1樓：奔走的奶牛
設計荷載為汽-20是計算荷載，掛-100是驗算荷載。
《 公路工程技術標準》jtj——1997中把大量、經常出現的汽車荷載排列成車隊形式，作為設計荷載，把偶然、個別出現的平板掛車和履帶車作為驗算荷載。
計算荷載」汽-20「，驗算荷載掛-100就代表：
1、計算荷載的條件是在橋樑上的跨徑長度內，有一列20噸車輛通過，而其中有一輛30噸的重車夾在中間，
當然，車輛與車輛之間的距離規定一個安全距離排列。一列車的活載計算，就以重車作用在橋上的最不利位置進行設計（影響線法）。而這種計算最不利位置的方法
就叫「動態規劃法」。
2、最終的計算結果還要通過100噸掛車荷載進行驗算（也是通過影響線來找出在橋樑上任意位置的最不利荷載），亦即只關心總荷載和重車所在位
置。通過上面的解釋，當使用汽-20，掛-100的荷載設計時，橋樑上至少可以通過100噸的汽車荷載。
2樓：匿名使用者
你那裡的橋樑是自卸重型汽車的。
根據廠礦道路設計規範荷載標準，汽車60、掛車220準確說法應該是汽車60、汽車220級。
就是重60t、220t的汽車排列車隊載入在橋樑上，車隊詳情看規範。
對於這種荷載結構需要增大尺寸才行的。跟公路一級差很多啊。一定要計算。
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