1樓：形隻影單
1，ebs：緊急燃油
附加費。
2，cic：箱型不平衡附加費。
3，ds 是一系列費用的縮寫：thc +doc +seal 分別代表 碼頭操作費 檔案費 鉛封專費。
海洋運輸是國際**中最主要的運輸方式，國際**總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是屬其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。
海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式。國際**總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。
隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發展。
2樓：無極少年
還有一種是：tds也是一個船公司的名字，tds航運，伊朗的航運公司，波斯灣最大的駁船公司！
3樓：姚叔不可耐
tds 是一系來列費用的縮寫：thc +doc +seal 分別代表自
碼頭操作bai費 檔案費 鉛封費
ebs 是燃油附加費du 一般適用zhi於 東南亞國家dao和日韓國家。
cic 是箱體不平衡附加費 是指由於東南亞有些國家 進出口不平衡照成 進口或者出口的箱子緊缺或者膨脹 協調此過程 產生費用。
以上收費 均屬於船公司像客戶收費。
4樓：匿名使用者
tds指附加費的
！t是指thc,terminal handing charges，碼頭操作費，一般東南亞航線收取。這個跟orc（origen receive charges)差不多！orc一般去歐回
洲那邊的答收！
d是指doc，document charges 也就是檔案費！
s是指seal,封條費！
5樓：匿名使用者
tds是附加費 t是thc貨櫃費用（大小櫃費用不同） d是doc檔案費 s是封條費
6樓：手機使用者
tds應該是三種費用
t是碼頭操作費
d是檔案費
s是封條費
這三種費用都是海運中的附加費
7樓：貨代
ebs：緊急燃油附加費
cic：箱型不平衡附加費
t全拼是thc=碼頭操作費
d全拼是doc=檔案費
s全拼是seal=封條費
8樓：
ebs：緊急燃油附加費
cic：箱型不平衡附加費
tds真不知道是什麼，期待知道者分享
9樓：妖道愛師太
tds是指 thc 碼頭操作費
dos 檔案費
seal 鉛封費
10樓：匿名使用者
tds 是 thc + doc + seal
國際**中，fob cfr cif的區別是什麼？
11樓：不運動會s星人
1、概念不同
cif名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
cfr是指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
fob是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、費用和保險費不同
fob**=進貨成本價+國內費用+淨利潤
cif**=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+淨利潤
fob術語中的保險費由買方負責辦理,賣方應於貨物裝船前通知買方。cif術語中保險費由賣方負責辦理並支付保險費，賣方按合同規定辦理保險並將保險單交給買方。
fob價換算為其他價cfr價=fob價+國外運費。cif價=(fob價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)。cfr價換算為其他價fob價=cfr價－國外運費。
cif價=cfr價/(1-投保加成×保險費率)。cif價換算為其他價fob價=cif價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費。cfr價=cif價×(1-投保加成×保險費率)。
3、裝船通知告知買方的時間不同
fob和cfr術語賣方在裝船前需要告知買方裝船內容、裝船細節以使買方可以有充足的時間辦理貨物的海上保險，而cif是由賣方負責投保,在貨物裝船後的幾天內告知買方裝船通知。
按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
12樓：葬花的饕餮
fob(free on board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
cfr(cost and freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。
cif(cost、 insurance and freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
擴充套件資料
國際**術語就是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的**構成、說明交易地點、確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。
國際貨物買賣中，交易雙方分處兩國，相距遙遠，所交易的商品在流轉過程中往往需要經過儲存、裝卸、長途運輸，可能遭受自然災害、意外事故和其他各種外來風險，需要辦理進出口清關手續。
因此，交易雙方除了在成交時賣方要交貨，買方要付款，並各自承擔自己控制貨物時的風險外，還有許多應該分別承擔的責任、費用和風險。
