1樓：紫色學習
汽輪機打閘停機，自動主汽門與調速汽門同時關閉。
汽輪發電機的停機可分為正常停機及故障停機，對於正常停機按其停機過程不同又可以分為定引數停機與滑引數停機。(1)、定引數停機：即在停機過程中，主蒸汽引數保持在額定值不變，僅通過關小調門減少進汽量來減少負荷，以100mw機組為例，減負荷按照每分鐘500千瓦的速度計算，從50％負荷開始計算，一般需要1個小時左右將負荷減至零，電氣解列，汽機打閘停機。
這樣停機後汽機金屬溫度保持在較高水平，利於再次啟動，儘快接帶負荷。(2)、滑引數停機：即在停機過程中，調速汽門保持全開，通過鍋爐燃燒調整降低主蒸汽引數的方法來減少負荷，直至達到要求的引數後停機、停爐，停機後汽缸溫度可以達到較低的水平，有利於汽機檢修，縮短工期。
滑引數停機與額定引數停機比較，滑引數停機能夠加速各金屬部件冷卻、減少汽機上下汽缸溫差、充分利用鍋爐餘熱、對汽輪機葉片起清洗作用，停機後汽輪機汽缸溫度較低，可縮短盤車時間，提前開始機組檢修，最終實現提前完成機組檢修工作、提前開機，增加電廠的利用小時數。而額定引數停機因停機後金屬溫度較高，不適合機組檢修停機，一般是在電氣試驗、消缺等情況下，要求停機時間短或者短時間內維持汽輪機3000r/min執行時採用額定引數停機，可以在工作任務完成後快速啟動帶負荷。
2樓：
打閘停機的話，當然是一起關的啊。
研究研究你們廠自己的主機eh油系統。
遮斷油壓卸掉後，兩種門都要關閉的。一般關閉時靠彈簧力的，到底哪個先關死還真不好說，因為都只是一瞬間的事。
肯能主汽門大一點，行程長點，關的比較慢一點吧。但是關的指令時同時發出的。
3樓：匿名使用者
opc（103﹪）轉速升到3090動作，關閉調速汽門。
ast（110﹪)轉速
升到3300動作，關閉主汽門、調速汽門，機組停機機械超速（112﹪）速升到3360動作，關閉主汽門、調速汽門 機組停機
ets緊急停機，關閉主汽門、調速汽門，機組停機應該是同時動作的
汽輪機調速汽門關閉汽從哪進
4樓：風葉神
汽輪來機開始衝車時，高壓調節閥全源開，用高壓主汽閥進汽衝車。當衝至2950rpm時，進行閥切換（將蒸汽進入汽缸的控制方式由主汽閥控制轉換為調節閥控制）。
這個調速拉桿是什麼東東？
另外若是中壓缸啟動，為了憋高再熱器壓力，高壓主汽閥控制開度，高壓調節閥也是全開地。
5樓：匿名使用者
你們是什麼型別機組？如果用主氣門衝轉，則調門必定是開啟的。你的觀察有誤。
6樓：匿名使用者
油動機動作前調速汽門肯定是關閉的，調速氣門不開汽輪機沒法衝轉。
7樓：匿名使用者
汽輪機一般衝轉分調速汽門和主汽門衝轉兩種，如果用主汽門衝轉時，調速汽門一定的全開的，以保證全周進汽。
汽輪機做自動主汽門、調節汽門、真空系統嚴密性試驗的方法及其合格的條件是什麼？
8樓：匿名使用者
機組大小不同，汽輪機製造廠家不同，試驗的方法也不同，但是評價的標準是一樣的，當試驗時的主蒸汽壓力為額定值是，主汽門和調速汽門的嚴密性合格標準呢是機組轉速能降到1000轉以下為合格。，如果試驗時主蒸汽壓力低於額定值，則機組轉速應該能降到（實際壓力/額定壓力）×1000轉以下為合格。
做真空嚴密性試驗時，機組負荷維持在額定負荷的80%，關閉凝汽器抽空氣門，試驗5分鐘，取後3分鐘真空下降的平均值，如果真空下降的速度低於667pa/分，則真空嚴密性合格，高於則不合格。
9樓：匿名使用者
自動主汽門和調速汽門的嚴密性的試驗方法就是打閘停機記錄轉子的墮走時間，這個時間跟轉子的自重、發電機轉子的自重、汽封的嚴密性、凝汽器的真空、汽門嚴密性、非正常的摩擦等有關，所以合格的條件沒有明確的依據，一般的轉子墮走時間在20-35分鐘時間，如沒有太大差異就算合格。
真空系統嚴密性的試驗方法是，靜態抽真空，在達到極限值時，關閉抽氣裝置，在3-5分鐘內，真空下降在4-6kp為合格。
汽輪機主汽門關閉 就是不往汽機裡面進蒸汽了 不打閘汽輪機還轉嗎？
