1樓:霹靂小子頰幣
主要的原因是減少蒸汽的損失;設計成上半部和下半部進氣時,都是為了降低葉輪的端面損失。順便給你介紹本書《汽輪機的技術問答》,這裡面有很多的介紹。 檢視原帖》
2樓:我要進主力
設計需要吧,都可以的,有的還是下半周進汽呢 檢視原帖》
汽輪機為什麼設計成上半周進汽全周進汽的區別
3樓:姬溥心漢春
主要的原因是減少蒸汽的損失;設計成上半部和下半部進氣時,都是為了降低葉輪的端面損失。順便給你介紹本書《汽輪機的技術問答》,這裡面有很多的介紹。
檢視原帖》
汽輪機調節級為什麼採用部分進汽而不是全周進汽?
4樓:匿名使用者
在汽輪抄機的調節級中,蒸汽比容很小,如果噴嘴整圈佈置,則噴嘴高度過小,而噴嘴高度太小會造成很大的流動損失,即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小,一般大於15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小,否則級的焓降將減少,所以採用部分進汽可以提高噴嘴高度,減少損失。
5樓:匿名使用者
採用單閥進汽時,汽機的調節級是全周進汽,因為汽機的四個調門全部開啟,每個調門對應一組噴嘴,而採取順序閥啟動時,由於每個調門對應一組噴嘴,調門逐個開啟時,噴嘴是部分進汽的。
6樓:匿名使用者
單閥跟順序閥的區別。順序閥節流損失相對較小。效率增加
汽輪機調節級為什麼採用部分進汽而不是全周進汽?
7樓:
在汽輪機的bai調節級中,蒸汽比容
du很小,zhi如果噴嘴整圈dao佈置,則噴嘴高回度過小,而噴嘴高度太答
小會造成很大的流動損失,即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小,一般大於15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小,否則級的焓降將減少,所以採用部分進汽可以提高噴嘴高度,減少損失。
汽輪機為什麼要抽真空汽輪機啟動前為什麼要抽真空
因為抽真空後，排氣壓力 溫度降低，表現為壓差增大 溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大 做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。汽輪機中的蒸汽流動是連續的 高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。19世...
汽輪機停機減負荷應注意什麼，汽輪機為什麼不能帶負荷停機
減負荷過程中應嚴格控制汽缸和法蘭金屬的溫度和溫差的 變化，停機過程中汽缸和版法蘭的溫度變化率及權溫差的控制比啟動過程更加嚴格。這是因為停機過程中，汽缸法蘭內壁的熱應力是拉應力。該熱應力與工作蒸汽的拉應力是疊加的，容易超過材料的屈服極限。因此一般機組在減負荷過程中，金屬的溫降速度.不應超過1.5 分。...
汽輪機為什麼會有臨界轉速什麼是臨界轉速？汽輪機轉子為什麼會有臨界轉速？
汽輪機有臨界轉速的原因 汽輪機轉子的各個部分的部件都是很精密的，同時在裝配時都做了平衡，但是汽輪機轉子的重心還是不可能完全和軸的中心相符合，由於軸的中心和轉子的重心之間有偏差，因此在軸旋轉時就產生離心力，這是造成汽輪機振動和大軸彎曲的主要原因。轉子轉動時，重心隨著軸中心線而轉動，離心力的方向也隨著轉...