1樓：匿名使用者
渦輪只在一定功率下啟動 怠速下不運作
2樓：匿名使用者
不工作，渦輪增壓有一個啟動轉速，發動機轉速不夠的時候是不會啟動的，汽車上的渦輪增壓是廢氣渦輪，而不是像飛機上那樣的燃氣渦輪，所以本身不存在消耗燃料的問題，至於省油，因車而異，有的車偏重動力加裝渦輪增壓之後就會費油，有的車偏重經濟性，反而會省油 柴油機的渦輪增壓應該不會是1500轉啟動，肯定比這個低。。。。。。
3樓：匿名使用者
渦輪增壓器不僅使功率範圍增大，而且高負荷的經濟執行範圍也擴大了。在低負荷區，渦輪增壓器對經濟性沒有明顯改善。渦輪增壓器這一特點，對於經常滿負荷高速運轉的重型柴油機汽車十分有利。
渦輪增壓器由於滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對於中、輕型載貨柴油機汽車及經常處於中等負荷或部分負荷運轉的柴油機汽車也是有利的.
所以說，在空車時，增壓器是基本發揮不了作用的。一般車用的都是廢氣渦輪增壓器，使用的排放的廢氣，不會有消耗燃料的情況。
4樓：祕仲
有渦輪增壓 應該是省油的
5樓：
一般的在1500以上才啟動,除非你怠速那麼高
怠速時為什麼渦輪增壓器不工作
6樓：
發動機在怠速時，不需要多少動力，自然吸氣就足以保證。所以，出於保護發動機的考慮，怠速時渦輪增壓器就不工作，等車子開動起來，需要時才工作，一般是要在發動機轉速2000以上時渦輪增壓器開始工作。
7樓：雙核
渦輪增壓是發動抄機排襲氣驅動渦輪同時同軸的壓氣機葉輪轉動增壓的怠速排氣量太小 不足以驅動渦輪產生足夠的轉速 所以怠速不會給進氣太大的壓力
一般過1000轉 進氣壓力就能達到0.15mpa 就開始增壓了但不明顯 一般過1200
就能達到0.2 就是自然進氣的2倍了 正常是0.2-0.
3現在的渦輪增壓設計上都是追求小排氣增壓的 隨著發動機轉速的升高 增壓器壓力也會不斷升高 但為了避免汽缸壓力過高 產生機械故障或混合氣自燃 有旁通閥執行機構作用於渦殼內 使其排氣旁通 來控制渦輪轉速
8樓：匿名使用者
並不是處於保護發動機考慮的，而是渦輪增壓器的葉輪要轉動起來，需要很大的氣體流動來吹動它，所以當發動機脫離怠速，逐漸加速的時候排氣管排出的氣體才夠，怠速的時候發動機排出的氣體不夠吹動渦輪增壓器的。
9樓：匿名使用者
發動機在怠速下，廢氣的能量有限，此時增壓器轉子的轉速遠低於其工作轉速，同軸的壓氣機葉輪因轉速過低也無法正常工作，此時增壓器是不起增壓作用的；但此時的增壓器起到的是掃氣泵的作用。
10樓：匿名使用者
渦輪增壓得轉速在1500-2000以上才工作的，機械增加是啟動就工作的。
11樓：匿名使用者
渦輪增壓根據排抄氣管的形狀和分佈可襲以分為定壓增壓和脈衝增壓，幾乎全部的汽車使用定壓增壓，因為這更符合汽車的工況，低速時不需要大功率，高速時才用。所謂定壓增壓就是把各缸的排氣管接到一個相對大的容積的排氣總管，利用廢氣的勢能（壓差）來工作。
寶馬發動機渦輪增壓器在怠速時工作嗎？工作原理是什麼？旁通閥起什麼作用
12樓：法溶溶板奇
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
13樓：卿依雲仉一
怠速尾氣少無法帶動渦輪增壓，一般2000轉以上才有效果的。原理：發動機尾氣吹著渦輪高速旋轉，渦輪同一個軸心帶動另一個渦輪也高速旋轉，的二個渦輪通過離心力產生氣壓，將新鮮空氣壓入發動機內起到增壓效果。
旁通閥簡單說就像一個三通管件，一頭連發動機，一頭連渦輪，一頭直接連通大氣，如果連線渦輪的一頭關閉連通大氣的開啟那你的車就是不增壓的車了。因為低速時渦輪不工作反而影響進氣量，所以增壓的一頭關閉，連通大氣的開啟，當有增壓後連通大氣關閉，聯通增壓的口開啟。這個過程是自動的。
汽車渦輪增壓器在什麼時間不工作
14樓：富邦汽車公司
汽車的渦輪增壓器有兩種1機械式2電子式，機械式的啟動後始終工作，它的位置按裝版在排氣歧管後端權利用排氣來帶動增壓器中葉輪轉動，另一端按在進氣道上，排氣葉輪通過一根軸來帶動進氣葉輪轉動，只是葉輪方向有區別，在發動機各種工況工作的速度是不同，在急加速的時候轉速最快，在平穩轉速時渦輪增壓器轉速最低。電子式的是用電機帶動葉輪向進氣道吸氣，它的工作原理和吹風機一樣。汽車渦輪增壓器只有在不起動車的時候才不工作。
