1樓:桂望亭庫昭
因為控制汽機進汽的主汽門和調速氣門都必須通過啟動閥掛閘後才能開啟,所以汽機啟動必須要開啟動閥。
2樓:匿名使用者
用來給危急遮斷器掛閘,建立安全油壓和二次油壓,開啟自動主氣門和調速汽門,以便機組衝轉。
汽輪機啟動時啟動閥怎什麼位置
3樓:匿名使用者
啟動閥就是兩個作用:一個是建立啟動油壓,開啟調門,在壓力油建立後,先關啟動閥,再開啟啟動閥,建立啟動油壓,開啟調門,部分南汽機組啟動閥和同步器是做在一起,搖動手柄,開啟自動主汽門,自動主汽門是那種帶有自動關閉器,錯油門及油動機來開啟主汽門的,另外,如果是機械超速造成跳機,還需要復位啟動閥,才可以掛上危急遮斷器,即要先關啟動閥。
汽輪機主要閥門分類及其作用
4樓:匿名使用者
1,自動來主汽門:主
要用於自前期衝轉時調節汽輪機轉速,在在汽輪機發電機跳閘時能迅速關閉,防止發生超速事故。
2,調速汽門:用於調節進汽量,改變汽輪機轉速。
3,真空破壞門:當發生緊急情況時,開啟這個閥門可以破壞汽輪機真空,使機組儘快停下來。
4,防爆門,當低壓缸壓力過高時,防爆門將會被衝開,洩掉壓力,保護機組,以免機組排汽壓力溫度過高。
5,疏水閥,用於機組啟動和停機過程進行疏水,以免發生水衝擊。
汽輪機啟動為什麼要開啟動閥
5樓:匿名使用者
因為控制汽機進汽的主汽門和調速氣門都必須通過啟動閥掛閘後才能開啟,所以汽機啟動必須要開啟動閥。
6樓:愛笑的天宇
原因如下:
一、使用直角迴轉結構的氣動閥時,它與閥門定位器配套使用,可實現比例調節; v型閥芯最適用於各種調節場合,具有額定流量係數大,可調比大,密封效果好,調節效能靈敏,體積小,可豎臥安裝。適用於控制氣體、蒸汽、液體等介質。
二、使用直角迴轉結構的氣動閥時,由v型閥體、氣動執行機構、定位器及其他附件組成;有一個近似等百比的固有流量特性;採用雙軸承結構,啟動扭矩小,具有極好的靈敏度和感應速度;超強的剪下能力。
7樓:匿名使用者
需要能量,需要將蒸汽的內能轉換為轉子的動能
8樓:匿名使用者
汽輪機是靠慣性啟動的,所以要用外力啟動。氣動閥就是用外接的高壓氣啟動。
汽輪機機頭上的同步器(以前的)與啟動閥(最新的)有什麼不同?它們的工作原理有什麼不同?
9樓:匿名使用者
這位朋友相信是機組改造吧。從老式的調速系統改造到deh調節系統?我也經歷過這樣的改造。
我簡單說兩句我個人的觀點。老式的同步器是集掛閘和開調門是一體的。但啟動閥僅僅是用於汽輪機掛閘的。
工作原理麼,說下個人拙見。老式同步器,得先逆時針轉,建立安全油壓,主汽門開啟。再順時針轉,調整一次油壓和二次油壓的放大關係,通過二次油壓控制調門的開度,從而達到控制汽輪機進汽量的目的,一般開機過程中,用輔助同步器只能將汽輪機轉速提升到2860+轉,需要用自動同步器精確控制轉速,便於電氣專業併網。
而啟動閥呢,就是在啟動初期,復位安全油壓,建立啟動油壓的一個電磁閥。它不具備調整調速汽門的作用。我想這是這兩者最根本的區別吧。
汽輪機油系統為什麼要加裝啟動排油閥
10樓:匿名使用者
為了保護主油泵的正常工作,在機組末達到額定轉速時,由於主油泵出口壓力低,而潤滑油回泵出口壓力高,致答
使主油泵不打油,也就是打悶泵,容易產生軸套鬆動。當主油泵轉速達到額定轉速時,主油泵出口油壓高於潤滑油泵出口壓力,這時停潤滑油泵後,主油泵就可正常工作,而啟動排油閥此時也可關閉。
11樓:
啟動時主油泵油壓低,加裝啟動排油閥可以防止主油泵打悶泵而損壞。
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