1樓:天高任鳥飛
汽輪機正常執行時突然轉速下降,那麼電能質量不合格,如果是供熱機組,熱負荷不達標,轉速下降過多,主油泵會停止工作,高壓油泵能自動啟動還好,如果不啟動的話,軸承可能斷油,麻煩就大了。
汽輪機轉速突然降低
2樓:匿名使用者
實際轉速沒變,
復但是顯示的轉
制速變化了,而且還排除了傳bai感器和表du計故障的可zhi能性,那麼問題就出在測dao速探頭和測速齒輪上,建議利用停機機會檢查測速探頭和測速齒輪。齒輪本身一般不會有什麼問題,有可能是有異物進入探頭和感測器之間,要不就是測速探頭被汙染了。
3樓:匿名使用者
這個是那個液力耦合器的測速一樣的
你排除可那麼多 也就是剩下探頭了 估計是受汙染了或者是位移了 離齒輪遠了 就顯示這樣了
汽輪機正常執行時甩負荷**速正常) 5
4樓:匿名使用者
有幾種情況:
1.自動主汽門意外關閉,而發電機未解網,此時負荷到零轉速3000左右,應該查明原因消除故障點迅速併網帶負荷否則停機處理。
2.電氣人員調負荷時失誤裝置故障引起負荷大幅下降,此時應迅速聯絡恢復電負荷,應調整軸封壓力和凝結水水位,查明原因消除故障恢復電負荷。
3.汽機調速系統故障引起進汽量減少,引起負荷大幅下降,查明原因消除恢復電負荷。
4.正常執行突然誤開了抽汽門,而總進汽量不變的情況下造成電負荷下降。
5.總之,只要引起進汽量減少而發電機不解網的情況下就能造成甩負荷而轉速不變,電廠中經常遇到的故障。不知道你明白了嗎?
5樓:a一品夫人
汽輪機保護動作或誤動作,造成汽輪機跳閘,但是與電網未解列,此時發電機變成電動機執行,嚴禁在此狀態下長時間執行,應迅速查明原因消除故障點立即併網帶負荷否則停機處理。
6樓:匿名使用者
確認 熱工保護動作或誤動
7樓:匿名使用者
你想問什麼?沒看明白!!
汽輪機遲緩率的問題,正常執行時汽輪機轉速是3000轉,為什麼會有轉速差?
8樓:匿名使用者
通俗抄的講,遲緩率是指同一調
襲門行程刻度下的上升與下降時的轉速差。
調速汽門是調速系統最後一個執行機構,在整個調速系統包含多級放大裝置、反饋裝置,各級執行機構因為機械加工誤差、電氣元件傳輸速率的影響,產生累積誤差。在一個往返行程中就容易產生正負傳輸偏差(單向因為存在止點就沒有這個問題),就像公差配合的眶動一樣。
一般發生在加減負荷,遲緩率過大容易引起調速系統不穩定,嚴重的會導致超速情況發生。因此需要儘量減少或避免遲緩率,現代調速系統在機械結構、液壓設計、電氣響應等做了大量工作,例如執行機構的單向受力、液壓彈簧等,以避免出現上下雙止點的出現。
敲出來的字,恐有不全還請包涵。
汽輪機在什麼情況下轉速會突然升高發電機甩負荷除外
9樓:匿名使用者
一、汽輪機超
速的主要原因
汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的,但往往和執行操作維護有著直接的關係,按不同的事故起因和故障環節,分析討論。
調速系統有缺陷:
汽輪機調速系統任務,不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行,而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值,所以調速系統是防止汽輪機超速的第一措施。如果在汽輪機甩掉負荷以後不能保持空載執行,就可能引起超速。汽輪機甩負荷後,轉速飛昇過高的原因有以下幾個方面。
(1)調速汽門不能關閉或漏汽量大。
(2)抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。
(3)調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。
(4)執行方式不合理或調整不當。
(5)調速系統不等率過大。
(6)調速系統動態特性不當。
