1樓：手機使用者
汽油標號和bai汽油品質都會影響du發動機的zhi動力性。我們在dao
加油時，一般加註汽車回
允許使答用的最低標號就可以了，比如使用說明書中標註「請使用92號及以上的無鉛汽油」，我們就加92號的就可以了，加95號的發動機動力性反而會變差；但是如果跑高速，最好使用95號的汽油，它會給你帶來更好的動力體驗。
2樓：匿名使用者
汽油是一種bai混合物，du
比如其中加入了烯烴類的zhi物質，正是這些dao物質改變了汽版油的標號，使得其抗權爆指數（或辛烷值）不同，以對應不同壓縮比的發動機，從這個角度來講，92號汽油和95號汽油嚴格來說是不能混用的，不過它們兩者的化學成分等各方面都比較接近，兩者混用一般也不會有什麼大的問題，但是為了車輛安全，最好還是分開使用。
3樓：小知09400縣套
用什麼標號的汽油抄，在襲汽車出廠前都是有明確的規定的，新增的汽油標號取決於汽車發動機的壓縮比，如果你的車規定加高標號的油而不小心、或沒辦法加了低標號的油，發動機可能會產生爆震、功率下降、水溫升高，工作時伴有金屬敲擊的聲音等問題。不過車主也不用過分擔心，只要下次加油時依然加高標號的油也就沒有問題了。
4樓：猴04092鹿植
加了不同標bai號的汽油
或不同廠du家的汽油，汽車的zhi動力性會有所不同。dao這是一種主回觀的感受還是事實確
答實如此呢？其實這種感覺是正確的，不僅僅是汽油標號的高低會影響發動機的扭矩，使用同標號不同廠家生產的汽油發動機的動力都會有所不同。因為發動機的扭矩是由於燃油在做功衝程中產生的高溫高壓的氣體，它作用在活塞上，然後通過連桿推動曲軸旋轉產生的。
因此一臺發動機扭矩的大小主要取決於氣體作用在活塞上的平均氣體壓力，而這個壓力與氣缸充氣量、燃燒的完善程度、各種內部損耗（熱量損耗、氣缸漏竄氣、各種摩擦）等因素有關。
5樓：尓康
標92的車加
了95的汽bai油對車不會有du什麼不好的影響，但zhi是也不建議長dao
時間混加。但是如版果權標95的車加了92的汽油，這就會引起一些問題了。因為92號的汽油的抗爆性不夠，會導致發動機產生震爆，以及動力不足等等一系列情況的發生。
6樓：寶寶69103懊謝
其實標92的車加了95的汽油對車不會有什麼不好的影響，但是也不建議長時間混加。但回是如果標95的車加了92的汽答油，這就會引起一些問題了。因為92號的汽油的抗爆性不夠，會導致發動機產生震爆，以及動力不足等等一系列情況的發生。
7樓：沉夜孤星
其實汽車在出廠時就已經明確說明了每輛車應該使用什麼標號的汽油，如果不小心加了比自己車輛標號低的汽油，也不用過於擔心，及時處理掉低標號的汽油，然後下次記得加高標號的汽油就可以了。
8樓：銘刻
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運回行是由汽缸的「吸氣答-壓縮-燃燒-排氣-吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。
提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
9樓：壤駟訪露
燃油在燃燒copy室中的燃
燒狀態會直接影bai響發動機的扭矩大小。而不同標du號、不同廠家生zhi產的燃油多多少少都會有dao一點點的差異，這就會導致發動機動力性的差異。以92號汽油和95號汽油為例，如果是在市區低速行駛，由於92號汽油更容易燃燒，燃燒速度也更快，燃燒的更充分，所以同一臺發動機，使用92號汽油動力性會稍微好那麼一點點；而在高速行駛時，發動機進氣量更大，95號汽油燃燒的會更好，所以在高速狀態下95號汽油的動力性會稍微好一點。
不過這種差異非常小，一般人是體會不到的。
用標號不同的汽油給汽車加油對車有什麼影響?
