1樓：匿名使用者
有了一樓師弟,我二樓說什麼都沒有用了,事到如今好簡單一句心裡話:「一言難盡」啊。
2樓：吾有漂泊心
本人學熱動的，對你說的挺感興趣，未曾畢業，以下是我幫你收集的資料，希望對你有用。（文章來自熱電聯盟http://****
rdlm.***.**/bbs/?
fromuser=wangpingpaul，裡面都是你感興趣的東西！）
汽輪機本體安裝實習總結
汽輪機作為動力站最主要的裝置之一，也是未來檢修最複雜的裝置。公司安排我們跟著新疆電建本體班進行安裝實習，希望我們可以從中學到技術與作風，來培養我們的能力。 本汽輪機為雙缸、雙排汽、雙抽汽、凝汽式汽輪機，汽缸分為高壓缸和低壓缸兩部分，高壓缸是單層結構，內裝有高壓噴嘴室，中壓噴嘴室（i、ii），四級持環，平衡活塞汽封和前後汽封等部套，高壓缸通流部分包括**單列調節級和二十一級壓力級組成。
低壓缸為雙層缸結構，有外缸和內缸，通流部分內裝有左右各六級壓力級是雙流、雙排汽。在高壓和低壓缸之間經兩根有柔性補償能力的連通管連線. 在安裝前，所以的裝置都要經過開箱驗收，清掃以及必要的檢修後才進行一步步的安裝，一下的大體的安裝步驟：
1. 土建基礎交接 2. 基礎畫線以及基礎尺寸符合 3.
裝置清點 4. 汽輪機臺板以及墊鐵研磨 研磨臺板：是在兩臺板間抹上紅膽粉，相互推研，把他們移開看看他們的接觸情況，用磨光機打研，就這樣來回。
當接觸點的面積在75%以上、均勻分佈且兩絲不進為好（或一個平方釐米有
三、四個點、均勻分佈且兩絲不進就可以了）。 墊鐵研磨：和臺板的研磨差不多，只是它在研磨板上研磨而已。
5. 各軸承座就位與找正 通過土建給的基礎，他們畫的中心線通過鉬絲（鉬絲的特點是細且剛度好）進行找中心，等找好中心後按設計給的標高進行高低調整。打標高，結合他們給的設計標高加工平墊鐵。
再經過平墊鐵與楔形墊鐵的配合進行調整。先通過打標高進行粗找（精確度在1mm以內），再通過合像水平儀，兩者結合進行精找。（當他們就位找正後要對墊鐵的間隙重新檢查不合格的要重新研磨） 6.
低壓轉子找正 把轉子落到軸承座上後，測他們的仰度、張口以及外圓進一步的調整軸承座 仰度：3瓦的設計要求為0°，其他的也有一定的要求但主要的是跟著轉子走。 張口和外圓：
現在對輪上架三塊百分表，通過盤車，先空盤一圈在每盤90°記錄一組資料，盤一圈算一次，通過計算得出他們的張口外圓值。這樣要記錄兩次，對比他們的結果要≤1絲，說明測量的結果為正確的 一般張口和外圓≤3絲 （張口應儘量保證是下張口，不過高低壓轉子的下張口要在12絲左右考慮到頂軸油的影響） 以後轉子的張口和外圓要反覆的教核（不過是通過調整瓦來進行調整） 7. 低壓缸組合 由於低壓缸太大不便於製造、運輸，他們被分成三塊，在就位前要進行組缸。
組缸前：各結合面要打光磨平，通過下面墊零時墊鐵和架百分表進行調整。結合面與水平面應都＜0.
02mm 下缸組合好後直接把上缸放在上面就可以順利的組合了。 8. 低壓缸就位與找正 與軸承座的就位找正類似 9.
低壓內缸就位 拉上鉬絲，通過找正好的低壓外缸，來找中心就位，找正後要對其墊子、鍵以及螺栓間隙進行研磨。 墊子：和研墊鐵類似 保證兩絲不進 鍵：
兩邊的間隙留在同一側，間隙0.04mm~0.08mm（考慮到汽缸的膨脹） 螺栓：
間隙0.10mm（考慮到汽缸的膨脹） 10.低壓內缸隔板著中心 拉上鉬絲，通過前後汽封的瓦渦來找中心。
說明：先通過內徑千分尺測前後瓦渦的a、b、c三點的值把鉬絲調整到他們圓心（三點值的對比≤0.01mm），然後在調整隔板的中心（三點值的對比≤0.
