1樓：匿名使用者
原因有多方面的,在網上一搜能搜出好多的.我前幾天剛碰到這樣的問題,是由於汽溫溫差過大,汽輪機受熱膨脹不均勻,帶負荷過急造成的,
2樓：匿名使用者
正常執行帶負荷時出現震動異常主要考慮以下幾個方面：
1、發電機相電壓是否平衡（含勵磁）
2、軸封供汽溫度是否異常（它影響轉子中心）3、油溫是否異常（它影響油膜建立）
4、缸溫是否異常（它影響汽缸變形）
5、漲差和缸漲是否異常（它影響動靜間隙）
6、真空是否突變（它影響氣輪機中心）
7、執行中是否出現異聲（有可能轉子部件掉落）8、其他異常（水衝擊、軸瓦損壞、中心孔進油、異物進入、油膜**等等）至於監視引數那就是根據事故預想來嚴密監視。
3樓：匿名使用者
軸瓦間隙過大，葉片損壞，進入惡劣工況區，與發電機聯接同心度差，發電機電氣振盪，發電機三相負荷嚴重不平衡等。
4樓：匿名使用者
答：1、汽溫變化較大，汽機膨脹不均，中心改變。2、油系統中水分或空氣含量升高。
3、發電機三相電流不平衡。4、地腳螺栓鬆動。5、汽機長時間執行，軸承磨損、各間隙改變等。
汽輪機啟動帶負荷一段時間後振動持續增大的原因有哪些？
5樓：匿名使用者
給個建bai議：如果不是操作執行du上得問題的話，前軸承zhi震動dao正常只是軸承的的震動比較回大得話建議找廠家，對軸答瓦檢查，看需不需要刮油枕。上次我就碰到過這樣的事情，新安裝的機組軸試運很正常，然後停機翻瓦例行檢查在開機後，1瓦和2瓦震動正常3瓦和4瓦震動非常的大，然後颳了油枕問題就解決了。
前提是必須廠家同意。不然後果要自負
6樓：匿名使用者
可能的原因有負荷和熱態軸承膨脹不均勻引起標高變化、轉子熱不平衡發生較大振動以及動靜間隙變化導致碰摩等，可以根據振動的頻譜圖進行分析。
執行中的汽輪機組振動增大並超過允許值的應分析原因，若突然增加了多少mm
7樓：匿名使用者
正常執行帶負荷時出現震動異常主要考慮以下幾個方面：
1、發電機相電壓是否平衡（含勵磁）
2、軸封供汽溫度是否異常（它影響轉子中心）3、油溫是否異常（它影響油膜建立）
4、缸溫是否異常（它影響汽缸變形）
5、漲差和缸漲是否異常（它影響動靜間隙）
6、真空是否突變（它影響氣輪機中心）
7、執行中是否出現異聲（有可能轉子部件掉落）8、其他異常（水衝擊、軸瓦損壞、中心孔進油、異物進入、油膜**等等）至於監視引數那就是根據事故預想來嚴密監視。
汽輪機執行中振動大的原因及危害？應如何調整？
8樓：
所謂汽輪機振動原理也就是所說的原因有很多方面造成，起碼不下20種大分類。但是所有的振動有一個基本原理，那就是旋轉機械俗稱轉子在自旋轉的過程中受到了不均衡的離心力（內力）、外力激振。這種激振可能是週期的 也可能是非週期的視情況而定。
比如 不平衡分量就是週期的，摩擦，水衝擊可能就是非週期的。激振力使轉子轉動中心軌跡發生了偏移，這種偏移我稱為軸振。就跟我們跳繩時，如果你均衡搖動繩子，那麼繩子的週期及旋轉弧線就均衡。
但是中間發生不規則的擾動，繩子就會產生波浪。針對轉子來說，這種偏離中心軌跡的偏移會傳遞到轉子的支撐座上就是軸承。軸承受到週期或者非週期來自轉子的撞擊力，引起自己的振動，我們稱這為軸承振動。
我們一般將軸承振動的大小間接反應轉子的振動狀態。比如位移量0.03mm。
50mw一下汽輪機採用這一標準。但是我已經說了，軸承振動是間接反應轉子狀態，所以300mw等大容量機組是直接測量周振（就是軸的晃動）。一般0.