10樓：匿名使用者
每臺車的發動機都會有一個標準的油號，一般高檔車，他的發動機都需要加高標號汽油（說明書上有寫），如果加了低標號汽油，那這臺發動機就發揮不出來它的最佳效能，而且對發動機的壽命會有影響。但對於一般的車輛，如果加高標號的汽油，對發動機沒有壞處，如果新車的話那效能方面感覺不大，如果是很多年的老車，那效能挺明顯。
目前市場上汽油有90、93、95、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。
燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
汽油不同的標號有什麼區別？
11樓：匿名使用者
■燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函式對應關係。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
■除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號。
■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
■如果在外地加油，可以新增高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。
北京市場上**的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議新增汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆新增劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。
因為現在的汽車大都採用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的新增劑非常敏感，含鉛的抗爆新增劑會使其中毒失效，北京市場已經不再**含鉛汽油了。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯絡。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
12樓：東莞坤仔
汽油不同標號區別在於抗爆效能，汽油的標號越高，其抗爆性越強，抗爆的物質是異辛烷。例如：93號的汽油，就是說，其中含有93%異辛烷，標號越高，異辛烷含量越高，抗爆性越強。
二、汽車抗爆性解析
汽車抗爆性是指汽油在燃燒室內燃燒時抵抗爆燃的能力，其評定指標是辛烷值。在汽油機燃燒過程中，隨著壓縮比及氣缸內氣體溫度提高，可能出現_種不正常的自燃現象，稱為爆震燃燒，簡稱爆燃。汽油辛烷值越高，抗爆性越強，就能承受發動機採用較高壓縮比而不發生爆燃，有利於提高汽油機的經濟性。
13樓：匿名使用者
汽油的標號表示的是辛烷值。
辛烷值（octane number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指標。汽油內有多種碳氫化合物，其中正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成震爆現象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞損裂。因此正庚烷的辛烷值定為零，而異辛烷其震爆現象很小，其辛烷值定為100。
其他的碳氫化合物也有不同的辛烷值，有可能小於0（如正辛烷），也有可能大於100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值則直接取決於汽油內各種碳氫化合物的成分比例。
測定方法
目前測試車用汽油抗爆性的方法很多，歸納總結主要有以下幾種。
馬達法一種燃料的馬達法辛烷值是在標準操作條件下，將該燃料的參比與已知辛烷值的參比燃料混合物的爆震傾向相比較而確定的。具體的做法是藉助於改變壓縮比，並用一個電子爆震表來測量爆震強度而獲得標準爆震強度。 [2]
研究法一種燃料的馬達法辛烷值是在標準操作條件下，將該燃料的參比與已知辛烷值的參比燃料混合物的爆震傾向相比較而確定的。具體的做法是藉助於改變壓縮比，並用一個電子爆震表來測量爆震強度而獲得標準爆震強度。 [3]
目前車用汽油國家標準中規定檢測車用汽油抗爆性的方法採用研究法辛烷值測試法（gb/t 5487-1995）和馬達法辛烷值測試法（gb/t 503-1995)。測試標準條件不同是研究法辛烷值測試法和馬達法辛烷值測試法最主要的區別。兩種測試方法都是在各自的標準操作條件下，用電子爆震表測定被測燃料和已知參比燃料的爆震強度，然後將被測燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來確定被測燃料的辛烷值。
具體的做法可以採用內插法和壓縮比法。 [4]
內插法在單缸機壓縮比保持不變的情況下，使被測燃料的爆震表讀數位於兩個已知辛烷值的參比燃料（辛烷值之差不能大於 2）的爆震表讀數之間，然後再用內插法計算公式計算被測燃料的辛烷值。內插法計算公式如下：
式中：x-被測車用汽油的辛烷值；
a-參比燃料（高辛烷值）對應的辛烷值；
b-參比燃料（低辛烷值）對應的辛烷值；
a-參比燃料（高辛烷值）對應的平均爆震表讀數；
b-參比燃料（低辛烷值）對應的平均爆震表讀數；
c-被測車用汽油的平均爆震表讀數。
壓縮比法
用參比燃料標定出發動機的標準爆震強度，然後換用被測燃料，通過調整氣缸高度（壓縮比），使被測燃料的爆震強度與參比燃料的爆震強度相同，記錄此時的氣缸高度，然後查表得出被測燃料的辛烷值。 [4]
紅外光譜法
行車法由於實驗室法所測定的辛烷值不能完全反映汽車在道路上行駛時汽油的實際抗爆能力，一些國家還採用行車法來評定汽油的實際抗爆效能，用該方法所測出的辛烷值，稱為道路辛烷值。因為行車法比較複雜，實際應用時多采用經驗公式計算而得。經驗公式如下：
修正聯合法道路辛烷值
按該式計算得道路法辛烷值，其數值介於馬達法辛烷值和研究法辛烷值之間。目前我國車用汽油國家標準尚未對車用汽油道路法辛烷值做出規定 [4]
介電常數法辛烷值
提高經濟效能
辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆效能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車製造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車裡程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟效能是有重要意義的。
保護環境
針對**和汽油的輸送，不但要求對輸送油品進行標號識別，還要求對輸送期間產生混合油的情況進行監控，準確掌握管道內的情況以確保油品的輸送和管理。針對**加工，實時掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制煉油廠加工汽油的辛烷值不斷提高，對**的資源利用具有重要意義。此外，汽油的辛烷值與汽油的化學組成,特別是汽油中烴類分子結構有密切關係。
測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量，提高汽油的燃燒質量，保護環境。
90幾號的各種汽油有什麼不同呢，汽油為什麼分幾號？有什麼區別？
汽油，有90 93 97 成分都一樣,密度不同,型號越往上密度越少,越貴.由於密度少，機器好燒！只要是汽油發動機，汽油隨便用.一些 比較昂貴的車，為了發動機磨損的少，就用型號高的。僅此而已，如果將來開奧迪肯定要用97 如果是奧拓啊，就用90 就行。一般汽油牌號以辛烷值的含量來定義，即97的辛烷值則叫...
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為什麼汽油的閃點低,自然點高,汽油的閃點對汽車有什麼影響,閃點高了好,還是低了好
閃點就是一閃即滅的溫度點,自然點是積熱到一定溫度自行燃燒的溫度點,顧名思義了 閃點是用明火直接去點燃的叫閃點,汽油揮發性強所以閃點高 汽油的閃點對汽車有什麼影響,閃點高了好,還是低了好?國家標準中規定的閃點操作規程是有特殊條件的,汽油,不適用該方法。閃點是油品安全效能的指標。汽油發動機是點燃式的,與...