1樓：月似當時
因汽輪機機械超速是由彈簧、飛錘構成其保護動作迴路，因此機組執行中為防止飛錘鏽蝕卡澀，需定期進行注油試驗，以保證機械超速保護正確可靠動作。
注油試驗（噴油壓出試驗）原理：機組轉速3000r/min時，進行注油試驗（噴油壓出試驗）。將試驗槓桿打至「試驗」位（左側）並保持不動。
此時，機械超速及手動遮斷洩油口關閉，緩慢開啟充油試驗閥，使壓力油注入機械超速保護裝置危急保安器偏心飛錘底部，當壓力油與離心力之和大於彈簧力，飛錘出擊，打擊碰勾，使危急遮斷滑閥動作，復位油壓降至零。
因洩油口被試驗滑閥堵住，隔膜閥油壓保持不變，機組仍能保持3000r/min。試驗結束後關閉試驗充油閥，重新掛閘後，復位油壓恢復正常，可鬆開試驗滑閥打至正常位置。
擴充套件資料
我國汽輪機油分類標準gb7631.10等效採用iso6743標準將汽輪機油按其特殊用途分五大類十二個品種。
其中蒸汽輪機油細分為tsa、tsc、tsd、tse四種牌號，燃氣輪機油細分為tga、tgb、tgc、tgd、tge五種牌號，其中tsa、tse、tga、tgb、tge均為礦油型，tse、tge為極壓型汽輪機油。
我國已標準化的汽輪機油有l－tsa(抗氧防鏽)汽輪機油，標準為gb11120－89；抗氨汽輪機油，標準為sh
0362－92；艦用防鏽汽輪機油，標準為**標gjb1601a-98；此外，燃氣輪機油已研製生產，標準為暫行技術規格。
航空噴氣機潤滑油，標準為gb439－90；20號航空潤滑油、航空渦輪發動機合成潤滑油、4104號合成航空潤滑油、4109號合成航空潤滑油、4209合成航空防鏽油等它們的標準號分別為gb440－88、gb1263－91、sh0460－92。
輪機油在使用中應注意：
① 儘可能防止汽輪機組漏氣、漏水、漏電；
② 回油溫度控制在65℃以下；
③ 油箱定期切水和放出雜質，保持油品清潔不受水、鐵鏽、沉澱物等汙染。
2樓：匿名使用者
汽輪機注油試驗是為了保證危急保安器能夠正常動作，防止鏽蝕卡澀。 要活動飛環，防止飛環卡澀，否則可能發生到了機械超速保護動作轉速的時候而飛環卡澀不能動作或是動作轉速偏高。
汽輪機注油試驗目的：確保機械超速撞擊子在安裝或檢修後整定值在設計範圍內，並能靈活動作、無卡澀。
汽輪機超速是件非常危險的事情，一般汽輪機有opc超速保護（3090轉左右），電氣超速保護（兩個迴路，定值可設定，一般在3200上下50轉左右），機械超速保護（通常被設計並調整在3200—3300轉之間）。做機械超速試驗之前首先完成閥門嚴密性試驗，要帶20%左右的負荷暖機然後要做注油試驗（噴油試驗），還要完成opc試驗、電超速試驗，最後才做機械超速試驗（注油試驗與機械超速試驗，兩次機械超速試驗間隔的時間最好大於30分鐘，否則機械超速的動作轉速可能不能反映真實情況）。
汽輪機機械超速保護的撞擊子是靠離心力克服彈簧力來甩出一定的位移來撞擊打閘連桿，通常被設計並調整在3200—3300轉之間，通過將潤滑油注到與撞擊子底部連通的孔裡面，使撞擊子底部空間增加有質量的介質同時也產生一定的壓力，從而實現在額定轉速下就能夠將撞擊子推出。
3樓：匿名使用者
1、目的：確保機械超速撞擊子在安裝或檢修後整定值在設計範圍內，並能靈活動作、無卡澀。
2、基本概念：首先要明白汽輪機超速是件非常危險的事情，一般汽輪機有opc超速保護（3090轉左右），電氣超速保護（兩個迴路，定值可設定，一般在3200上下50轉左右），機械超速保護（通常被設計並調整在3200—3300轉之間）。做機械超速試驗之前首先完成閥門嚴密性試驗，要帶20%左右的負荷暖機，然後要做注油試驗（噴油試驗），還要完成opc試驗、電超速試驗，最後才做機械超速試驗（注油試驗與機械超速試驗，兩次機械超速試驗間隔的時間最好大於30分鐘，否則機械超速的動作轉速可能不能反映真實情況）。
3、原理：汽輪機機械超速保護的撞擊子是靠離心力克服彈簧力來甩出一定的位移來撞擊打閘連桿，通常被設計並調整在3200—3300轉之間，通過將潤滑油注到與撞擊子底部連通的孔裡面，使撞擊子底部空間增加有質量的介質同時也產生一定的壓力，從而實現在額定轉速下就能夠將撞擊子推出。
4、補充：哥沒搞汽機好多年了，不過曾經除錯過數臺機組，希望哥沒誤導你！
汽輪機注油試驗不成功的原因可能有哪些？
4樓：匿名使用者
當機械超速試驗合格時，注油試驗的動作轉速和油囊儲油量有關，油囊儲油量和進油量有關，進油量和注油試驗的調整孔有關也和注油試驗的密封環間隙有關，一般是注油試驗的密封環間隙大的可能性最多。
汽輪機做機械超速試驗前必須做注油試驗嗎？
5樓：匿名使用者
不一定，按照電力法規要求，不允許做完噴油試驗緊接著做超速試驗，擔心因噴油試驗可能會影響超速試驗的準確性。
6樓：匿名使用者
汽輪機注油試驗是為了保證危急保安器能夠正常動作，防止鏽蝕卡澀。
汽輪機做注油試驗時，請問復位閥復位的是什麼？
7樓：火樹木林
將動作後的危機保安器恢復到動作前位置，就是將危機保安器復位的作用。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機為什麼要做超速試驗及試驗方法介紹
8樓：騰襲
機械超速是靠飛環或飛鍾動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的，動作轉速版因是機械的一般在
權109%-111%額定轉速之間；
電超速一般有三種，一種是叫opc保護，一般國產汽機都有，動作轉速103%額定轉速；一種是deh電超速，動作轉速為110%額定轉速，一種是ets電超速，動作轉速也為110%.因為電子類的保護，動作轉速很準確；
其實，也有的機組有112%的電超速保護，一般機組都有，但試驗一般不實做；
也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做，像玉環1000mw的汽機，是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min，做一下看看保護能否動就行了。
因為機械超速試驗的動作轉速不準確，有時做電超速時機械超速就會動作，所以，做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄，確保電超速試驗時機械超速不動作。
目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。
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