(7)調速系統整定不當,如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2.汽輪機超速保護系統故障:
(1)危急保安器不動作或動作轉速過高
危急保安器的動作轉速一般規定在高於額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不臻過分升高的主要保護裝置,另外不同的機組還沒有規定動作轉速稍高於危急保安器的附加保護或電超速裝置。如果在汽輪機轉速升高時,造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有:
1重錘或飛環導杆卡澀。
2重錘或飛環動靜部件不同心,在執行時憋勁。
3彈簧在受力產生過大的徑向變形,以致與孔壁產生磨擦。
4接吻扣或打擊板間隙過大,撞擊子飛出後不能使危急保安器滑閥動作。
(2)危急保安器滑閥卡澀,無法動作。
(3)自動主汽門和調速汽門卡澀。
3.執行中操作調整不當:
(1)油質管理不善,進油時是劣質油或標號不同,領回時未化驗加入主油箱執行,再者是檢修質量不良,軸封間隙調整未在標準範疇內,調整不當,執行中軸封壓力調得過大,漏汽到油檔,造成油中進水,引起調速和保護部件卡澀。
(2)執行中同步器手動或電動時,加、減負荷超過規定調整範圍,不但會造成機組甩負荷後轉速飛昇高,而且還會使調節部套失去脈動,從而造成卡澀,引起超速事故。
(3)執行中蒸汽品質不良,化學監未執行部頒標準,長期執行會造成主汽門和調速汽門卡澀。
(4)大、小修後或2000小時後和調速系統解體後,開機做超速試驗,升速未執行標準,操作不當,造成轉速飛昇過快。
啟動汽輪機過程中,在轉速上升時,加速度過小會有什麼危害
10樓:匿名使用者
汽輪機啟動中過臨界轉速時,要快速、平穩,但也不能飛速越過臨界轉速。一般過臨界轉速時,升速率為600r/min左右為好。
汽輪機停機後為什麼轉速下降先快後慢
11樓:天高任鳥飛
汽輪機停機後轉速是快、慢、快的趨勢。表現在曲線上就是陡、平坦專、陡。因為打屬
閘後,剛停止供氣,轉速很高,鼓風摩擦損失很大(與轉速的三次方成正比),主油泵在輔助油泵啟動之前,還要供油。使轉速有3000迅速下降1500左右。在1500較低的轉速下,鼓風摩擦損失顯著降低,主油泵停止輸油,轉子能量損失主要消耗克服在調速器、軸承和傳動齒輪等摩擦阻力上,這些損失與高轉速下的鼓風摩擦損失和主油泵往系統供油相比要小的多,故轉速降的較慢。
當轉速下降到一定值時,軸承油膜被破壞,阻力迅速增大,轉速迅速下降到零。
汽輪機正常執行時軸瓦的烏金溫度高還是潤滑油的回油溫度高
潤滑油回油溫度與軸瓦溫度有一定的關係，軸瓦溫度高時，回油的溫度也會有一定的上升，潤滑油回油帶走的熱量就是軸瓦烏金的熱量，所以正常執行時是軸瓦烏金的溫度比較高 汽輪機正常執行時，軸頸是被油膜托起並懸浮在油膜上轉動，從而避免了軸頸與軸瓦的直接磨擦，軸頸與油膜磨擦產生的熱量會使潤滑油溫度升高，所以應該是潤...
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最低0.27元開通文庫會員,檢視完整內 原發布者 zqj948 汽輪機軸向位 移增大一 汽輪機軸向位移增大的原因 1 負荷或蒸汽流量突變 2 葉片嚴重結垢 3 葉片斷裂 4 主 再熱蒸汽溫度和壓力急劇下降 5 軸封磨損嚴重,漏汽量增加 6 發電機轉子串動 7 系統周波變化幅度大 8 凝汽器真空下降 ...
凝汽式汽輪機執行時,前後汽封冒汽量大小怎麼判斷
汽輪機汽封復的調整制，是一個很仔細地工作，他bai直接關du 繫到汽輪機的安全和經zhi濟指標，調整時dao要先開大汽封供汽門，讓冒汽量偏大一些，然後緩慢關小汽封供汽門，冒汽量逐步減小，直到剛好看不見冒汽就停止操作，此時的汽封調整是比較好的狀態，一般汽封壓力是投自動的，只要壓力不大幅度的波動，就不會...