1樓:匿名使用者
哈哈,不可能,有轉速保護的。認真監盤,這種事故是不會出現滴。
2樓:深北小花房
一般bai情況下是不會出現飛車事du故的,基本上就算超zhi過最大轉dao速也會有一定抗餘的,不版到3000就飛車肯定權是機器本身出現了問題,具體是什麼地方的問題不太好說,我站在維修人員的角度上估計問題在軸承箱上,若果是剛開車就出現事故也可能轉子平衡有問題。
不過說到底應該是責任事故,如果你是操作工肯定跑不了責任追究。
3樓:龔海艇
衝轉時要投振動保護,飛車振動應該很大。
真的飛了,等處分吧。
現在飛車很難聽說了,保護比較全面了。
汽輪機飛車的原因有哪些?
4樓:匿名使用者
調速系統 (1) 調速汽門關閉不嚴或漏汽量過大(2) 調速系統遲緩率過大或部件卡澀
(3) 調速系統速度變動率過大
(4) 調速系統動態特性不良
(5) 調速系統調整不當,如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等
2. 汽輪機超速保護裝置不當
(1) 危急保安器不動作或動作轉速過高,如飛錘或飛環導杆卡澀,彈簧在受力後產生過 大的徑變形,以至與孔壁產生摩擦等,致使危急保安器不動作或動作過遲
(2) 危急保安器遮斷油門卡澀
(3) 自動主汽門或調速汽門卡澀
(4) 抽汽逆止門不嚴或拒動
(5) 高排逆止門未關嚴
3. 執行中調整不當
(1) 汽封汽漏汽過大造成油中進水,引起調速和保護套卡澀(2) 同步器調整超過了規定,不但會使機組甩負荷後飛昇速度升高,還會使調速部套失 去脈衝,造成卡澀
(3) 蒸汽品質不好,造成主汽門\調門卡澀(4) 超速試驗轉速不穩,升速率過大。
5樓:天高任鳥飛
汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的,但往往和執行操作維護有著直接的關係,按不同的事故起因和故障環節,分析討論。
1. 調速系統有缺陷: 汽輪機調速系統任務,不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行,而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值,所以調速系統是防止汽輪機超速的第一措施。
如果在汽輪機甩掉負荷以後不能保持空載執行,就可能引起超速。汽輪機甩負荷後,轉速飛昇過高的原因有以下幾個方面。 (1)調速汽門不能關閉或漏汽量大。
(2)抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。 (3)調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。 (4)執行方式不合理或調整不當。
(5)調速系統不等率過大。 (6)調速系統動態特性不當。 (7)調速系統整定不當,如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2. 汽輪機超速保護系統故障: (1)危急保安器不動作或動作轉速過高 危急保安器的動作轉速一般規定在高於額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不至過分升高的主要保護裝置,另外不同的機組還設有規定動作轉速稍高於危急保安器的附加保護或電超速裝置。
如果在汽輪機轉速升高時,造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有: 1 重錘或飛環導杆卡澀。 2 重錘或飛環動靜部件不同心,在執行時憋勁。
3 彈簧在受力產生過大的徑向變形,以致與孔壁產生磨擦。 4打擊板間隙過大,撞擊子飛出後不能使危急保安器滑閥動作。 (2)危急保安器滑閥卡澀,無法動作。
(3) 自動主汽門和調速汽門卡澀。
3. 執行中操作調整不當: (1)油質管理不善,進油時是劣質油或標號不同,領回時未化驗加入主油箱執行,再者是檢修質量不良,軸封間隙調整未在標準範疇內,調整不當,執行中軸封壓力調得過大,漏汽到油檔,造成油中進水,引起調速和保護部件卡澀。
(2)執行中同步器手動或電動時,加、減負荷超過規定調整範圍,不但會造成機組甩負荷後轉速飛昇高,而且還會使調節部套失去脈動,從而造成卡澀,引起超速事故。 (3)執行中蒸汽品質不良,化學監未執行部頒標準,長期執行會造成主汽門和調速汽門卡澀。 (4)大、小修後或2000小時後和調速系統解體後,開機做超速試驗,升速未執行標準,操作不當,造成轉速飛昇過快。
6樓:阿
(1)汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀;
(2)危急保安器動作,而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象;
(3)甩負荷時,由於抽汽逆止門卡澀,蒸汽返入汽缸而造成超速;
(4)超速試驗時,由於操作不當造成超速。
汽輪機發生超速或飛車的原因有哪些?象徵及危害是什麼?如何處理?