承擔的責任主要有辦理出口、進口許可證手續，辦理出口、進口報關手續，裝卸運輸出口、進口貨物，辦理貨物運輸保險手續等。承擔的費用主要有：辦理進出口許可證須支付手續費，辦理進出口報關須繳納關稅，裝卸運輸貨物須支付裝卸費和運輸費，辦理保險須支付保險費等。
承擔的風險主要有：進出口**貨物在裝、運、卸、貯的整個流轉過程中都存在著風險，在一般情況下賣方或買方都已向保險公司辦理了投保手續，但是有些風險任何保險公司都不予承保，即使投了保，也存在著保險責任範圍外的風險；即使在保險責任範圍以內也仍然存在著來不及投保或保險公司破產倒閉不能賠償的風險。
有關上述手續由誰辦理，費用由誰負責，風險如何劃分就成為國際**實際業務中交易雙方在洽談交易、訂立合同時必須加以明確的問題。
13樓：香橙味的姑娘
區別：交貨地點：fob，船上交貨。cfr，成本加運費，船上交貨。cif，成本加保險費加運費，船上交貨。
2.風險劃分點：《2023年通則》修訂，改為以裝運港船上作為買賣風險和費用的劃分。
fob/cfr/cif 均以裝運港船上作為買賣風險和費用的劃分點。
3.運輸方式：三者相同，僅用於海運或內河運輸。
4.租船訂艙：fob：
賣方交貨，買方辦理運輸手續。 cfr：賣方代辦運輸手續，支付運費；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。
cif：賣方代辦辦理運輸和保險手續；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。
5.付款方式：可以在合同約定付款方式，一般是t/t, l/c較為常用。
擴充套件資料:
出口採用fob**的優勢:fob術語賦予賣方的義務比較少，便於出口企業操作；fob**可以規避運價風險 ；fob**下出口企業無辦理運輸和保險的責任。可規避風險發生時，因對海商法和海運規則慣例不熟悉帶來的麻煩。
2.對cif認識的誤區:將cif象徵**貨合同等同為實際交貨合同; 對cif合同的風險認識不夠，以為該術語下合同的賣方買了保險，因此貨物風險有了保障。
3.cfr**術語下賣方的通知義務:在cfr項下賣方不但要向買方發出通知而且該通知還必須是充分的通知。
所謂「充分的通知」意指該裝船通知在時間上是「毫不遲延」的；在內容上是「詳盡」的，可滿足買方為在目的港收取貨物採取必要的措施的需要。
參考資料：外貿專家解析fob、cif、cfr等三大國際**術語
14樓：匿名使用者
交貨地點：
fob(free on board),船上交貨。
cfr（cost and freight）成本加運費，船上交貨。
cif(cost ,insurance and freight) 成本加保險費加運費，船上交貨。
風險劃分點：《2023年通則》修訂，改為以裝運港船上作為買賣風險和費用的劃分點。fob/cfr/cif 均以裝運港船上作為買賣風險和費用的劃分點。
運輸方式：三者相同，僅用於海運或內河運輸。
租船訂艙：
fob：賣方交貨，買方辦理運輸手續。
cfr：賣方代辦運輸手續，支付運費；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。
cif：賣方代辦辦理運輸和保險手續；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。
至於付款，可以在合同約定付款方式，一般t/t, l/c常用些
15樓：o達斯維德
fob：成本，出港前的一切費用和運輸以及風險cfr：成本+運費，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險（不包括保險）cif：成本+運費+保險，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險，包括保險
付款和運輸方式看客戶要求
16樓：匿名使用者
三者交貨地點一樣，都是在裝運港交貨。
風險一樣，賣方承擔貨物越過裝運港船舷為止的一切風險，之後由買方承擔。
運輸方式一樣，都屬於水上運輸。
租船訂倉不一樣，fob由買方負責，對cfr和cif由賣方負責。
不知你所說的付款是什麼意思？如指付款方式，剛由**雙方談判，跟**術語沒有關係。如指**構成，三者是不同：
fob的**構成中只有成本價，包括出港前的一切費用。cfr的**構成中有成本價加運費，cif的**構成中有成本價加運費加保險費。
海運裡hds是什麼意思啊海運裡HDS是什麼意思啊？
hds，即快速交貨服務hot delivery service的英文縮寫，即 貨，指可以快速清關 卸船 提貨。其作業流程是 進口，hds船抵港後碼頭提供靠泊後的直接服務，貨主在中 日港口向海關預報關後可在第一時間內提取貨物 出口，hds進箱按提單號區分，hds快箱在配船時集裝箱要配在目的港的最上層，...
海運的運費是按貨物的立方計算嗎，物流海運集裝箱的立方米與噸位是如何換算的
海運貨物一般是根據貨物的分類類計算運費的。對於一般貨物而言，遵循重量或體積哪個數值大按哪個計算運費。海運的運費是按貨物的立方計算嗎？海運運費計算通常有按貨物重量 按貨物尺碼或體積 按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費 現在比較通行第三種，具體計算方法是 a 整箱裝 整箱運費分三部分，總運...
海運提單中的BLNO和SONO有什麼區別
1 表示不同的號碼 b l no.是提單號。s o no.是訂艙確認號。報關單上的提單號要同船代所製作的報關單證上的單號一致的。而船代的單號一般是來自船公司給到船代的s o no.2 操作不同 b l no.bill of lading number,是船公司的提單號s o no.shipping ...