發生水衝擊，輕者使管道振動，產生噪聲，噪聲汙染環境；重者使管道產生裂紋，甚至破裂。更為嚴重的是，一旦部分積水進入汽輪機，將會使動葉片受到水的衝擊而損傷，甚至斷裂，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲。
為了有效地防止汽輪機進水事故和管道中積水而引起的水衝擊，必須及時地把汽缸中和蒸汽管道中存積的凝結水排出，以確保機組安全執行。同時還可**潔淨的凝結水，這對提高機組的經濟性是有利的。為此，汽輪機都設定有本體疏水系統，它包括汽輪機的高、中壓自動主汽閥前後、各調節汽閥前後、內外缸及抽汽逆止閥前後、軸封供汽母管、閥杆漏汽管以及汽缸法蘭螺栓加熱聯箱等的疏水管道、閥門和容器等。
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