1樓：匿名使用者
小於3.45mpa的為低壓汽輪機，處於3.45-8.
83mpa之間的為中壓汽輪機。8.83-13.
24mpa之間為高壓汽輪機，13.24-16.67mpa之間的為超高壓汽輪機，大於16.
67mpa的為亞臨界汽輪機。選擇汽輪機的壓力等級主要看汽輪機的功率是多少，低壓汽輪機的功率不超過6mw，中壓汽輪機的功率不超過15mw，高壓汽輪機的功率不超過50mw，超高壓汽輪機的功率不超過150mw，亞臨界的汽輪機功率不超過300mw。
鍋爐如何按照壓力等級劃分？如果汽輪機發電用劃分標準是什麼？
2樓：匿名使用者
3、按汽輪機的進汽
壓力分(1)、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.
5mpa(2)、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.
0mpa(3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.
0mpa(4)、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.
0mpa(5)、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.
0mpa(6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.
0mpa(7)、超臨界汽輪機:進汽壓力大於22.17mpa一般叫的都是也汽輪機的工作方式來命名一個電廠的。
一般300mw/600mw亞臨界汽輪機的進氣引數為16.7/538/538
超臨界600mw機組的進氣引數為24.2/566/566百萬25.0/600/600
3樓：匿名使用者
11、鍋爐按壓力等級分類可分為低壓、中壓、高壓、亞臨界等；其中中壓鍋爐壓力為（b）；
a、p≤2.45mpa，b、p=3.82mpa，c、p≥9.81mpa， d、p=15.7mpa～17.66mpa，
汽輪機的調節級壓力有什麼規定嗎？怎樣確定它的壓力為正常？
4樓：匿名使用者
汽輪機的調節主要是調整汽輪機的轉速，他是通過一個轉速監測控制器來實現的。汽輪機需要在一個恆定的轉速下工作以保運轉安全，預防震動或喘振。他的原理...
汽輪機按壓力可分為？各壓力區間？
5樓：匿名使用者
低壓汽輪機：
主汽壓力小於1.5mpa；
中壓汽輪機：主汽壓力2--4mpa；
高壓汽輪機：主汽壓力6--10mpa；
超高壓汽輪機：主汽壓力12--14mpa；
亞臨界壓力汽輪機：主汽壓力16--18mpa；
超臨界壓力汽輪機：主汽壓力大於22.15mpa；
超超臨界壓力汽輪機：主汽壓力大於32mpa。
何謂汽輪機的調節級和壓力級？
6樓：新疆大將軍
調節級的通流面積由於部分進汽可以隨負荷變化而改變，達到調節的作用，因此被稱為調節級。人們習慣稱調節級後的所有級成為壓力級。
7樓：鷗麥篙
蒸汽從高壓調門出來後分別進入組成全周進汽的六個噴嘴室，每個噴嘴室有21個噴嘴，由於調門採用順序閥控制，使得第一級靜葉噴嘴進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，故稱第一級為調節級。其它各級統稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。
我廠機組調節級為純衝動級，各壓力級為反動級。
8樓：信文駱夢寒
汽輪機進汽方式為噴嘴調節時，高壓第一級的進汽截面積是隨負荷變化而變化的，所以第一級叫調節級，以後的各級稱為壓力級。
什麼是汽輪機的調節級和壓力級？
9樓：百度使用者
簡單點說 調節級 是指 機器調節當位的 多少 也就是象汽車當位那樣分5--6當 壓力級 是指 機器 轉動時候所吸取的提供他轉動的能量和 輸出的 能量級
10樓：眼淚dē味道
好象不是在這裡能找到答案的。。
什麼叫調節級和壓力級？
11樓：一灘新約
1.壓力機：
汽輪機中除調節級以外的其餘各級統稱壓力機。
2.調節級：
是指汽輪機的第一個做功級，其通流面積由於部分進氣可以隨負荷變化而改變，達到調節的作用，因此被稱為調節級。
擴充套件資料
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓降溫而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
調節級所處的工況比其它壓力級都更惡劣。而且調節級的做功能力也很強，因此，從外形上看，調節級葉輪直徑要比其後的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一些，調節級葉片及葉根也設計得很厚實，以適應其惡劣的工作環境。
相關術語：
複數級：
又可稱為雙列速度級，由兩列動葉組成，與一列噴管葉柵共同組成汽輪機的一個級，稱為調節級或速度級，一般存在於小機組。
