1樓：匿名使用者
高中壓缸合缸相向部置稱一個缸，低壓
缸對稱部置稱一個缸，因為低壓缸是對稱部置的排汽口有二個，所以這樣的機組叫雙缸雙排汽。主要是平衡軸向推力的。像現在的大機組一般高中壓缸合缸相向部置稱一個缸，低壓缸有二個，所以叫三缸四排汽。
2樓：匿名使用者
一個高（中）壓缸，一個低壓缸。
為了平衡軸向力，低壓缸通常對稱佈置，即汽流從中間進入，從兩邊出。
哈汽600mw超超臨界機組（二缸二排汽）
3樓：我也愛嘟嘟
汽輪機分高、中、低壓缸，一些小機組，只有一個缸。要是雙缸應該只有高、低壓兩個缸；一般是10-20萬的機組吧。30萬及以上的大機組一般都有高、中、低壓三個缸。
4樓：匿名使用者
就是有兩個缸唄，汽車不是有四缸六缸等等嗎？
汽輪機的msv、rsv、tv、gv、iv各代表什麼意思啊？ 5
5樓：day豬豬女俠
tv：高壓主汽門。msv：高壓主汽閥。rsv：中壓主汽門。gv：高壓調節門。iv：中壓調門。
汽輪機本體由轉動部分(轉子)和靜止部分(靜體或靜子)兩部分組成：
1、轉動部分：動葉片、葉輪(反動式汽輪機為轉鼓)、主軸和聯軸器及緊韌體等旋轉部件。
2、靜止部分：包括汽缸、蒸汽室、噴管、隔板、隔板套(反動式汽輪機為靜葉持環)、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件等。
6樓：匿名使用者
tv 高壓自動主
汽門 英文全稱有的說是 throttle valve,也有說 total valve
gv 高壓調門,英文全稱 governing valversv 再熱主汽門 reheat steam valveiv 中壓調門 intermediate valve
7樓：匿名使用者
tv主汽門
gv高調門
iv中壓調節氣門
什麼是雙抽汽輪機，原理是什麼，雙抽的具體意思是什麼
8樓：匿名使用者
雙抽汽輪機又稱二次調節抽汽式汽輪機。可以同時滿足不同引數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。
新汽進入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱使用者；另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後，再抽出一部分供暖，其餘蒸汽經過低壓部分排入凝汽器。
工作原理：
1、壓力
從中間級抽出蒸汽供給熱使用者的汽輪機。抽汽壓力根據使用者的需要和產品系列化的要求而確定，能在一定範圍內調整.
按抽汽數目的不同，抽汽式汽輪機分為單抽汽和雙抽汽兩種。單抽汽的通流部分可分為高壓和低壓兩段。雙抽汽的通流部分分成高壓、中壓和低壓三段。
每段設有單獨的汽缸，構成分缸佈置，或幾段合在一個汽缸內，構成單缸佈置。段間有抽汽口，部分蒸汽經由此口抽出，其餘則經一可調節流量的機構進入下一段。常用的流量調節機構有調節閥和可以改變環形通流面積的旋轉隔板兩種。
抽汽式汽輪機的調節控制系統除裝有調速器之外還有調整抽汽壓力的調壓器.
2、執行
抽汽式汽輪機執行時既要供電(或動力)，又要供熱。當抽汽量為零時便與凝汽式汽輪機相同，進入汽輪機的蒸汽除一部分流入給水加熱器加熱鍋爐給水外，其餘蒸汽都流經各級後進入凝汽器。當抽汽量不為零時，進入汽輪機的蒸汽先流過高壓段各級作功，然後一部分蒸汽經由抽汽口抽出供熱；另一部分蒸汽通過調節閥或旋轉隔板流經其餘各級，繼續作功，最後進入凝汽器。
這時如電負荷下降，則汽輪機的轉速上升，調速器動作，高壓調節閥和抽汽調節閥（或旋轉隔板）均關小，使功率下降，保持抽汽量不變。當熱負荷增大時，抽汽壓力降低，調壓器動作，高壓調節閥開大，抽汽調節閥（或旋轉隔板）關小。這樣，高壓段的功率增大，低壓段的功率減小，兩者相抵，使汽輪機的功率保持不變，而供熱的抽汽量增加。
調速器和調壓器能共同控制高壓段和低壓段的調節閥或旋轉隔板，以同時滿足使用者對熱負荷和電負荷的需求。
排汽壓力小於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽凝汽式汽輪機；排氣壓力大於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽背壓式汽輪機。抽汽背壓式汽輪機的輸出功率取決於供熱的蒸汽量大小，而不能任意改變。因此它必須與其他汽輪機並列執行或併入電網，以保證供電要求。
9樓：匿名使用者
我廠有兩臺雙抽機，就是有兩段可調整抽汽的汽輪機，一般是三段抽汽和五段抽汽，分別帶工業用汽和採暖用汽。我廠的機型是cc50-8.83/1.
28/0.118，即雙抽5萬，主汽壓力8.83mpa，工業抽汽壓力1.