10樓：匿名使用者
主氣門關閉就是切斷了外部汽源和汽輪機之間的聯絡，也就不往汽輪機裡進蒸汽了，但是汽缸中剩餘的蒸汽還是會繼續膨脹做功，而且轉子的慣性很大，所以汽輪機不會馬上停下，有一個惰走的過程，惰走時間跟機組的大小成正比。
11樓：匿名使用者
主汽門關了那肯定要開高壓旁路或者主蒸汽鍋爐測安全閥動作，開高旁的情況下不打閘中主門是沒有關閉的，中壓調門也是開啟的 那汽輪機肯定是會轉的。你們說的是所有的門汽輪機進氣門及抽氣門都關了有可能會惰走，但是隻管主汽門的情況下是肯定會轉的。
12樓：匿名使用者
轉，很肯定，呵呵，因為還掛在網上，哈哈
汽輪機常見的問題？
13樓：匿名使用者
1、操作自動主汽門時應注意哪些事項？3 o3 t6 v2 @1 m) j- ]! n% \ @$ e
答：a、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應處於正常工作位置，接通高壓油路然後才能開啟自動主汽門。 b、當事故停機使主汽門關閉後，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關位置，待機組轉速降至危機保安器復位轉速以下，掛上危機保安器等保護裝置後，方可重新開啟自動主汽門，否則無法開啟。
2 x p! ]7 [( j9 ~2、正常執行中油箱油位降低的原因有那些？
, h$ w( f, y8 e1 b+ c+ y" m答：a、油系統壓力油管或冷油器銅管洩漏嚴重。 b、油箱放油門或油系統非壓力油管嚴重洩漏。
c、油溫降低，油體積縮小。 d、油箱放過水或濾油機執行。 e、冷油器銅管輕微洩漏、主汽門操縱座結合面輕微漏油會引起油位緩慢逐日下降。
3 }" f/ @+ b+ i: j3 [4 j! v3、汽輪機為什麼設定超速保護裝置？, p0 g/ u( r4 j! s4 ^1 e
答：汽輪機是高速旋轉的裝置，轉動部分的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速下應力的1.
5倍時，此時不僅轉動部件中按緊力配合的部件會發生鬆動，而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設定了超速保護裝置，它能在超過額定轉速的10％—12％時動作停機，使汽輪機停止運轉。 2 f' o# k1 z!
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4、汽輪機調節系統各組成機構的作用是什麼？8 r$ b( @! p. x" w9 m; q
答：汽輪機的調節系統由轉速感應機構、傳動放大機構、執行機構和反饋機構組成。 a、轉速感應機構：
它能感應轉速的變化並將其轉變成其他物理量的變化，送至傳動放大機構。 b、傳動放大機構：由於轉速感應機構產生的訊號往往功率太小，不足以直接帶動配汽機構，因此，傳動放大機構的作用是接受轉速感應機構的訊號，並加以放大，然後傳遞給配汽機構，使其動作。
c、執行機構：它的作用是接受傳動放大機構的訊號來改變汽輪機的進汽量。 d、反饋機構：
傳動放大機構在將轉速訊號放大傳遞給配汽機構的同時，還發出一個訊號使滑閥復位，油動機活塞停止運動。這樣才能使調節過程穩定。
# _) h1 u: ]1 n: ~: h& f& l5、潤滑油系統中各油泵的作用是什麼？8 f+ q' w( q g9 }$ b, l
答：潤滑油系統中各油泵的作用是：主油泵多數於汽輪機的轉子同軸安裝，它應具有流量大、出口壓頭低、油壓穩定的特點。
即揚程－流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機調節系統和軸瓦穩定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常執行中，需要有注油器提供0.05－0.
