1樓:藍破碎
當汽輪機轉速過快時進行脫扣使保護汽輪機的機構,由一對安裝於汽輪機軸或轉盤
內內的彈簧容
載入銷或重錘和一個與調節閥及其槓桿系統完全無關的快速關閉汽閥組成。
當汽輪機軸的轉速不斷上升,使這隻銷子產生的離心力超過給定轉速下彈簧的負載時,銷子即飛出,結果使連桿中的搭扣脫開,並使彈簧載入的快速關閉汽閥立即關閉。
快速關閉汽閥也可以用手動的方式,或當油壓過低或汽輪機排汽壓力太高時,用電訊號或氣動訊號的方式,使搭扣脫離而關閉。
2樓:繩宜紹月明
就是bai汽輪機摩擦檢查試驗。du
主要是在低速下,一
zhi般當汽輪機升速至500轉左右,
dao就地或遠方內手動打閘,觀察自動主容汽門,各調速汽門全部關閉後,並檢查轉速下降後,就地對主機各瓦就行聽音檢查,並與以前資料對照,來反映汽輪機惰走是否正常。
汽輪機的脫扣是什麼?
3樓:匿名使用者
汽輪機的脫扣就是汽輪機跳閘了,主氣門和調節氣門關閉,切斷汽缸進氣,同時發電機出口開關跳閘,和電網解列,發電機的勵磁開關跳閘,發電機在汽輪機的拖動下快速降低轉速直至停止轉動。
為客戶創造高效益而盡力!——慎德汽輪機
什麼是汽輪機的惰走時間?
4樓:熱情的小珍珍
汽輪發電機組在脫扣停止進汽後,轉子依靠自己的慣性繼續轉動的現象稱為惰走;
從脫扣到轉子完全靜止的這段時間呈惰走時間;
在惰走時間內,轉子與時間的關係曲線稱為惰走曲線。
5樓:華德榨油機廠家
汽輪機的惰走時間指的是從發電機解列到自動主汽門調速汽門關閉,使轉子完全靜止的這段時間稱為惰走時間。
汽輪機轉子惰走一般可以分為三個階段:
第一個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉子轉速高,鼓風摩擦損失能量大(與轉速的三次方成正比),是降低轉子轉速的主要作用因素。轉子轉速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間,通常不超過10分鐘。
第二個階段是轉子轉速較低的階段。該階段中,汽輪機轉子的旋轉機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。該阻力與汽輪機轉子在高速旋轉的鼓風摩擦所產生的阻力相比,小得多。
因此,轉子轉速下降緩慢,經歷時間較長,可能長達50~60分鐘,
第三個階段是轉子轉速很低的階段。此階段由於軸承油膜破壞,軸承處摩擦阻力迅速增大,使得轉子轉速下降而達到靜止狀態。
6樓:匿名使用者
汽機打閘後從額定轉速下降到盤車轉速所需要的時間。
通常又分為冷凝器真空正常時的惰走時間和冷凝器破壞真空的惰走時間。
7樓:張廖葉帆諶赫
停機過程中進水的還是進水的才停機的?我們廠子沒有出現過這種情況,但是我覺得應該要注意漲差和偏心值,停機過程中本來就容易出現負漲差,此時缸溫比較高,水進去後會立即汽化,加速了冷卻。一方面產生了氣阻,是惰走時間縮短;另一方面是汽缸的中心線和轉子的中心線偏離,軸承之間產生摩擦,縮短惰走時間。
個人愚見,見笑。
什麼是汽輪機的極限真空?
8樓:匿名使用者
所謂極限真空是指低壓缸末級葉片前後差壓達到臨界壓力比時的真空,此時如果真空再升高,蒸汽只能在末級葉片出口外進行膨脹,排汽口外自由膨脹形成汽阻,反而影響到經濟性!實際執行中很難達到所以也很少提。
詳細說:當蒸汽在汽輪機末級動葉斜切部分已達膨脹極限時,汽輪機功率不會因再提高真空而增加。進一步說,即使汽輪機末級尚未達膨脹極限,但由於隨著背壓的降低,排汽比容不斷增大,而末級排汽面積是一定的,於是末級排汽餘速損失將不斷增加,當由於背壓降低而增加的有效熱降等於餘速損失的增量時,這時所達到的真空稱為極限真空。
什麼是凝汽器的極限真空
凝汽裝置在執行中應該從各方面採取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好,而有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最後一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。
當通過最後一級葉片的蒸汽已達到膨脹極限時,如果繼續提高真空,不可能得到經濟上的效益,反而會降低經濟效益。
簡單地說,當蒸汽在末級葉片中的膨脹達到極限時,所對應的真空稱為極限真空,也有的稱之為臨界真空。
什麼是汽輪機衝轉?
