1樓：沐浴的黎明
最直觀的原因就是保時捷比bba貴啊，f兄已經把**列的很
2樓：匿名使用者
看你追求哪方面了。
保時捷主攻跑車，強調速度快感，寶馬強在操控，賓士優於乘坐的舒適性，老話都說：坐賓士，開寶馬。 進口的。
就算不說進口。 保時捷的質量真的沒的說。 比bba好n倍。
而且在德國，地位最高的是保時捷。保時捷 賓士 寶馬 奧迪 就是這麼排下來的。 保時捷才能詮釋德國人造車的工藝。
現在紮實的底盤，厚道，已經不是大眾、奧迪了。 而是保時捷。 什麼紮實厚道，窮逼買不起bba，買個大眾就說成底盤紮實了。。。
我看最不厚道的就是大眾某些低端車了。
屌絲去4s看車感受一下
奧迪q7新車，我坐進去都頭疼、刺鼻氣味，真不知道是搞什麼貓膩？a8 到是沒有刺鼻氣味，輝騰也沒有。 q7是進口的吧？
但是為什麼在一汽奧迪賣？ 翻新車？ 不知道。
去看保時捷， 我坐進pa na mei la 保時捷豪華車裡，一點異味都沒有，估計是全真皮座椅。 有多少車是全真皮座椅的？ 全真皮內飾就要2萬成本，座椅也要2萬。
20萬的車會給你全真皮？？
個人感覺只要一國產，一合資，就有貓膩了， 中國人哎搞貓膩。
3樓：匿名使用者
我感覺說保時捷比bba高檔的的說法不太對，保時捷車型少，僅有跑車，研發其他車型能力不如bba，能買的起760..s600的，買911，帕美也買的起，不能因為bba出了二十多萬的百姓車就說檔次不行了，換句話說，如果寶馬僅有m系列，大馬路上立馬少了很多車型，你是不是就覺得寶馬檔次和保時捷一樣了？
賓士，寶馬，奧迪，保時捷哪個好？求解釋
4樓：匿名使用者
你好，我是做車的，這麼和你說吧，賓士是給有品味的人、奧迪是給領導的、寶馬是給暴發戶的。這三種車我最看好賓士。法拉利、保時捷、蘭博基尼是比較好的跑車了，保時捷**相對法拉利和蘭博來說**比較低廉，而且舒適性不怎麼好，法拉利卻顯得老土，沒有那種flash的感覺，我最喜歡蘭博，因為它時尚、年輕、激進、奔放、豪華卻不奢侈，從外**上去給人一種霸氣外露的感覺。
保時捷賓士寶馬哪個***
5樓：機危化生
當然是保時捷了！ 進口的。 就算不說進口。
保時捷的質量真的沒的說。 比bba好n倍。 而且在德國，地位最高的是保時捷。
保時捷 賓士 寶馬 奧迪 就是這麼排下來的。 保時捷才能詮釋德國人造車的工藝。 現在紮實的底盤，厚道，已經不是大眾、奧迪了。 而是保時捷。
什麼紮實厚道，窮逼買不起bba，買個大眾就說成底盤紮實了。。。 我看最不厚道的就是大眾某些低端車了。
屌絲去4s看車感受一下
奧迪q7新車，我坐進去都頭疼、刺鼻氣味，真不知道是搞什麼貓膩？
a8 到是沒有刺鼻氣味，輝騰也沒有。 q7是進口的吧？ 但是為什麼在一汽奧迪賣？ 翻新車？ 不知道。
去看保時捷， 我坐進pa na mei la 保時捷豪華車裡，一點異味都沒有，估計是全真皮座椅。 有多少車是全真皮座椅的？ 全真皮內飾就要2萬成本，座椅也要2萬。
20萬的車會給你全真皮？？
個人感覺只要一國產，一合資，就有貓膩了， 中國人哎搞貓膩。 別說鬼子不厚道，中國人給你簡配的，又不是鬼子簡配的。
6樓：流年
論開還是寶馬，賓士坐著舒服！保時捷提速快
7樓：
看情況 我覺得是寶馬
寶馬賓士奧迪哪個好?
8樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
9樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
10樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
11樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
12樓：張寶愛吃西瓜
我覺得賓士、奧迪、寶馬這三個品牌當中，奧迪是最好的，而且奧迪也是最值得購買的，雖然奧迪在國內被黑得很慘，而且奧迪也用了一些比較有爭議的技術，但是只要是懂車的人，應該都會發現奧迪的車型是最均衡的，而且是綜合實力表現最好的。
奧迪雖然是大眾旗下的一個品牌，而且奧迪和大眾在某些技術方面也是共用的，但是這並不代表奧迪就是大眾的換標車型，不管是哪一款奧迪的車型，變速箱和發動機都是跟大眾有區別的，而且奧迪在做工和質量的品質方面也是明顯好於大眾的。
奧迪的車型無論是在外觀還是內飾的設計方面，都要比寶馬和賓士更加均衡一些，也就是更加符合大眾的審美，可以說是老少皆宜、男女通吃的水平，特別是奧迪的車燈方面一直都是最先進的，奧迪的內飾造型在bba當中是最有科技感的，而且奧迪也是一直都在最前沿的，比如全液晶儀表盤方面，奧迪就是完全領先於寶馬和賓士的。
奧迪在發動機和變速箱方面的技術水平也要比寶馬和賓士好得多，奧迪的發動機採用了很多非常先進的技術，包括雙噴和智慧滑行系統，不僅能增加發動機的動力輸出，還能再很大程度上降低油耗，奧迪的雙離合變速箱也能提高車裡的動力響應，同時也可以降低油耗，所以只要去對比一下同級別的bba車型，就會發現奧迪是相同動力下最省油的。
保時捷賓士寶馬哪個質量好
當然是保時捷了 進口的。就算不說進口。保時捷的質量真的沒的說。比bba好n倍。而且在德國,地位最高的是保時捷。保時捷 賓士 寶馬 奧迪 就是這麼排下來的。保時捷才能詮釋德國人造車的工藝。現在紮實的底盤,厚道,已經不是大眾 奧迪了。而是保時捷。什麼紮實厚道,窮逼買不起bba,買個大眾就說成底盤紮實了。...
賓士寶馬奧迪輝昂哪個好，寶馬賓士奧迪哪個好
這是我對大眾輝昂的試駕感受希望對您有所幫助，此車做工精細，鈑金厚實，動力強悍，底盤非常紮實，路感非常清晰。發動機與變速箱速配性非常出色，方向舵轉向精準到毫米，配置強大，主動安全配置非常豐富，被動安全碰撞結果極奇出色5星59分接近滿分的成績，此車把人機工程學做到了一個完美的高度，外形設計 繼承了大眾一...
賓士和寶馬哪個好一點，賓士和寶馬哪個高檔一點？
賓士和寶馬哪個更好？內行人一番分析後，車主 還好沒選錯！單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。兩個車不分上下了，就他們的風格來說，賓士比較重視舒適性一點，寶馬比較重視操控性，但也不是說寶馬就會坐著不舒服，賓士就會開著不聽話了 只是略有所長而已，其實兩個車在各個效能方...