1樓：
怎麼拆的 怎麼接
大口的對後面的空濾，小口對前面的氣缸，油管什麼的接接好，
2樓：香葡萄
踏板車的化油器bai旁邊，有一個半圓du形或近似圓盤zhi的東西，dao它就是安裝油門線用的，回把油門線的答端頭卡在圓盤上那個孔內，把油門線也卡進槽裡就行了。
摩托車化油器上有兩條油門線，這兩條線都是通向車把右邊的油門手柄的，頂部的那條是油門線，負責控制節氣閥和油針，也就是控制油門的。旁邊那條是加速泵線，在急擰油門時，可以使化油器向喉管處噴出一股油，提高急加速時的加速性，這個加速泵只有在急擰油門時才起作用，正常駕駛是擰油門或較緩的正常擰油門它是不工作的。
裝有這種化油器的車，應注意在停車時不要急擰油門，否則會把汽油噴進氣缸內造成淹缸，也浪費汽油。
3樓：匿名使用者
你去維修摩托車那。這給你說不清楚
4樓：繆淑琴扶靜
你好！很高bai
興回答你du這樣的問題.你所說的就是踏板zhi車化油
dao器的電阻風門，它的工作原理內是通過熱容脹冷縮來完成的.冷車電阻風的受熱體縮小，阻風門開啟。熱車後經電流發熱膨脹密封關掉阻風進油孔，完成冷起動加濃混合氣的工作。
兩根線接在電門鎖上，開啟時就能工作！
踏板摩托車化油器上的風門是電子的嗎？工作原理是什麼？
5樓：風之鷂
踏板摩托車化油器上的風門是電子控制的的加濃閥。
發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。
拓展資料：
摩托車發動機起動時，在無加濃通道的情況下，由於車身溫度較低，汽油汽化率差，進入氣缸的混合氣的空燃比大於發動機起動所需的可燃空燃比，發動機不易起動，故必須增加加濃通道。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板摩托車化油器的電
控風門，由油針、彈簧、蠟球和電阻等組成。當發動機運轉時，由磁電機向風門供電，電阻通電將蠟球加熱，蠟球受熱體積膨脹變大，推動油針伸長，堵住加濃噴孔，這時化油器向發動機提供正常混度的混合氣。
當發動機熄火後供電終止，電阻斷電冷卻，蠟球變冷體積縮下，油針在彈簧壓力下後退，開啟加濃噴孔，這時再起動，化油器就會向發動機提供濃混合氣，以利於冷車起動，起動後又會重複前面所說的過程，電控風門的原理就是這樣的。
7樓：居家電子玩家
是電控的
加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。
電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。當發動機熄火後，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下後退，帶動針閥也退出來，這樣就開啟了加濃通道，下一次起動時，就會向發動機提供加濃的混合氣，以利於起動了。
加濃閥是隻要發動機起動後，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態，就相當於始終拉著風門跑了。
8樓：i愛好學習
為了使配出的混合氣混合的比較均勻，所以那根線是讓燃油霧化的。
9樓：愛你錯了嗎
追問,踏板摩托車是直流供電,沒洩壓電阻,接磁電機供電電子風門會焯掉電子風門嗎?需要加一個洩壓電阻嗎
10樓：匿名使用者
踏板摩托車化油器上接線的東西是電子阻風門,不用手調的,開鑰匙門自動調整的
11樓：匿名使用者
你說的踏板組風門 實際是 靠熱脹冷縮的原理來完成工作的 冷車電阻風的 受熱體縮小 阻風開啟 發動車受熱體 經電流發熱膨脹封密關掉阻風進油孔 完成冷啟動加濃混合氣的工作
12樓：化州市南盛石蘭
化油氣上插線的是什麼配件名稱
13樓：匿名使用者
電風門嘛！鑰匙開啟風門就開啟，等車發動了熱了，風門就關上了！
14樓：大雪v東子
是電子風門，作用就是啟動踏板車的前兩分鐘加濃混合氣，過兩分鐘就關了
15樓：傑
說個大概吧`
那根線是讓汽油霧化更充分吧 省油的作用吧
工作原理就象 醫院用電流來治病樣的吧
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