1樓:匿名使用者
所謂核能發電,就是將核能發熱通過一系列介質最終加熱水,用蒸汽來推動汽輪發電機發電。核能不能生產柴油,所以不能用柴油機
2樓:匿名使用者
呵呵呵,核,是固體燃料,就像我們用的煤,在液體燃料的柴油機上無法使用。再就是核的燃燒技術複雜,無法小型化。目前的技術就是用核燃燒,把水燒開產生蒸汽,用蒸汽推動汽輪機發電。
3樓:洪範周
不可以用柴油機,只能用蒸氣來推動汽輪機,因為介質是水。
4樓:蕭蕭秋水
理論上是可以的,但目前的技術水平,經濟性不太可行
為什麼發電廠要用汽輪機作為主機呢,用柴油機什麼來發電不行嗎
5樓:匿名使用者
因為柴油機的單機功率受到技術限制,不會很大,而汽輪機做功能力強,可以發出強大動力。
6樓:匿名使用者
你指的是柴油機經過內燃機直接發電吧,行的,目前國家禁行或限制。因為內燃機的效率很低,存在機械磨損,維修成本高,經濟性低,柴油是高品質能源,直接發電是很不經濟的。氣輪機發電是通過蒸汽驅動,而蒸汽**廣泛,目前主要是燃煤鍋爐燃燒產生蒸汽,成本低315克標準煤可發一度電,煤在我國儲量豐富,目前我國年用煤量月24-27億噸,新疆目前探明煤儲量約10000億噸。
夠用上千年。氣輪機發電可以採用背壓式抽氣式氣輪機 達到綜合利用提高熱能利用率,減少冷源損失。熱電聯產。
7樓:
當然可以,所以有柴油發電機。但功率都做不大。
火力發電廠為什麼要用汽輪機來發電呢,不用柴油機呢
8樓:木頭大寶劍
因為煤炭比較便宜並且儲量很多這是主要原因,燃煤的蒸汽鍋爐應運而生,使用蒸汽的汽輪機如魚得水並且可以做的很大功率例如100萬千瓦。柴油機發電成本比較高,差不多是2倍於蒸汽發電並且不能做到功率很大。
9樓:匿名使用者
汽輪機效率明顯高於內燃機效率,且火力發電廠基本不使用**昂貴的柴油,若使用柴油也是用鍋爐直接燃燒柴油,產生蒸汽、推動汽輪機比使用內燃機效率高。
10樓:
應為煤便宜,柴油貴啊~
以300mw機組為例,一天24小時,滿負荷的時候,一個小時大概是120t煤。換成是燒油,燒不起啊。。。。。你想上網電價是多少啊(是指賣給電網公司的**,不是我們用電的的**)
11樓:匿名使用者
經濟、安全、環保、持續;
內燃機的效率比汽輪機高,那為什麼電廠廣泛使用汽輪機而不是內燃機呢
12樓:電閃雷鳴
1、內燃機燃料是油或者氣,**較高,經濟性差。燃料**容易受限制;石油開採後需經二次提煉加工,油的主要用途是小型機械和運輸工具,氣的運輸儲存方式複雜,主要用於固定設施。
2、汽輪機燃料沒有限制,只要能產生熱能的都可以。現在是煤和核能用的比較多,天然氣和油也有少量應用,煤的經濟性比較好,開採後只需簡單加工就可直接使用。煤的**相對比較充裕,因為大量的煤生產出來的主要用途就是用來燒鍋爐。
3、超大功率內燃機(活塞式)製造工藝複雜,維護成本高。一個超大型汽輪發電機機組可以頂n個柴油發電機組用。一個使用超大型汽輪發電機機組的電廠只需要幾百人,你能想象下相同功率的發電廠使用成百上千臺柴油發電機組需要多少人麼,佔用多少面積,煙囪得多少,每天需要多少維護工作量,每天消耗多少柴油,柴油怎麼**(還得專門配個煉油廠)?
4、大功率內燃機(燃氣輪機發電)國內已經有少量應用,主要用於調峰及能源產地附近發電,受限於油氣**高,加工運輸成本較高。
13樓:
首先,內燃機的燃料是天然氣,這個東西不是你想買就能買得到的。需要申報,審批,國家批准你用,你才能用。而且在使用排序時,電廠所用的汽源排在所有使用者之後,也就是說一旦出現汽源緊張時,就只能讓你停下來不發電。
相對來說,煤就比較好買一點,電煤本身要求也不高,所以在發電企業中,還是以燃煤機組較多。
其次,內燃機的設計製造要求更高,一般我們都是直接從美國等國家直接進口的,購買、維護、修理的費用都很高。
14樓:匿名使用者
內燃機的熱利用率肯定比火電機組的汽輪機的熱利用率高,但是內燃機無法做到很大。現在有采用燃氣輪機,但是最大的功率也就是400mw左右,而且是綜合利用,加上尾氣加熱餘熱鍋爐後推動汽輪機一起的功率。
15樓:匿名使用者
很簡單。煤不能直接在內燃機中燒呀!!!!而中國的主要燃料還是煤。
煤氣化現在的成本還很高,如果煤氣化成本低,估計很多人用內燃機。內燃機的效率是比汽輪機的高。搭配內燃機的聯合迴圈,功率已經超過400mw了,再說了可以兩個內燃機(燃氣輪機)帶一個大汽輪機,國內已經有這樣的了。
16樓:匿名使用者
內燃機的功率沒有汽輪機高,沒那麼大的內燃機
汽輪機為什麼要抽真空汽輪機啟動前為什麼要抽真空
因為抽真空後，排氣壓力 溫度降低，表現為壓差增大 溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大 做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。汽輪機中的蒸汽流動是連續的 高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。19世...
汽輪機停機減負荷應注意什麼，汽輪機為什麼不能帶負荷停機
減負荷過程中應嚴格控制汽缸和法蘭金屬的溫度和溫差的 變化，停機過程中汽缸和版法蘭的溫度變化率及權溫差的控制比啟動過程更加嚴格。這是因為停機過程中，汽缸法蘭內壁的熱應力是拉應力。該熱應力與工作蒸汽的拉應力是疊加的，容易超過材料的屈服極限。因此一般機組在減負荷過程中，金屬的溫降速度.不應超過1.5 分。...
汽輪機為什麼必須有保護裝置,汽輪機有哪些保護裝置
為了保證汽輪機裝置的安全,防止裝置損壞事故的發生,除了要求調節系統動作可靠以外,還應該具有必要的保護裝置,以便汽輪機遇到調節系統失靈或其他事故時,能及時動作,迅速停機,避免造成裝置損壞等事故。汽輪機有哪些保護裝置?汽輪機的保護裝置很多,重要的有以下幾個 1 危急保安器 2 低油壓保護裝置 3 軸向位...