02mm） 它們的找正會直接影響後面壓間隙。 11.高壓轉子找正 、就位 12.
高壓缸的就位、找正 13.高壓缸持環找中心 14.推力軸承調整 本機組採用金斯伯雷式推力軸承。
推力盤與汽輪機聯成一體，在推力盤的前後兩側裝有推力瓦塊，各有六塊佈置在整個圓周上，頂部二塊瓦塊上有熱電偶測溫裝置，可測瓦塊溫度。瓦塊支承於均壓塊板上，並裝入製成二半的支承環內。 推力軸承是自位式的，能自動地把載荷均佈於各瓦塊上。
軸向推力為正向或負向時，分別作用在工作推力瓦或非工作推力瓦上，推力間隙為0.25mm~0.38mm 主要是調節推力瓦的間隙，架上百分表，利用推軸的方法，測量它們的間隙後加工墊子，然後對推力瓦進行研磨。
（與前面墊鐵研磨類似） 15.汽輪機通流間隙調整 高壓缸噴嘴間隙：1.
5mm~2.0mm 中壓缸噴嘴ⅰ、ⅱ間隙：2.
0mm~2.5mm 低壓缸分流環間隙：前10mm後6mm 用篩尺和推軸的方法定位 16.
發電機軸承座就位與找正 17.發電機轉子找中心與定位 18.發電機就位與找正 19.
發電機穿轉子 20.高低壓缸通流以及汽封間隙調整 徑向間隙：要求給的間隙範圍，通過貼膠布（每層膠布的厚度大約為0.
23mm）、加筷子（因為汽封下面有彈簧片，加筷子是避免它動，這樣壓出來的值才是真實的），然後放下轉子進行盤車（要在轉子上抹上紅膽粉），再吊起轉子看看膠布的情況，通過在汽封上的調整塊上加減墊子進行調整。當壓好後，對兩側還要用篩尺篩進行進一步的檢查，如果不合格還要做出相應的調整。 軸向間隙：
通過用篩尺定位15步說述的間隙，其他的只需要用篩尺篩一下與設計要求對比，把大的磨小就可以了。 輻向間隙：在每個持環和蒸汽室上四個點上放上橡皮泥（下半三個點，上半一個點）蓋上蓋子拔上螺絲壓一下就可以（結合面要兩絲不進）用千分尺測橡皮泥的厚度就為它的輻向間隙，對比設計值，如果小了就磨掉多餘的部分，大的就可以了。
21.試扣蓋 試扣前要用銼刀、油石把結合面清理乾淨光滑（結合面的要兩絲不進） 修理和大蓋摩擦的部分，為正式扣蓋作準備。 22.
汽輪機正式扣大蓋 23.基礎二次澆灌 在灌漿前要對所以的墊鐵間隙進行檢查，以防有鬆動或不合格的情況。合格後對各組墊鐵進行點焊，以防灌漿鬆動，但不能對墊鐵與臺板間點焊。
24.靠背輪中心複查以及對輪聯結 聯結螺栓的重量一定要對稱分佈，不然會在機器執行時動不平衡，引起很大的噪音和對轉子的損害。 25.
軸承箱內部裝置及管道回裝 26.盤車裝置安裝以及軸承座扣蓋 27.外部滑銷間隙的測量調整 28.
高壓主汽閥門 、高中壓調解閥等安裝 29.化裝板的安裝 30.汽輪機其他附機裝置以及管道的安裝 高中壓缸、高中壓轉子以及發電機的與低壓部分類似。
除了以上大的方面以外還有其他小的方面： 1）剮油擋 油擋就是擋油，為了保證幾個箱體的油不洩露。要用剮刀把他們的齒要剮成楔型的，頭上有點尖。
（因為當機器執行時會與轉子摩擦這樣可以減少對軸的損傷，他們磨合更好，這樣可以更有效的防止漏油） 下面間隙：0~0.05mm 兩側間隙：
0.10mm~0.15mm 上面間隙：
20mm~30mm 2）瓦的間隙與緊力的測量 利用釺絲和一定厚度的墊片來壓間隙和緊力的 瓦和軸之間是間隙：0.45mm~0.
55mm 其他部分的是緊力：0.02mm~0.