9樓:匿名使用者
就是汽輪機的啟動--利用高壓蒸汽將汽輪機轉子衝動起來,蒸汽在進入汽輪機後,衝擊轉子上的葉片,使轉子轉動起來。
衝轉一般是伴隨暖機進行的,所以也叫衝轉暖機。衝轉對於機組來講是避免使機組因載入過快而損壞機組。綜合各方面,衝轉就是為了讓機組更健康更安全地啟動。
衝動轉子是起動操作的關鍵,真正的起動從這裡開始,以前的工作都是屬於準備工作。衝動轉子是汽輪機由冷態變到熱態,由靜止到轉動的開始。操作關鍵是控制汽輪機金屬溫度的升高和轉子轉速的升高。
轉子剛轉動時,接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽輪機,這時蒸汽對金屬進行劇烈凝結放熱,因此汽輪機金屬溫度變化劇烈容易造成很大的熱應力。隨著轉速的升高,汽輪機溫度也將升高,汽缸內蒸汽對金屬對流放熱的成分逐漸增大,金屬溫升速度才放慢。
新蒸汽在進入汽輪機之前應達到50°C的過熱度。為了減少熱應力,在額定引數下冷態起動的機組,採用限制新蒸汽流量、延長暖機升速時間的辦法來控制金屬加熱速度。 當蒸汽進入汽輪機後,第—級前的壓力已升高到規定的衝轉數值(一般為額定壓力的l0%~15%)以上時,應注視轉子是否轉動,尤其對沒有盤車裝置的機組更要特別注意,因為蒸汽流量很小,剛起動時轉速很低,壓力錶與轉速錶量程又很大,壓力與轉速變化不易發現。
如果此時轉子沒有轉動,應當停止衝轉,待消除不能衝轉的原因後再行起動。
具有連續盤車裝置的機組,應當在衝轉後自行脫扣。盤車中轉子摩擦力已有減少,不需要衝動靜止轉子那樣大的蒸汽流量。
轉子轉動後,注意轉子轉動情況,監視轉子並判斷轉子轉動是否正常。用聽棒監聽機組內部有無金屬碰擦聲,檢查各軸瓦的振動。如軸承箱有明顯的晃動,說明轉子存在暫時彎曲或發生碰擦。
如果發現有碰擦聲應當緊急停機,並找出原因。因為此時轉速低,又無汽流聲,有問題容易發現。衝轉後應當檢查冷凝器的真空值,由於一定數量的蒸汽突然進入冷凝器,真空可能降低很多。
當蒸汽正常凝結後,真空又要上升。要注意調整冷疑器的水位,防止冷凝器無水和滿水情況。要檢查各軸瓦的回油、油溫情況。
衝轉後一切正常後,使轉速維持在低於額定轉速的某一轉速下進行暖機。暖機轉速應根據起動升速曲線或操作規程確定。
汽輪機有哪些主要保護?它們的作用各是什麼?
10樓:月似當時
1、當汽輪機組發生故障危及機組的安全執行時,或鍋爐、發電機發生故障需要汽輪機跳閘時,保護系統應能自動迅速地使汽輪機跳閘。汽輪機保護系統由監視保護裝置和液壓系統組成。
2、當汽輪機超速、真空低、軸向位移大、振動大、潤滑油壓低等監視保護裝置動作時,電磁閥動作,快速洩放高壓動力油,使高、中壓主汽門和調節汽門迅速關閉,緊急停止汽輪機執行,達到保護汽輪機的目的。
3、另外,還有汽輪機進水保護、高壓加熱器保護及旁路保護等自動保護系統,以保障汽輪機組的正常啟停和安全執行。
擴充套件資料
在汽輪機工作原理中,除認為汽流只沿流線方向發生速度變化的一維流動理論外,還有二維和三維流動理論。二維理論認為,環繞葉片的汽流的速度不僅沿流線方向、而且沿垂直於流線的方向都是不均勻的。
沿任一葉片的凸面汽流平均速度較高,平均壓力較低,而沿葉片凹面則情況相反,這樣汽流就對葉片形成一個由高壓側指向低壓側的作用力。正是這種作用力才使轉子旋轉。
當葉片高度對平均直徑的比值較大時,只應用二維流觀點進行分析是不夠的,因為不同葉高處的流動是不同的。
現代汽輪機的低壓級的設計一般都應用三維流理論考慮汽流的 3個速度分量,計算出的動、靜葉片的各截面型線沿葉高不斷地有所變化。動葉根部接近衝動式,上部接近反動式,這種葉片稱為扭葉片,它在大型機組上應用很廣。
11樓:假的司馬
汽輪機的主要保護裝置及作用:
1、危急保安器
在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣,迅速關閉主汽門,防止造成超速飛車事故。
2、低油壓保護裝置
