1樓：匿名使用者
軸封抽氣器的作用就是在軸封腔室形成一定的負壓，將軸封回汽抽走，防止軸封蒸汽外洩，同時利用軸封回汽來加熱軸加內的凝結水。
汽輪機正常停機步驟
2樓：豆村長de草
停機步驟：
1、減負荷，開機 3℃/min，停機缸壁溫下降速率 1.5℃/min;蒸汽溫度低於金屬溫度20~35℃，開機時高於金屬溫度50~100℃;投入備用汽封汽源，防止高壓軸封出現區域性負脹差。
2、打閘和拉閘
打閘：卸油壓，汽門不動作
拉閘：油動機動作，掛油壓，汽門動作
3、發電機解列，注意確認自動主汽門無卡澀。
4、轉子惰走
標準惰走曲線：新機組投運一段時間後，正常後，可在停機時所測繪的 n-t 曲 線。
記錄轉子惰走時間的意義：每次停機都要記錄轉子惰走時間，與標準惰走時間比對，可以反映出裝置的缺陷。
3樓：情感分析
1、汽輪機停車1司機接到廠調停機命令後，辦理停機操作票。與主控室做好聯絡，並通知各崗位對所管轄的裝置進行全面的檢查和停機準備工作。試驗交、直流潤滑油泵、盤車裝置等。
如抽汽投入應先退抽汽
2、減負荷。逐漸減小熱電負荷直至零。
3、得到主控室發出「解列」訊號後手動危急保安器油門或停機按鈕停機，關閉自動主汽門。
4、調節軸封和抽氣器，保持真空到零轉速到零，記錄轉子惰走時間。
5、注意潤滑油壓，保證潤滑油的**。
6、記錄惰走時間。
7、轉子靜止後及時投入盤車裝置，關閉電動主汽門及隔離汽門，開啟汽輪機本體及主蒸汽管道上的疏水。停止凝結泵執行。
8、轉子靜止後排汽缸溫度升至最高後下降3℃時，關閉迴圈水門4/5，排汽缸溫度小於50℃時，全關迴圈水，但排汽溫度不允許回升。
9、連續盤車4小時後，每30分鐘盤動180°，待雙列調節級處上下汽缸溫差小於50℃時改為每小時盤動180℃，直到完全冷卻為止。
10、潤滑油泵在停機24小時後停止油泵的執行，但停泵後軸承的溫度不應回升。每天白班盤動轉子180度。
4樓：匿名使用者
汽輪機停車1司機接到廠調停機命令後，辦理停機操作票。與主控室做好聯絡，並通知各崗位對所管轄的裝置進行全面的檢查和停機準備工作。試驗交、直流潤滑油泵、盤車裝置等。如抽汽投入應先退抽汽
2減負荷。逐漸減小熱電負荷直至零。
3得到主控室發出「解列」訊號後手動危急保安器油門或停機按鈕停機，關閉自動主汽門。
4調節軸封和抽氣器，保持真空到零轉速到零，記錄轉子惰走時間。
5注意潤滑油壓，保證潤滑油的**。
6記錄惰走時間。
7轉子靜止後及時投入盤車裝置，關閉電動主汽門及隔離汽門，開啟汽輪機本體及主蒸汽管道上的疏水。停止凝結泵執行。
8轉子靜止後排汽缸溫度升至最高後下降3℃時，關閉迴圈水門4/5，排汽缸溫度小於50℃時，全關迴圈水，但排汽溫度不允許回升。
9連續盤車4小時後，每30分鐘盤動180°，待雙列調節級處上下汽缸溫差小於50℃時改為每小時盤動180℃，直到完全冷卻為止。
10潤滑油泵在停機24小時後停止油泵的執行，但停泵後軸承的溫度不應回升。每天白班盤動轉子180度。
5樓：32座森林
停車步驟：
a.保持與主控崗位的聯絡暢通。注意蒸汽管網壓力。
b.將負荷時，遵循先降壓後降速的原則，避免機組進入喘振區。
c.機組降至505調速器最低控制轉速時，現場投用幹氣密封外供氣。
d.通過505調速器或現場空/載額定開關使機組降至空載轉速。
e.按下機組停車按鈕，機組轉速逐漸下降至0轉速。
停車後注意事項：
