1樓：匿名使用者
（1）汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀；
（內2）危急保安器動作，
容而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象；
（3）甩負荷時，由於抽汽逆止門卡澀，蒸汽返入汽缸而造成超速；
（4）超速試驗時，由於操作不當造成超速。
汽輪機發生超速或飛車的原因有哪些？象徵及危害是什麼？如何處理？
2樓：匿名使用者
（1）汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀；
（2）危急保安器動作，而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象；
（3）甩負荷時，由於抽汽逆止門卡澀，蒸汽返入汽缸而造成超速；
（4）超速試驗時，由於操作不當造成超速。
汽輪機飛車的原因有哪些？
3樓：匿名使用者
調速系統 （1） 調速汽門關閉不嚴或漏汽量過大（2） 調速系統遲緩率過大或部件卡澀
（3） 調速系統速度變動率過大
（4） 調速系統動態特性不良
（5） 調速系統調整不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等
2. 汽輪機超速保護裝置不當
（1） 危急保安器不動作或動作轉速過高，如飛錘或飛環導杆卡澀，彈簧在受力後產生過 大的徑變形，以至與孔壁產生摩擦等，致使危急保安器不動作或動作過遲
（2） 危急保安器遮斷油門卡澀
（3） 自動主汽門或調速汽門卡澀
（4） 抽汽逆止門不嚴或拒動
（5） 高排逆止門未關嚴
3. 執行中調整不當
（1） 汽封汽漏汽過大造成油中進水，引起調速和保護套卡澀（2） 同步器調整超過了規定，不但會使機組甩負荷後飛昇速度升高，還會使調速部套失 去脈衝，造成卡澀
（3） 蒸汽品質不好，造成主汽門\調門卡澀（4） 超速試驗轉速不穩，升速率過大。
4樓：天高任鳥飛
汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和執行操作維護有著直接的關係，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。
1. 調速系統有缺陷： 汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行，而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值，所以調速系統是防止汽輪機超速的第一措施。
如果在汽輪機甩掉負荷以後不能保持空載執行，就可能引起超速。汽輪機甩負荷後，轉速飛昇過高的原因有以下幾個方面。 （1）調速汽門不能關閉或漏汽量大。
（2）抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。 （3）調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。 （4）執行方式不合理或調整不當。
（5）調速系統不等率過大。 （6）調速系統動態特性不當。 （7）調速系統整定不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2. 汽輪機超速保護系統故障： （1）危急保安器不動作或動作轉速過高 危急保安器的動作轉速一般規定在高於額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不至過分升高的主要保護裝置，另外不同的機組還設有規定動作轉速稍高於危急保安器的附加保護或電超速裝置。
如果在汽輪機轉速升高時，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有： ① 重錘或飛環導杆卡澀。 ② 重錘或飛環動靜部件不同心，在執行時憋勁。
③ 彈簧在受力產生過大的徑向變形，以致與孔壁產生磨擦。 ④打擊板間隙過大，撞擊子飛出後不能使危急保安器滑閥動作。 （2）危急保安器滑閥卡澀，無法動作。
（3） 自動主汽門和調速汽門卡澀。
3. 執行中操作調整不當： （1）油質管理不善，進油時是劣質油或標號不同，領回時未化驗加入主油箱執行，再者是檢修質量不良，軸封間隙調整未在標準範疇內，調整不當，執行中軸封壓力調得過大，漏汽到油檔，造成油中進水，引起調速和保護部件卡澀。
（2）執行中同步器手動或電動時，加、減負荷超過規定調整範圍，不但會造成機組甩負荷後轉速飛昇高,而且還會使調節部套失去脈動，從而造成卡澀，引起超速事故。 （3）執行中蒸汽品質不良，化學監未執行部頒標準，長期執行會造成主汽門和調速汽門卡澀。 （4）大、小修後或2000小時後和調速系統解體後，開機做超速試驗，升速未執行標準，操作不當，造成轉速飛昇過快。
5樓：阿
（1）汽輪機甩負荷時調速系統動作不正常及危急保安器卡澀；
（2）危急保安器動作，而自動主汽門及調速汽門由於結垢、卡澀、門杆彎曲等原因發生卡住現象；
（3）甩負荷時，由於抽汽逆止門卡澀，蒸汽返入汽缸而造成超速；
（4）超速試驗時，由於操作不當造成超速。
汽輪機超速的主要原因及處理原則是什麼？
6樓：百度使用者
汽輪機超速的主要原因有：
（1）發電機甩負荷到零，汽輪機調速系統工作不正常。
（2）危急保安器超速試驗時轉速失控。
（3）發電機解列後高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止回門等卡澀或關閉不到位。