28mpa，採暖抽泣壓力0.118mpa。這種機組的調節系統不太好，很難實現自整，是哈爾濱汽輪機廠的淘汰產品，執行不穩定，受系統周波影響很大。
10樓：匿名使用者
雙抽汽輪機指的是該汽輪機具有兩級可對外供熱的抽汽，一為高壓抽汽，一為低壓抽汽。
11樓：匿名使用者
就是具有兩級可調整抽汽的汽輪機
汽輪機調節級是什麼意思
12樓：demon陌
汽輪機調節級是指汽輪機的第一個做功級。
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
13樓：付付付付付
採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。
汽輪機的速度級又稱做調節級，對
多級汽輪機來說，它是指汽輪機的第一個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
擴充套件資料
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3、按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4、按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5、按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6、其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類。
14樓：匿名使用者
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
15樓：匿名使用者
j就是汽輪轉子的第一級，級降最大
汽輪機是什麼意思
16樓：匿名使用者
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
請教經常說汽輪機是幾缸幾排汽，這幾缸幾排汽到底是如何算
17樓：晁玉蘭有己
第三代核電（ap1000）1250mw汽輪bai機型號du
hn1251-5.38
型式單軸、四缸六排汽、反動zhi凝汽式、帶msr通流級dao數
80級（高壓2×10級，版低壓權3×2×10級）額定轉速
1500rpm
末級葉片高度
1375mm
18樓：匿名使用者
這麼說吧，如
bai果你的汽輪機du只有一個低壓缸，那zhi就是一排汽dao，如果有回兩個低壓缸，那就是答
雙排汽，因為每個低壓缸對應一個排汽口，通常100mw以下的汽輪機都是單缸單排汽的，125mw及以上的機組都是雙缸雙排汽。
如果汽機的高中低壓缸合在一起，就是單缸，多用於100mw以下的小機組。
19樓：
你所說的那個是四缸兩排汽
有幾個缸就算幾個吧
高中壓合缸就算一個，否則算兩個；
有幾個排汽口就是幾排汽吧
20樓：劉月光軍
幾缸幾排汽不是算的吧，就看生產廠家是怎麼設計怎麼生產的，他生產出來是什麼樣的就是什麼樣的，每個汽輪機是不一樣的，一個低壓缸不一定只有一個排氣口，也可能兩個，
21樓：新汽機專工
一個低壓缸，四個排汽口
小行汽輪機是單缸還是雙缸？
22樓：匿名使用者
小型汽輪機一般都是單缸的，原因在於小汽機的蒸汽引數低，沒必要搞成雙層缸
汽輪機的作用是什麼？
23樓：華全集團
汽輪機是由汽輪機本體、調速系統、危急保安器及油系統組成，它們的作用如下：
（1）汽輪機本體：由鍋爐輸出的高溫高壓蒸汽吹動葉輪轉動，將熱能變換為機械能。
（2）調速系統：使汽輪機在負荷變化時，自動增大和減小蒸汽的進汽量，保持汽輪機在額定轉速（3000r/min）下穩定執行。
（3）危急保安器：當汽輪機調速系統失靈，轉速超過3300r/min，危急保安器動作，將主汽門關閉，防止汽輪機損壞。
（4）油系統：它是供給汽輪機和發電機各處軸承的潤滑油和調速系統用油。
24樓：
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。公元1世紀，亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，是最早的反動式汽輪機的雛形。2023年，義大利的g.
de布蘭卡提出由一股蒸汽衝擊葉片而旋轉的轉輪。2023年，瑞典的c.g.
p.de拉瓦爾製成第一臺5馬力（3.67千瓦）的單級衝動式汽輪機。
2023年，英國的c.a.帕森斯製成第一臺10馬力（7.
35千瓦）的多級反動式汽輪機。2023年，瑞典的b.＆ f.
容克斯川兄弟製成輻流的反動式汽輪機。20世紀初，法國的a.拉託和瑞士的h.
佐萊分別製造了多級衝動式汽輪機，美國的c.g.柯蒂斯製成多個速度級的汽輪機。
公元一世紀時，亞歷山大的希羅記述了利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，又稱為風神輪，這是最早的反動式汽輪機的雛形；2023年義大利的布蘭卡提出由一股蒸汽衝擊葉片而旋轉的轉輪。
單級汽輪機示意圖
汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐（或其他蒸汽發生器）、發電機(或其他被驅動機械)以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套裝置，一起協調配合工作。汽輪機種類很多。按工作原理可分為衝動式汽輪機、反動式汽輪機和速度級汽輪機。
按熱力特性可分為凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、抽汽式汽輪機、供熱式汽輪機 、飽和蒸汽汽輪機、抽汽背壓式汽輪機、多壓式汽輪機、乏汽汽輪機等。按汽流方向可分為軸流式汽輪機、輻流式汽輪機、周流(迴流)式汽輪機。按用途可分為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
按汽缸數目可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。另外還可按照蒸汽初壓(低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界)、排列方式(單軸、雙軸)等進行分類。
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