1樓:子聃
這問題提的有點不好理
copy解,實質是否有些工bai程熱力學和流流體du力學方面的zhi知識沒掌握呢?dao大標題說的是調節閥,而後面又說是調節級,但總的說從含調節閥開始,到除末級外蒸汽在汽輪機的的整個過程所經過的所有轉子動葉片和隔板,不管那一級,汽流想通過去都存在阻力,這是個常識自不用細說,即有阻力自然在一定的範圍內是入口側壓力越高,克服阻力的能力越大,所以各級前側的壓力越大通過的汽流大成正比關係。奇怪的這是個不太複雜的道理呀?
2樓:匿名使用者
調節閥開度越大,流量越大,調節閥的壓損越小,閥後壓力越大,因此流量與壓力成正比。
請問一下壓力調節閥和流量調節閥區別,如果選一個壓力調節閥,所選流量特性影響壓力調節閥的功能不
3樓:匿名使用者
壓力調節閥和流量調節閥本身作為執行機構,結構上沒有什麼區別。區別在於調節的依據不同。
壓力調節閥是根據閥後(或閥前)的壓力來改變通過的流量,以保持壓力的穩定。選擇它的流量特性是為了調整過程中,有適當的流量通過。所以適當的選取流量特性,是保證壓力調節系統調節質量的前提之一。
同樣流量調節閥是根據閥後的流量來改變通過的流量,以保持流量的穩定在需要的狀況。
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