a.機組轉速為零時，現場投用盤車器並確認機組盤車正常。
b.開透平缸體導淋，蒸汽導淋、放空。
c.調整油冷卻器的冷卻水量，保持油箱油溫35左右。
汽輪機軸封的作用？
6樓：不是苦瓜是什麼
作用：防止高壓液體從泵中漏出和防止空氣進入泵內。
儘管軸封在泵中所佔的位置並不大,但泵能否正常運轉卻和軸封密切相關。如果軸封選用不當,不但在運轉中需要經常維修,漏損很多被輸送的液體,而且可能由於漏出的易燃、易爆和有毒液體引**災、**和中毒事故,後果不堪設想。因此,必須合理選用軸封結構才能保證泵的安全執行。
1、由於汽缸內與外界大氣壓力不等，就必然會使缸內蒸汽或缸外空氣沿主軸與汽缸之間徑向間隙漏出或漏入，造成工質損失，惡化執行環境，並加熱軸頸或使蒸汽進入軸承室，引起油質惡化，漏入空氣又破壞真空，從而增大抽氣負荷，這些將降低機組效率，為此在轉子穿過汽缸兩端處都裝有汽封，這種汽封稱軸端汽封簡稱軸封。高壓軸封用來防止蒸汽漏出汽缸，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸。
2、汽輪機執行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質和熱量的損失，同時也影響汽輪發電機的工作環境，若調整不當而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水。為此，在各類機組中，都設定了軸封加熱器，以**利用汽輪機的軸封漏汽
3、防止氣缸內蒸汽和閥杆漏氣向外洩漏，汙染汽輪機房環境和軸承潤滑油質。防止機組正常執行期間，高溫蒸汽流過汽輪機大軸，使其受熱，從而引起軸承超溫。防止空氣漏入汽缸的真空部分。
在機組啟動時保證凝汽器真空效果及真空度。**汽封和閥杆漏氣，減少工質和能量損失。
4、在汽輪機打閘停機及凝汽器需要維持真空的整個熱態停機過程中，防止空氣漏入汽輪機，加速汽輪機內部冷卻，造成大軸彎曲。
1、軸封壓力的控制
軸封壓力高容易造成軸封冒汽，容易引起油中進水，引起汽輪機油質惡化。軸封壓力過高將引起均壓箱安全門動作，浪費工質、損壞裝置。軸封壓力過低可能引起機組真空下降，冷空氣可能進入軸封，甚至汽缸內，將造成軸封段受冷或者汽缸內受冷，嚴重威脅裝置安全。
2、軸封溫度異常對機組的影響
軸封溫度過高時，尤其在機組啟動前，如果溫度過高，會使軸端汽封處和轉子汽封段加熱劇烈，產生區域性的應力集中現象，從而產生一定得變形，可能會使轉子和汽缸之間的間隙發生改變，使軸封漏汽量增大，脹差增大，嚴重可能發生動靜摩擦。
軸封溫度過低時，會使軸端汽封和轉子汽封段受到冷卻，同樣，亦會產生區域性的應力集中現象，使汽缸和轉子之間的間隙發生改變，使軸端漏氣量增大，脹差減小。軸封溫度過低時，還可能出現軸封供汽蒸汽帶水，使軸封供汽管道發生水擊。嚴重時使汽輪機進水。
7樓：斯帕狄
汽輪機軸封的主要作用為：
1、由於汽缸內與外界大氣壓力不等，就必然會使缸內蒸汽或缸外空氣沿主軸與汽缸之間徑向間隙漏出或漏入，並加熱軸頸或使蒸汽進入軸承室，引起油質惡化，漏入空氣又破壞真空，為此在轉子穿過汽缸兩端處都裝有汽封，高壓軸封用來防止蒸汽漏出汽缸，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸。
