1樓:幸福的陽光
原因有兩個:
1)在大型汽輪機中,由於進汽壓力很高,高中壓汽缸內外壓力差也隨之增大。採用雙層缸後,高壓汽缸內外壓力差就可以由內層汽缸和外層汽缸來分擔,這樣可使內外法蘭厚度減小,有利於機組的執行。
2)外層汽缸不致和高溫蒸汽接觸,從而可降低熱應力,這樣外層汽缸可以採用較低階的鋼材來做,節省優質耐熱合金鋼材。
2樓:小腰不細
雙層與單層相比減薄了單層缸的壁厚,更加利於加熱和冷卻(因熱應力降低)。
相對減少了高階金屬的使用量。
雙層缸之間往往通入蒸汽,可以加速加熱和冷卻。
汽輪機為什麼要有高壓缸和低壓缸之分
3樓:胖大熙
因為根據工作特點的不同汽輪機分別設定高壓缸、中壓缸和低壓缸。
高壓缸在主蒸汽進入氣缸的最初階段時的蒸汽壓力大,溫度高,所以相對應的高壓缸葉片短,葉輪直徑大。中壓缸、高壓缸、低壓缸並列,區別就在內部壓力的不同,在汽輪機中它們是一般相互連線的。
高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上,使裝有葉片排的轉子旋轉,同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置,也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。
4樓:包樂巨集洋
汽輪機分為高、中、低壓缸,主要是根據鋼材的耐溫程度來區分的。
汽輪機很大很重,如果全部採用耐高溫的材質,1、沒有這個必要(因為汽輪機的溫度是逐級下降的,低溫區不需要耐高溫的材質),2、成本太高。
所以汽輪機一般根據耐溫需要,分成3個缸,高壓缸溫度最高,使用最好的材質;中壓缸溫度低一些,用中等材質;低壓缸溫度低,用一般的鋼材。
即使這樣,高壓缸還是有溫度極限,正常執行時溫度一定不能超過極限,否則對汽輪機鋼材的強度有不可逆轉的影響。
5樓:左思苗
高壓缸葉片最小,承受的蒸汽推出壓力最高,低壓缸壓力最小,葉片最大,接受經過高壓能量消耗後的蒸汽推動。
6樓:匿名使用者
汽輪機(turbine)設定高壓缸、低壓缸主要是:
根據蒸汽引數變化,最大限度進行能量**利用。
根據蒸汽壓力的不同,設計缸體,轉子,節省材料。
可以依照蒸汽壓力,選擇適合的密封元件,和密封氣的壓力,降低製造成本和執行成本。
及時將各段冷凝液排出,減少對機組轉子的損傷汽輪機(turbine)也叫蒸汽透平,是一個將熱能轉化為機械能的機械裝置,在發電,化工、船舶等行業廣泛應用。
汽輪機根據用途不同,分為凝汽式、背壓式、和抽氣式。
從工作原理上,主要有衝動式和反動式。
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