當潤滑油壓降低時,保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住,並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時,能立即跳閘停機。
3、軸向位移保護裝置
當軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8~1毫米),軸向位移保護裝置能自動停機。防止動靜部分相碰。
4、電動脫扣裝置
通過電動脫扣裝置可以實現在操作室內遙控操作。
5、對凝氣式汽輪機有低真空保護裝置
當凝汽器真空急劇下降時,真空安全閥及時動作,證汽缸不變形及保護直接空冷管不損壞。
6、對背壓式汽輪機有背壓安全閥以保
當排氣背壓高於允許值時,安全閥起跳,以保護汽缸。
12樓:匿名使用者
(1)自動主汽門——在
汽輪機的保護裝置動作後,迅速切斷汽輪機的進汽而停機。
(2)超速保護裝置——在汽輪機轉速超過額定值的10~12%時動作,迅速切斷進汽,使汽輪機停止運轉。
(3)軸向位移保護裝置——當轉子產生較大軸向位移時;迅速停機,防止導致動靜部分碰磨損壞。
汽輪機有哪些主要保護?它們的作用各是什麼?
13樓:匿名使用者
為了保證汽輪機裝置的安全,防止裝置損壞事故的發生,除了要求調節系統動作可靠以外,還應該具有必要的保護裝置,以便汽輪機遇到調節系統失靈或其他事故時,能及時動作,迅速停機,避免造成裝置損壞等事故。保護裝置本身應特別可靠,並且汽輪機容量越大,造成事故的危險。
汽輪機保護系統包括以下三個部分:
1)汽輪機超速保護:當機組轉速超過設定值時,發出停機訊號;
2)電子保護系統:採集所有需要停機的模擬量的值,當這些值超過設定值時,發出停機訊號;
3)汽輪機遮斷系統:接受所有的停機訊號,使停機電磁閥動作,遮斷機組。
擴充套件資料
汽輪機的油動機等液壓裝置,在工作過程中承受較大的壓力及振動力。由於裝置材質為鑄鐵,鑄造過程中難免存在不易發現的鑄造缺陷,加上長時間滿負荷執行。
在殼體的薄弱部位極容易出現砂眼滲漏或裂紋滲漏,使裝置無法正常工作,液壓油的洩漏同時給現場工作環境造成極大的安全隱患,嚴重威脅企業的安全連續化生產。
在出現此類問題後,企業往往沒有及時有效的解決手段,由於鑄鐵的焊接效能非常差,加上液壓裝置的密封性要求較高,傳統的焊補工藝根本無法實現修復。
而現場一般沒有此類裝置的備品備件,購買更換需要大量的停機時間。上述問題已可以使用高分子複合材料進行現場修復,其優良的機械效能及良好的粘接力、耐壓性,使得該問題得以有效解決。施工過程簡單快速可滿足現場施工之要求,並可延長裝置使用壽命、提高生產率。
什麼是汽輪機缸脹什麼是汽輪機脹差？
汽輪機的缸脹指的是以冷態為零值，汽輪機外缸受熱膨脹的數值，一般以靠近推力瓦一側為測量死點，在汽缸遠離推力瓦一側安裝測點進行測量，就地和主控也就是遠端都能監測。習慣上規定轉子膨脹大於汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大於轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差 中差 低i差 低ii差。脹...
什麼叫汽輪機甩負荷汽輪機，什麼是甩負荷
甩負荷分為兩種，一種是主動甩負荷 當電網提供的有功大大小於系統需要的有功，主動甩掉部分不重要的負荷，提高電網供電質量。一種是故障甩負荷，發生這種事故的原因除了電網不正常之外，發電機的主開關跳閘 汽機主汽門脫扣等都是引起該事故的原因。當電站突然甩去大量負荷時，二回路蒸汽流量急劇下降，使一回路冷卻劑溫度...
什麼是汽輪機的動態特性汽輪機都有哪些種類特性？
先在空負荷時將同步器放在滿負荷位置 如果時間來得及也可多做幾個同步器位置 然後逐步關小調速汽門，在轉速逐步下降過程中同時記錄油動機位置與轉速，並畫成曲線。這樣往返測定就可測得調速系統的遲緩率。調節系統的工作特性有兩種，即動態特性和靜態特性。在穩定工況下，汽輪機的功率和轉速之間的關係即為調節系統的靜態...