17mm為參考標準。 振動的危害就在於降低了材料的強度，材料受到週期性的高頻率的激振，自身強度會大幅下降。因為汽輪機是高速旋轉機械，所以其中的危害我就不用說了。
至於怎麼調整，首先要找到激振力也就是原因，找出是什麼地方在給轉子激振力。這裡面就不下100種原因了。我簡單描述一下可能的原因：
轉子自身不平衡；轉子連線軸系不同心；轉子受到摩擦；支撐轉子的油膜發生擾動；軸承不能自復位；蒸汽擾動；支撐的剛性不夠等等。分析的時候要綜合分析，當然有專業的振形分析軟體那就容易多了。
造成汽輪機汽缸溫差大的原因有哪些?
9樓：匿名使用者
上下缸溫差大的幾個重要原因如下：
1 缸體溫度測點：高中壓缸溫度測點一般佈置在外缸內壁面．這種佈置便於現場檢修和日常維護，但不能及時反映內缸金屬溫度的真實變化，特別在高中壓內缸，高、中壓缸進汽部分溫度變化劇烈。
2 系統分析：抽汽口一般佈置在內缸的正下方．缸體正上部的區域相對於缸體下部來說，蒸汽流動阻力增大．蒸汽受排擠，蒸汽流動變化很小，換熱相對滯後 從另外一個角度來說，由於缸體正下方抽汽口的抽吸作用．大部分的上部蒸汽做功後，折向進入抽汽管道．而沒有與內缸外壁、外缸內壁進行充分的熱交換。從傳熱學角度來說，該部分內缸下壁的傳熱過程包括強制對流傳熱和輻射換熱。
而上壁可以類似的看作是有限空間自然對流和輻射換熱。所以傳熱強度相差很大，因此在機組啟停過程中下缸的溫度要較明顯低於上缸。
3 缸體保溫層的影響：(1)汽輪機高中壓合缸的下缸由於抽汽管、疏水管佈置多，增加了缸壁的散熱面積，又因汽缸下部基本成一個豎井狀．形成了熱對流．使冷空氣不斷進入汽缸下部，冷空氣吸熱上升，外面的冷空氣又不斷補充．增加了下部缸體的散熱損失。(2)在汽缸下部貼壁處，由於重力的作用，導致保溫貼壁處鬆動，存在間隙。
冷空氣注入後，保溫效果急劇下降。
4汽缸下部強烈的空氣對流造成溫差過大。
汽缸溫差大的危險主要在於引起汽缸缸體產生彎曲變形，導致動靜部分間隙消失產生摩擦，嚴重時振動過大甚至損壞葉片。
汽輪機振動大原因
10樓：
軸封帶水肯定是有問題的，把軸封的所有疏水門都開啟，如果有濾網的話，濾網的排汙門也放一放。軸封溫度低，由於軸封的金屬材質與汽輪機是不同的，你這麼暖機，很容易造成軸封齒沒有充分膨脹，造成摩擦，振動大。
還有，汽缸溫度一般都是上面高，下面低的。你們有沒有把缸疏都開啟？會不會有疏水門沒開足？
疏水不暢。或者盤車的時候，軸封汽進入到汽缸裡，造成積水。而且一般來收，不允許上下缸溫差超過50℃的。
建議你們重新調節軸封汽壓力。先儘可能疏水，保證軸封汽不帶水後，再正常投用。
同時對汽缸充分疏水，然後盤車，讓上下缸溫差小於50℃。最好是在30之內。
還有你們的潤滑油和密封油溫度，有沒有關注過？如果這兩個油溫低的話，也會造成振動，特別是發電機兩側軸振。
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