04mm 3）其他鍵和螺栓間隙的研磨 兩邊鍵的間隙要留在同一側螺栓的間隙要是一週都一樣 研磨的方法和前面介紹的類似、 它們都是考慮到受熱膨脹而留下的間隙 4）其他附屬部件的安裝與調節 通過在新疆電建半年的實習，從開始對汽輪機、鉗工的不瞭解，到現在對汽輪機本體結構的熟悉，並學會了使用鉗工的常用工具。對它的安裝和檢修工藝有很深刻的認識，也可以自己著手幹一部分的活。跟著師傅幹活能知道為什麼這麼幹，應該注意的一般事項，可以很好的為師傅打下手。
在那邊實習不僅學到了技術方面的知識，在做人處世方面也學到可不少，他們的作風，和吃苦耐勞的精神都給我們很深的體會，是人生必不少的一部分。不管是技術知識還是做人處世各方面還有待提高。
誰能幫我找一下婦女解放時的巾幗英雄故事！
3樓：匿名使用者
趙一曼 是著名的抗日民族女英雄。四川省宜賓縣人。2023年出身於封建地主家庭。
「五四」時期接受進步思想，反抗封建禮教，謀求婦女解放，衝破封建地主家庭束縛，走上爭取人民解放的道路。2023年加入中國社會主義青年團。2023年夏加入中國共產黨。
同年11月，入武漢**軍事政治學校學習。2023年9月，去蘇聯莫斯科中山大學學習。次年回國，在宜昌、南昌和上海等地祕密開展黨的工作。
「九一八」事變後，被派往東北地區發動抗日鬥爭。先後任滿洲總工會祕書、組織部長，中共濱江省珠河縣中心縣委特派員、鐵北區委書記，領導工人進行罷工運動，組織青年農民反日游擊隊與敵人進行鬥爭。她能文能武，機智過人。
為了啟發工人、婦女覺悟，她不時創作一些文藝作品在****上發表。在一首《濱江述懷》的詩中抒發了她堅定的抗日意志：「未惜頭顱新故國，甘將熱血沃中華。
白山黑水除敵寇，笑看旌旗紅似花。」2023年秋，任東北抗日聯軍第3軍第2團政治委員。11月間，第2團被日偽軍圍困於一座山間。
她協助團長指揮作戰，與敵激戰竟日，連續打退敵軍6次進攻。團長讓趙一曼帶領部隊突圍。趙一曼果斷地說：
「你是團長，有責任將部隊帶出去，我來掩護！」趙一曼為掩護部隊突圍，身負重傷。後在珠河縣春秋嶺附近一農民家中養傷，被日軍發現，戰鬥中再度負傷，昏迷被俘。
日軍對她施以酷刑，用鋼***口，用燒紅的烙鐵烙皮肉，逼其招供。她寧死不屈，嚴詞痛斥日軍侵略罪行。為了得到口供，日軍將她送進醫院監護**。
在醫院裡，她積極宣傳抗日救國的道理，教育爭取看護和看守人員。2023年6月28日，在看護和看守幫助下逃出醫院。6月30日晨，被追敵再度捉捕，受到更加殘酷的刑訊。
2023年8月2日，在珠河被敵殺害。臨刑前，她高唱《紅旗歌》，高呼「打倒日本帝國主義！」「中國共產黨萬歲！
」視死如歸，從容就義。時年31歲。
為紀念她，哈爾濱的一條主要街道命名為一曼大街。**、宋慶齡、董必武等黨和國家領導人為她題了詞。
汽輪機飛車事故怎麼處理,汽輪機飛車的原因有哪些
哈哈,不可能,有轉速保護的。認真監盤,這種事故是不會出現滴。一般bai情況下是不會出現飛車事du故的,基本上就算超zhi過最大轉dao速也會有一定抗餘的,不版到3000就飛車肯定權是機器本身出現了問題,具體是什麼地方的問題不太好說,我站在維修人員的角度上估計問題在軸承箱上,若果是剛開車就出現事故也可...
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排汽壓力大於大氣壓力的汽輪 機稱為為背壓汽輪機。排汽可用於供熱或供給原有中 低壓汽內輪機以代替容老電廠的中 低壓鍋爐。當背壓汽輪機用於供給原有中 低壓汽輪機以代替老電廠的中 低壓鍋爐時,又被稱為前置式汽輪機,這樣不但可以增加原有電廠的發電能力,而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽...
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汽輪機按排氣可分為以下四類 1 凝汽式汽輪機 凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機 2 背壓式汽輪機 背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機 3 抽汽式汽輪機 抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機 4 供熱式汽輪機 供熱式...