7樓:匿名使用者
(1)汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀;
(內2)危急保安器動作,
容而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象;
(3)甩負荷時,由於抽汽逆止門卡澀,蒸汽返入汽缸而造成超速;
(4)超速試驗時,由於操作不當造成超速。
汽輪機超速事故的象徵有哪些?
8樓:匿名使用者
1 汽輪機超速事故的機組負荷突然甩到零,機組發生不正常的聲音。
2 轉速錶或頻率表指示值超過紅線數字並繼續上升。
3 主油壓迅速增加,採用離心式主油泵的機組,油壓上升的更明顯。
4 機組振動增大。
9樓:張神神神濤
汽輪機超速會有以下特徵:
1 汽輪機超速事故機組負荷突甩零機組發聲音 。機組負荷突甩零機組發出聲音表明機組已經接近滿負荷。
2 轉速錶或頻率表指示值超紅線數字並繼續升。此時表明車速已經達到危險線。
3 主油壓迅速增加採用離式主油泵機組油壓升更明顯。
4 機組振增。
汽輪機超速怎麼處理
10樓:天高任鳥飛
現在的機組保護很多,就超速好幾個,有opc超速、電超速、機械超速。機組超速的現象很少發生。一旦發生時,迅速打閘,手動停機。
密切關注轉速是否下降,若轉速不降,立即關閉機組主蒸汽的閥門,切斷氣源。有抽氣的機組,還要關抽氣閥門,防止倒汽。
11樓:羅漢神杵
汽輪機裝有超速保護,超速時危急遮斷保護器動作,使汽輪機進汽速關閥關閉從而保護汽輪機。
如果沒有保護的情況下必須及時手動緊急停機!防止飛車事故發生!
汽輪機多少轉數能飛車
12樓:匿名使用者
這個不好說,一般汽輪機超速保護動作轉速為110~112%額定轉速,最高也就是3360r/min,超過這內個轉速就有危險
容了,這是因為此時調節系統已經處於開環狀態,失去控制,以後轉速升高速度很快,因此如果打閘停機不及時,飛車是必然的。
飛車轉速具體多少不同的機組不相同,就是相同機組因製造偏差、裝置健康狀況不同飛車轉速也不近相同,一般來說,轉速如果超過危及遮斷器動作作速如果不及時打閘停機轉子就有飛車的可能,如2023年重慶某一60mw機組飛車事故,飛車轉速3700r/min,,整臺機組報廢,現場非常慘烈;2023年東風汽車公司某c50-90/13型機組超速事故,執行人員打閘,關閉電動主閘門、供熱抽汽電動門,轉速達到3950r/min後回落至停機,轉子未飛車。
13樓:壽山石菜鳥
汽輪復機轉速保護有
制opc保護、電超速、機械超速三種,
bai很可靠,防止汽輪du
機超速zhi。
我國交流電是
dao50赫茲就是3000rpm,有的國家是60赫茲是3600rpm, 我經歷過3400rpm,振動保護跳機了,汽輪機沒事。這個問題涉及到汽輪機設計、製造、安裝質量,看過資料有個廠轉子因質量問題,轉子部件打穿廠房飛出200米。永遠不想看到!
14樓:匿名使用者
中國的發電汽輪機超過3600就算飛車事故!有的為3190就算!
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