2、汽輪機執行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，同時也影響汽輪發電機的工作環境，為此，在各類機組中，都設定了軸封加熱器，以**利用汽輪機的軸封漏汽
3、防止氣缸內蒸汽和閥杆漏氣向外洩漏，汙染汽輪機房環境和軸承潤滑油質。防止機組正常執行期間，高溫蒸汽流過汽輪機大軸，使其受熱，從而引起軸承超溫。
4、在汽輪機打閘停機及凝汽器需要維持真空的整個熱態停機過程中，防止空氣漏入汽輪機，加速汽輪機內部冷卻，造成大軸彎曲。
軸是一種摩擦密封或填料函，用以防止壓縮機或其他流體輸送裝置軸與軸承之間的液體洩漏，也是防止泵軸與殼體處洩漏而設定的密封裝置。常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。
8樓：韋旭華
防止高壓部分的蒸汽向外漏洩，低壓部分的空氣漏入汽缸。
汽輪機轉子的動能是靠蒸汽轉來的，正常執行時，汽輪機轉子是轉動的，而汽缸是靜止的。為了使高壓汽缸的蒸汽不致大量順軸漏出，以及低壓汽缸真空部分空氣不致大量順軸漏出，提高機組的熱效率及安全性，因此在汽缸前後端安置了高低壓軸封。
在汽輪機穿出汽缸的地方, 動靜部分之間的間隙設定軸封, 以減少蒸汽洩漏, 也稱汽缸端部汽封。軸封一般分若干段, 每段內有多道汽封圈, 各段間有個蒸汽腔室, 通過管道將漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽輪機軸封種類有傳統齒形汽封、布萊登汽封、蜂窩式汽封, 這些汽封有較厚的汽封齒, 汽封間隙較大, 為了大幅度減少漏汽量, 近期還出現幾種小間隙汽封, 如刷子汽封、柔齒汽封、彈性齒汽封。
9樓：鯢
汽輪機的軸封也叫汽封
汽封分為好多種，你說的軸封是指軸端汽封
它分為高壓端和低壓端，高壓端就是減少蒸汽的洩漏量保持車間的環境。低壓端的軸封，就是防止空氣向內漏入，維持真空
10樓：匿名使用者
主要作用是防止高壓部分的蒸汽向外漏洩，低壓部分的空氣漏入汽缸。通俗的說就是把汽機與外界隔離，密封汽機的
汽輪機自密封是什麼原理汽輪機軸封是如何進行自密封的蒸汽又是如何進入軸承油裡的
原理 在汽封母管上設定三個汽源管道 主 蒸汽 輔助蒸汽 冷再熱蒸汽。在機組啟動初期，由輔助蒸汽向軸封供汽。當主蒸汽引數滿足軸封供汽要求時，由主蒸汽向軸封供汽。當機組負荷在 10 20 mcr時，由冷再熱蒸汽供汽。各汽源的供汽壓力由設在各汽源管道導航的氣動調節閥控制。隨著機組負荷的增加，當負荷大於 2...
汽輪機調整抽氣汽輪機的調整抽氣和非調整抽氣分別在什麼情況下利用？
啟動抽氣器的任務是在汽輪機啟動前為凝汽器迅速建立真空，以縮短啟動時間。啟動抽氣器的工作時間短，抽氣量大，耗汽量大，因而都製成單級，不帶冷卻器，結構簡單，工作時直接將全部蒸汽空氣混合物排人大氣，損失了工作蒸汽的熱量和質量，所以一般只在啟動前用來為凝汽器建立真空，當真空抽至一定數值後，就應投入主抽氣器並...
背壓式汽輪機的介紹,背壓式汽輪機有什麼工作原理
排汽壓力大於大氣壓力的汽輪 機稱為為背壓汽輪機。排汽可用於供熱或供給原有中 低壓汽內輪機以代替容老電廠的中 低壓鍋爐。當背壓汽輪機用於供給原有中 低壓汽輪機以代替老電廠的中 低壓鍋爐時,又被稱為前置式汽輪機,這樣不但可以增加原有電廠的發電能力,而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽...