1樓:thomas丶下
在汽輪機的調bai節級中,蒸汽du比容很小zhi,如果
噴嘴整圈dao佈置,則噴嘴高專度過小,而噴嘴高度屬太小會造成很大的流動損失,即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小,一般大於15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小,否則級的焓降將減少,所以採用部分進汽可以提高噴嘴
何謂汽輪機的調節級和壓力級?
2樓:新疆大將軍
調節級的通流面積由於部分進汽可以隨負荷變化而改變,達到調節的作用,因此被稱為調節級。人們習慣稱調節級後的所有級成為壓力級。
3樓:鷗麥篙
蒸汽從高壓調門出來後分別進入組成全周進汽的六個噴嘴室,每個噴嘴室有21個噴嘴,由於調門採用順序閥控制,使得第一級靜葉噴嘴進汽截面積隨負荷的變化在相應變化,故稱第一級為調節級。其它各級統稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級,是單列衝動級或反動級。
我廠機組調節級為純衝動級,各壓力級為反動級。
4樓:信文駱夢寒
汽輪機進汽方式為噴嘴調節時,高壓第一級的進汽截面積是隨負荷變化而變化的,所以第一級叫調節級,以後的各級稱為壓力級。
汽輪機調節級是什麼意思
5樓:demon陌
汽輪機調節級是指汽輪機的第一個做功級。
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來,因此此時的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上,蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得,因此,早期就把調節級稱做速度級。
6樓:付付付付付
採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。
汽輪機的速度級又稱做調節級,對
多級汽輪機來說,它是指汽輪機的第一個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來,因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上,蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得,因此,早期就把調節級稱做速度級。
擴充套件資料
通過改變進汽面積控制其進汽量,調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的,而非調節級既可以全周進汽,也可以部分進汽。
汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置,也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機種類很多,根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的衝動式汽輪機;蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3、按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器,排汽壓力低於大氣壓力,因此具有良好的熱力效能,是最為常用的一種汽輪機;供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械,又提供生產或生活用熱,具有較高的熱能利用率;背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機;抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機;飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4、按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5、按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6、其他
另外還可按照蒸汽初壓(低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界)、排列方式(單軸、雙軸)等進行分類。
7樓:匿名使用者
通過改變進汽面積控制其進汽量,調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的,而非調節級既可以全周進汽,也可以部分進汽。
8樓:匿名使用者
j就是汽輪轉子的第一級,級降最大
什麼叫調節級和壓力級?
9樓:一灘新約
1.壓力機:
汽輪機中除調節級以外的其餘各級統稱壓力機。
2.調節級:
是指汽輪機的第一個做功級,其通流面積由於部分進氣可以隨負荷變化而改變,達到調節的作用,因此被稱為調節級。
擴充套件資料
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓降溫而來,因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上,蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得,因此,早期就把調節級稱做速度級。
調節級所處的工況比其它壓力級都更惡劣。而且調節級的做功能力也很強,因此,從外形上看,調節級葉輪直徑要比其後的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一些,調節級葉片及葉根也設計得很厚實,以適應其惡劣的工作環境。
相關術語:
複數級:
又可稱為雙列速度級,由兩列動葉組成,與一列噴管葉柵共同組成汽輪機的一個級,稱為調節級或速度級,一般存在於小機組。
10樓:匿名使用者
:當汽輪機採用噴嘴調節時,第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化,因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級,其它各級稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級,是單列衝動級或反動級。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節,有什麼區別?
11樓:匿名使用者
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制(節流調節全周進汽)和「順序閥」控制(噴嘴調節部分進汽)方式,即在外負荷變化時,通過改變調節閥的開度,使進汽量變化,改變機組的功率,與外負荷的變化相適應。
採用噴嘴調節的汽輪機,在外負荷變化時,各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下,幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開,因此在相同的部分負荷下,汽輪機的進汽節流損失較小,其內效率的變化也較小。從經濟性的角度,當機組負荷經常變動時,這種調節方式較為合理。
汽輪機採用節流調節,在部分負荷下,所有的調節閥均關小,進汽節流損失較大,在相同的部分負荷下,其內效率相應較低,因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外,許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級,在工況變化時,高、中壓級的溫度變化較小,故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。當然,目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流(單閥)全周進汽調節,其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻,減少熱應力的產生。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節,有什麼區別?
12樓:
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制(節流調節全周進汽)和「順序閥」控制(噴嘴調節部分進汽)方式,即在外負荷變化時,通過改變調節閥的開度,使進汽量變化,改變機組的功率,與外負荷的變化相適應。採用噴嘴調節的汽輪機,在外負荷變化時,各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下,幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開,因此在相同的部分負荷下,汽輪機的進汽節流損失較小,其內效率的變化也較小。
從經濟性的角度,當機組負荷經常變動時,這種調節方式較為合理。汽輪機採用節流調節,在部分負荷下,所有的調節閥均關小,進汽節流損失較大,在相同的部分負荷下,其內效率相應較低,因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外,許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級,在工況變化時,高、中壓級的溫度變化較小,故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。
當然,目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流(單閥)全周進汽調節,其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻,減少熱應力的產生。
汽輪機調節級為什麼採用部分進汽而不是全周進汽?
13樓:匿名使用者
在汽輪抄機的調節級中,蒸汽比容很小,如果噴嘴整圈佈置,則噴嘴高度過小,而噴嘴高度太小會造成很大的流動損失,即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小,一般大於15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小,否則級的焓降將減少,所以採用部分進汽可以提高噴嘴高度,減少損失。
14樓:匿名使用者
採用單閥進汽時,汽機的調節級是全周進汽,因為汽機的四個調門全部開啟,每個調門對應一組噴嘴,而採取順序閥啟動時,由於每個調門對應一組噴嘴,調門逐個開啟時,噴嘴是部分進汽的。
15樓:匿名使用者
單閥跟順序閥的區別。順序閥節流損失相對較小。效率增加
汽輪機的調節級為什麼有單列級和雙列級之分?
16樓:受災
容量較小的衝動式汽輪機,一般採用雙列調節級,其熱降選用的較大,這樣可使汽輪機級數減少,構造簡單,且調節級後的壓力和溫度較低,節省了後幾級優質鋼材的使用。由於調節級後的壓力較低,故使前軸封漏汽損失減小。對於大容量機組,因不用加大調節級熱降來簡化汽輪機構造,所以採用單列調節級。
關於汽輪機調節級的問題
17樓:匿名使用者
一般來說調節級效率比壓力級效率低,之所以採用這種效率比較低的級,是因為高壓缸進汽要考慮變工況,在不同負荷下主汽流量不一樣,需要調節,而中壓缸進汽就是高壓缸排汽,正常工作範圍內基本用不著調節,所以就不要調節級了
如果機組負荷基本不變化的話,高壓缸都可以不要調節級,比如一些工業餘熱機組,工業流程產生的餘熱量基本不會變,所以主汽量和汽機負荷也基本不變,就可以取消調節級。另外像百萬等級機組,很少降負荷執行,所以也可以取消調節級
18樓:匿名使用者
汽輪機的速度級又稱做調節級,是採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。對多級汽輪機來說,它是指汽輪機的第一個做功級。
調節級葉輪由於進汽的溫度、速度、壓力都遠高於其後的各個壓力級,因此,從外形上看,調節級葉輪直徑要比其後的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一此,調節級葉片及葉根也設計得很厚實,以適應其惡劣的工作環境。
19樓:匿名使用者
中壓缸沒有,為什麼沒有不知道,調節級不是能夠調節壓力的,因為壓力在蒸汽進來的是時候就已經確定了。它是為了怎麼說,是先整理一下蒸汽,讓其好工作
20樓:匿名使用者
為了實現噴嘴調節,高壓缸需要特殊設計的調節級
汽輪機壓力等級如何選擇汽輪機的調節級壓力有什麼規定嗎？怎樣確定它的壓力為正常？
小於3.45mpa的為低壓汽輪機，處於3.45 8.83mpa之間的為中壓汽輪機。8.83 13.24mpa之間為高壓汽輪機，13.24 16.67mpa之間的為超高壓汽輪機，大於16.67mpa的為亞臨界汽輪機。選擇汽輪機的壓力等級主要看汽輪機的功率是多少，低壓汽輪機的功率不超過6mw，中壓汽輪機...
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高中壓缸合缸相向部置稱一個缸，低壓 缸對稱部置稱一個缸，因為低壓缸是對稱部置的排汽口有二個，所以這樣的機組叫雙缸雙排汽。主要是平衡軸向推力的。像現在的大機組一般高中壓缸合缸相向部置稱一個缸，低壓缸有二個，所以叫三缸四排汽。一個高 中 壓缸，一個低壓缸。為了平衡軸向力，低壓缸通常對稱佈置，即汽流從中間...
汽輪機純液壓調節系統和數字電調系統區別
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