1mpa的壓力油，供給主油泵入口。 在轉子靜止或啟動過程中，高壓電動油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機組啟動前應首先啟動交流油泵後切換為高壓電動油泵，供給調節系統用油，待機組進入工作轉速後，停止啟動油泵執行，作為備用。機組正常執行時，機組潤滑油通過注油器供給。
在機組啟動或注油器故障時，輔助油泵投入執行，確保汽輪機潤滑油的正常供給。 事故油泵（直流油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入執行，以保證機組順利停機。
" c' u! l( v: z! v$ b. z6、冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關？
2 n' h: y5 g; q* i' u# y* `6 v答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關：
傳熱導體的材質，對傳熱效率影響很大，一般要用傳熱效能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。
冷卻面積。流體的流動方向。冷油器的結構和裝配工藝。
冷油器銅管的髒汙程度。
* i6 u. f, ~6 @7、汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什麼問題？- w; h0 # z.
n* g1 k0 n' c$ b: n8、啟動中汽輪機衝轉時，轉子衝不動的原因有那些？衝轉時應注意什麼？
6 p4 b1 s* r l-
10、為什麼汽輪機在熱太啟動時要先送軸封汽後再抽真空？
$ c: i' h. i; j" z0 f答：
熱態啟動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時，冷空氣會對大軸造成熱衝擊，所以熱態啟動時應先送軸封汽，後抽真空。 . ~, b/ `& l!
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11、為什麼汽輪機正常執行中排汽溫度應低於65℃，而啟動衝轉至空負荷階段，排汽溫度最高允許120℃？' [' {0 [# r* y: h0 |4 `& h
答：汽輪機正常執行中蒸汽流量大，排汽處於飽和狀態，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能鬆弛漏水，所以排汽溫度應控制在65℃以下。
汽輪機由衝轉至空負荷階段，由於蒸汽流量小，加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處於過熱狀態，但此時排氣壓力並不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120℃。 6 |2 j+ u, a$ j, j7 o
12、汽輪機啟動過程中，過臨界轉速時應注意什麼？
: b6 x: o- c( r答：
a、一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能採取飛速衝過臨界轉速的做法，以防止造成不良後果。現規定過臨界轉速時的生速率為600r/min左右。 b、在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動型別，防止誤判斷。
c、振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因並確證無異常後方可重新啟動。 d、過臨界轉速後應控制轉速上升速度。
汽輪機停機減負荷應注意什麼，汽輪機為什麼不能帶負荷停機
減負荷過程中應嚴格控制汽缸和法蘭金屬的溫度和溫差的 變化，停機過程中汽缸和版法蘭的溫度變化率及權溫差的控制比啟動過程更加嚴格。這是因為停機過程中，汽缸法蘭內壁的熱應力是拉應力。該熱應力與工作蒸汽的拉應力是疊加的，容易超過材料的屈服極限。因此一般機組在減負荷過程中，金屬的溫降速度.不應超過1.5 分。...
背壓汽輪機軸封抽氣器作用，汽輪機正常停機步驟
軸封抽氣器的作用就是在軸封腔室形成一定的負壓，將軸封回汽抽走，防止軸封蒸汽外洩，同時利用軸封回汽來加熱軸加內的凝結水。汽輪機正常停機步驟 停機步驟 1 減負荷，開機 3 min，停機缸壁溫下降速率 1.5 min 蒸汽溫度低於金屬溫度20 35 開機時高於金屬溫度50 100 投入備用汽封汽源，防止...
什麼是汽輪機額脫扣,什麼是汽輪機額脫扣
當汽輪機轉速過快時進行脫扣使保護汽輪機的機構,由一對安裝於汽輪機軸或轉盤 內內的彈簧容 載入銷或重錘和一個與調節閥及其槓桿系統完全無關的快速關閉汽閥組成。當汽輪機軸的轉速不斷上升,使這隻銷子產生的離心力超過給定轉速下彈簧的負載時,銷子即飛出,結果使連桿中的搭扣脫開,並使彈簧載入的快速關閉汽閥立即關閉...