12樓：匿名使用者
：當汽輪機採用噴嘴調節時，第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級，其它各級稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。
汽輪機級的概念？
13樓：匿名使用者
在汽輪機中，一對靜葉柵和其後的動葉柵，以及有關的結構部分，組成將蒸汽熱能轉變成機械功的基本單元，稱之為汽輪機的級。由級的多少分為單級和多級汽輪機。由一個級組成的汽輪機叫單級汽輪機。
噴嘴又叫靜葉片。它是一個截面形狀特殊且不斷變化的通道。蒸汽進入噴嘴後發生膨脹、消耗了蒸汽的壓力能，即消耗了蒸汽的熱能，蒸汽的壓力及溫度都下降了，而蒸汽的流速卻增加了，獲得了高速氣流。
噴嘴的作用就是將蒸汽的熱能轉變為動能。
動葉片又稱工作葉片。在葉輪的外圓周上裝滿的一整圈葉片，常叫動葉柵。由噴嘴流出的高速氣流流至動葉片時，其速度的大小及方向是一定的，之後氣流由於受到動葉片的阻礙（作用力），改變其原來的速度的大小及方向，這時候氣流必然給動葉片一個反作用力，推動葉片運動，將一部分動能轉換成葉輪旋轉的機械功。
在汽輪機連續工作過程中有兩次能量轉換，即:熱能→蒸汽動能→轉子機械能。
從結構上看，汽輪機的一個級是有噴嘴（幾個或整個圓周佈置的噴嘴）和一列動葉片組合起來的裝置，從動作原理來看，就是能造成高速氣流、能將速度能轉換成機械能，併產生推力對外做功的基本單元。級可以分成壓力級和速度級，
a 壓力級
在可以利用的蒸汽能量很大的情況下，只有一個級不能充分利用這些能量。這時，我們把由噴嘴和動葉片組成的級串聯在同一根軸上，將蒸汽的能量分別在若干個級中加以利用。從結構來看，就是一列噴嘴和一列動葉片，其後又是一列噴嘴和一列動葉片，這樣逐次排列下去。
在第一列噴嘴進口處的蒸汽壓力最高，以後逐級降低，這就是常見的多級汽輪機的結構形式，其中的每個級，都叫做壓力級。
b 速度級
壓力級外，在有些汽輪機上還設有速度級。速度級又叫復速度級或寇蒂斯級。速度級比壓力級在結構上覆雜一點。
14樓：匿名使用者
汽輪機級由噴嘴葉柵和與它相配合的動葉柵所組成，它是汽輪機作功的基本單元。
汽輪機的級可分為哪幾類？各有何特點
15樓：匿名使用者
汽輪機級按不同
的分類方法可以分為不同的型別。
按工作原理不同可分為衝動級和反動級，而衝動級又可以分為純衝動級，帶反動度的衝動級和復速級；
按動葉柵數不同可分為單列級和復速級；
按葉片功能不同可分為調節級和壓力級。
對於純衝動級，反動度為零，蒸汽只在噴嘴中進行膨脹，將蒸汽的熱能轉變為動能；在動葉中不膨脹，動葉僅受蒸汽的衝擊力作用，並使動能轉換為機械功。其結構特點是：動葉的葉型基本對稱。
純衝動級作功能力大，但效率較低。
對於帶反動度的衝動級，反動度在0.2到0.3之間，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴當中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。
其作功能力比反動級大，而效率又比純衝動級高，在汽輪機中應用比較廣泛。
而復速級是在單列衝動級基礎上的一種改進型式，即在單列動葉後增加一列導向葉片和一列動葉。復速級的作功能力比單列衝動級大。通常在級的焓降很大，噴嘴出口速度很高時採用復速級。
為了提高復速級的效率，也可將其動葉設計成帶有一定的反動度。當第二列動葉出口速度仍然較大時，可以再增加一列導葉和動葉，構成三列速度級。
對於反動級，反動度為0.5，蒸汽流過動葉柵時，除了使動葉柵受到衝動力外，由於在動葉柵中繼續膨脹、加速，還使動葉柵受到一個較大的反動力。蒸汽動葉柵內的理想焓降與靜葉柵內的焓降相等。
反動級的靜葉片和動葉片的的葉型相同，而且對稱。反動級的效率比衝動級高，但作功能力小。
汽輪機的工作原理汽輪機工作原理
工作原理 汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。汽輪機優點 與往復式蒸汽機相比，汽輪機中的蒸汽流動是連續的 高...
汽輪機旋轉隔板,汽輪機速關元件原理
旋轉隔板就是大機組的噴嘴 控制進氣的 工作原理啊就是利用旋轉隔板的靜葉片進行調整進氣量,從而控制汽輪機的負荷及轉速 抽汽凝汽式汽輪機的工作原理 汽輪機的工作原理基本上都一樣,只是在排汽端是去凝汽器冷卻還是被抽汽利用時叫法不同,前者叫凝汽式汽輪機,後者叫背壓式汽輪機。在汽輪機本體上開孔抽汽的叫中間抽汽...
如何做汽輪機動平衡試驗,汽輪機的平衡試驗
離線平衡測試,可 版以同時處理權最多面平衡 4個面以上 一般判斷不平衡角度後,直接在配重盤加質量即可,一般的汽機都有配重快我司處理最大的機組平衡為60萬的 汽輪機的平bai衡一般是柔性的,du我司儀器完全可以zhi權4個面以上 一般判斷不平衡角度後,直接在配重盤加質量即可,一般的汽機都有配重快我司處...