1樓：
發動機在怠速時，不需要多少動力，自然吸氣就足以保證。所以，出於保護發動機的考慮，怠速時渦輪增壓器就不工作，等車子開動起來，需要時才工作，一般是要在發動機轉速2000以上時渦輪增壓器開始工作。
2樓：雙核
渦輪增壓是發動抄機排襲氣驅動渦輪同時同軸的壓氣機葉輪轉動增壓的怠速排氣量太小 不足以驅動渦輪產生足夠的轉速 所以怠速不會給進氣太大的壓力
一般過1000轉 進氣壓力就能達到0.15mpa 就開始增壓了但不明顯 一般過1200
就能達到0.2 就是自然進氣的2倍了 正常是0.2-0.
3現在的渦輪增壓設計上都是追求小排氣增壓的 隨著發動機轉速的升高 增壓器壓力也會不斷升高 但為了避免汽缸壓力過高 產生機械故障或混合氣自燃 有旁通閥執行機構作用於渦殼內 使其排氣旁通 來控制渦輪轉速
3樓：匿名使用者
並不是處於保護發動機考慮的，而是渦輪增壓器的葉輪要轉動起來，需要很大的氣體流動來吹動它，所以當發動機脫離怠速，逐漸加速的時候排氣管排出的氣體才夠，怠速的時候發動機排出的氣體不夠吹動渦輪增壓器的。
4樓：匿名使用者
發動機在怠速下，廢氣的能量有限，此時增壓器轉子的轉速遠低於其工作轉速，同軸的壓氣機葉輪因轉速過低也無法正常工作，此時增壓器是不起增壓作用的；但此時的增壓器起到的是掃氣泵的作用。
5樓：匿名使用者
渦輪增壓得轉速在1500-2000以上才工作的，機械增加是啟動就工作的。
6樓：匿名使用者
渦輪增壓根據排抄氣管的形狀和分佈可襲以分為定壓增壓和脈衝增壓，幾乎全部的汽車使用定壓增壓，因為這更符合汽車的工況，低速時不需要大功率，高速時才用。所謂定壓增壓就是把各缸的排氣管接到一個相對大的容積的排氣總管，利用廢氣的勢能（壓差）來工作。
怠速時候渦輪增壓器是否工作，怠速時為什麼渦輪增壓器不工作
渦輪只在一定功率下啟動 怠速下不運作 不工作，渦輪增壓有一個啟動轉速，發動機轉速不夠的時候是不會啟動的，汽車上的渦輪增壓是廢氣渦輪，而不是像飛機上那樣的燃氣渦輪，所以本身不存在消耗燃料的問題，至於省油，因車而異，有的車偏重動力加裝渦輪增壓之後就會費油，有的車偏重經濟性，反而會省油 柴油機的渦輪增壓應...
渦輪增壓器與機械增壓器有什麼區別嗎
區別很大，從元件，到運作方式都是不同的。機械增壓，主要是面對大排量發動機，該發動機有足夠大的扭力能帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500rpm的低速段，大家都知道高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，而導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。但是由於機械增壓能...
為什麼渦輪增壓器壞導致冒白煙
渦輪增壓器壞了導致進氣量不足，增壓器內部形成真空，將機油從潤滑部位抽到了窩殼裡，窩殼溫度高,燒機油所以冒白煙。渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道...