汽輪機超速的處理要點：
（1）立即破壞真空緊急停機，確認轉速下降。
（2）檢查並開啟高壓導管排汽閥。
（3）如發現轉速繼續升高，應採取果斷隔離及洩壓措施。
（4）查明超速原因並消除故障，全面檢查並確認汽輪機正常後方可重新啟動，校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常後方可併網帶負荷。
（5）重新啟動過程中應對汽輪機振動、內部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監視，發現異常應停止啟動
請寫出汽輪機超速的主要原因及處理原則？
7樓：匿名使用者
汽輪機超速的主要原因有：
（1）發電機甩負荷到零，汽輪機調速系統工作不正常。
（2）危急保安器超速試驗時轉速失控。
（3）發電機解列後高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止回門等卡澀或關閉不到位。
汽輪機超速的處理要點：
（1）立即破壞真空緊急停機，確認轉速下降。
（2）檢查並開啟高壓導管排汽閥。
（3）如發現轉速繼續升高，應採取果斷隔離及洩壓措施。
（4）查明超速原因並消除故障，全面檢查並確認汽輪機正常後方可重新啟動，校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常後方可併網帶負荷。
（5）重新啟動過程中應對汽輪機振動、內部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監視，發現異常應停止啟動
汽輪機超速事故的象徵有哪些？
8樓：匿名使用者
① 汽輪機超速事故的機組負荷突然甩到零，機組發生不正常的聲音。
② 轉速錶或頻率表指示值超過紅線數字並繼續上升。
③ 主油壓迅速增加，採用離心式主油泵的機組，油壓上升的更明顯。
④ 機組振動增大。
9樓：張神神神濤
汽輪機超速會有以下特徵：
① 汽輪機超速事故機組負荷突甩零機組發聲音 。機組負荷突甩零機組發出聲音表明機組已經接近滿負荷。
② 轉速錶或頻率表指示值超紅線數字並繼續升。此時表明車速已經達到危險線。
③ 主油壓迅速增加採用離式主油泵機組油壓升更明顯。
④ 機組振增。
汽輪機超速的原因有哪些？
10樓：靖山薄傲天
（1）汽輪機執行中，由於電力系統線路故障，使發電機調閘，汽輪機負荷突然甩到零。
（2）單個機組帶負荷執行時，負荷驟然下降。
（3）正常停機過程中，解列的時候或解列後空負荷執行。
1、 汽輪發電機超速的主要危害是什麼，主要特徵是什麼，造成的主要原因是什麼？如何處理？
11樓：匿名使用者
1、汽輪機超速，輕微的超速可能造成裝置的隱傷，影響裝置的使用壽命，並對執行有很大的隱患，如果汽輪機發生嚴重超速，其轉動部件將直接嚴重損壞，如葉片及其連線件（圍帶、拉金等）的飛脫，葉輪及發電機護環的破裂，更嚴重者將導致轉子折斷、整個機組的毀壞，甚至廠房的損壞、人身的**。我國已經發生過很多例超速事故，給國民經濟造成了巨大的損失。
2、主要特徵是機組轉速超過危及保安器動作轉速，機組聲音異常，主油泵出口油壓升高
3、超速的主要原因是在執行中突然甩負荷、發電機與系統解列、汽輪機做危急保安器超速試驗時控制不當的情況下發生的。
4、機組超速時，必須緊急事故停機處理，開啟真空破壞門快速停機。
引起汽輪機超速的原因有哪些？ 20
12樓：匿名使用者
執行中的汽輪機超速的主要原因是失去輸出負荷，（即：拖動發電機的汽輪機執行中發電機與系統解列；拖動轉動裝置的汽輪機與裝置脫離；汽輪機執行中轉子斷裂等。）
啟動過程中汽輪機超速的主要原因是汽輪機調節系統故障，調節汽門大幅度開啟，造成汽輪機進汽量過多因而超速。
13樓：匿名使用者
正常執行時突然全部或者部分的甩負荷,停車時拍機後自動主汽門 高壓調門 各級抽汽逆止門關閉不嚴密,調節系統故障(包括油質問題,機械裝配問題......)都可能引起汽輪機的超速.
超速到額定轉速的110%-115%,危機保安器應動作,如危機保安器拒動,應迅速拍機,檢查自動主汽門高壓調門關閉,確認切斷所有汽源,如仍不能使轉速降低應給發電機加勵磁,必要時可停主抽,開啟破真空門,迫使轉速降低.
順便說一句哥們,汽輪機轉速到4000你沒見過吧,那陣勢......嚇死人沒商量......我就見過一回!
汽輪機飛車事故怎麼處理,汽輪機飛車的原因有哪些
哈哈,不可能,有轉速保護的。認真監盤,這種事故是不會出現滴。一般bai情況下是不會出現飛車事du故的,基本上就算超zhi過最大轉dao速也會有一定抗餘的,不版到3000就飛車肯定權是機器本身出現了問題,具體是什麼地方的問題不太好說,我站在維修人員的角度上估計問題在軸承箱上,若果是剛開車就出現事故也可...
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汽輪機按排氣可分為以下四類 1 凝汽式汽輪機 凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機 2 背壓式汽輪機 背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機 3 抽汽式汽輪機 抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機 4 供熱式汽輪機 供熱式...
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