1樓：手機使用者
1.電路故障(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。
①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。
②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。
③以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。
(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調後，水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。
2.機械故障(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。
(2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水迴圈不暢所致。水溫升高後，節溫閥打不開，冷卻水沒有大迴圈，從而起不到散熱和調節水溫的作用。
在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。
(3)水泵皮帶鬆脫或水泵損壞導致無迴圈水。
(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。
3.裝配不當大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。
(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。
(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。
(3)進風口堵塞，使散熱不暢。
4.調整不當(1)排氣門間隙過大。使排氣門開啟時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。
一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。
(2)點火時間不準確。
①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。
②點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。
5.機件磨損(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。
此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。
(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。開啟水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間後水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫升高。
6.機件、通道堵塞
(1)冷卻水道堵塞。由於冷卻水中存在大量汙物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使冷卻水迴圈不暢導致水溫偏高。
(2)消聲器堵塞。由於發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內，或消聲器腐蝕、破損，使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。
消聲器堵塞對發動機的危害極大，因此發動機產生高溫時，應首先排除這類故障，再分析其他原因。
2樓：刀希烏修竹
沒上紅線就影響不大，溫度高機油使用壽命就會下降
汽車水箱沒水開了十公里對發動機有什麼影響
3樓：人是自己的上帝
高溫會導致缸桶潤滑不良，拉缸，抱瓦，磨損加劇。嚴重的會導致連桿斷裂，戳缸或者缸體變形。
4樓：匿名使用者
立即停車，沒水了怎麼還敢開呢【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好，發動機可能損壞，需要具體檢查什麼壞了，希望能幫到你，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：
肯定是不能冷卻了。容易燒東西。
水溫過高開了十多公里對發動機有影響嗎?
7樓：匿名使用者
沒有影響，bai水溫高會導致車
du子沒力，水箱開鍋等zhi問題，如dao果開啟了沒
專問題，建議立刻更換電屬子扇和水泵還有溫控開關！如果以上回答對您的問題有所幫助，請設定為最佳答案，謝謝！！祝您用車愉快！天天好心情！o（∩_∩）o~
8樓：匿名使用者
有 你開到高溫後停下了熄火開啟機蓋 等溫度下去再開 分幾次 開到修理廠 望採納
9樓：匿名使用者
開鍋了嗎？一般高溫了直接影響缸體散熱。開鍋後再繼續開可能會引起拉缸，缸體磨毀燒機油的現象。
汽車行駛多少公里要大修發動機呢？
10樓：鷹志說史
不一定的，看你使用情況和車子的質量。三千公里內發動機最高轉速專
應在額定轉速的百分之七十，最高屬車速不超過每小時候八十公里。
汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。
經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90%以上。
擴充套件資料
檢查油液
現在很多車主對安全十分重視，在長途自駕游出發前都會對車輛做一次詳細的檢查和保養。不過，長途自駕歸來後，能及時重視對車輛進行檢查和保養的車主並不算很多。
其實，各種複雜的路況都會對車輛有影響，長途跋涉後的汽車保養不能省。春節假期長途返鄉或自駕遊歸來，動輒一兩千公里路程甚至更長，不要忽視汽車的保養。
長途行車前，大家基本都會進行油液檢查，長途結束後，也要對油液檢查一遍。長途駕駛時，路況不佳或天氣影響，都有可能導致油液缺失。
發動機艙內的油液，包括剎車油、機油、助力油及防凍液的液麵位置，低於標準線的話請及時新增，以保證後面的行駛不會出現問題。
11樓：ad楊柳依依
不一定bai
的，看你使用情況和車子du的質量。三千公zhi裡內發動機最高轉速應dao在額定轉速的百分回
之七十，最高車速不超答過每小時候八十公里。
汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。
經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90%以上。
發動機何時大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。
機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力。如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響，這要經過解體確定。當發現發動機有異響時，通過發動機異響檢測儀測量。
如果是下列兩種情形就必須大修：
1）、大小瓦響。發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2）、拉缸的響聲。通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
12樓：匿名使用者
注意保養，也完全可以很久很久不用修發動機的，沒有說行駛多少公里就要大修發動機這回事啊
13樓：匿名使用者
不是按公里說的 是看發動機出什麼問題了 一般大修都是嚴重燒機油
14樓：楚楚大人噢
發動機沒有什麼異響或者車子沒有什麼問題就不需要大修！
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