15樓：匿名使用者
渦輪增壓是有排氣來推動，所以當發動機無排氣時就不工作，也就是當發動機不工作是渦輪增壓就不工作
16樓：匿名使用者
正常行駛狀態下，不猛加油門，或怠速行駛。
17樓：匿名使用者
只要發動就一直工作。
渦輪增壓發動機，是汽車啟動後就開始工作的，還是發動機轉速達到一定的轉速再啟動的？
18樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機，其渦輪增壓功能是在發動機達到一定轉速的時候才會啟動的。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的主要作用就是通過渦輪增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
19樓：匿名使用者
是在汽車啟動後就開始工作的，渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，可以增加發動機的輸出功率。
20樓：金石為開
渦輪增壓發動機是在汽車啟動後就開始工作的。
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪的一套機械裝置。其工作原理是在發動機已經執行至最佳狀態時，通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機做功能力。
渦輪增壓發動機的工作原理決定了渦輪增壓器在工作時始終處在高溫高速的環境中。在增壓器廢氣渦輪端的溫度通常都處在600攝氏度以上。所以，正確的使用對於發動機的狀態與壽命十分重要。
擴充套件資料:
優點
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的co(一氧化碳)，ch(碳氫)和pm(微粒)下降。
渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二衝程到四衝程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動機的噪聲相對自然吸氣發動機來說更小。
缺點
1、提速問題
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。
由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
2、加速問題
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少
經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的一個重大問題
21樓：匿名使用者
一般大眾的tsi發動機是在1750的轉速以上才工作，其他渦輪增壓發動機都是在2000轉左右工作，因為渦輪機的工作是靠廢氣推動的，排氣的壓力達不到一定程度，渦輪就相當於沒作用，發動機氣動後是怠速，大約700~900轉（冷啟動有時會達到1500轉以上，運轉一定時間後會恢復到700~900轉），這個時候渦輪是不工作的，當你加速走車的時候，只要轉速超過渦輪設定的工作轉速之後，渦輪便會啟動，而且隨著發動機轉速的升高，渦輪的增壓值也會增大，但是廠家會把增壓值限定到一定範圍內（一般是0.5bar），過高的增壓值會影響發動機壽命，所以好多的評測說渦輪增壓車型會給人帶來強烈的推背感就是在這裡。
22樓：匿名使用者
達到一定轉速 小車一般1500轉時介入
介入其實就是發動機的廢氣量充足到可以推動鋼輪了 這個是工作狀態 不同的發動機有細微差別 不是一個程式控制設定 不是說1500轉就開工 1499就不幹活這樣 其實低轉速時 廢氣也是走渦殼裡的 也推著渦輪轉 只不過力量不夠 對壓氣機的動力沒效果而已
23樓：
汽車啟動後，渦輪增壓這個部件應該是一直在工作的，，，發動機低速時，廢氣渦輪轉速不夠高，進氣渦輪同速轉動，並沒有增什麼壓。
發動機超過額定轉速，實際上是排氣流量達到一定值時，廢氣渦輪轉速增高，進氣渦輪開始有效增壓，壓力隨轉速升高而升高。
當發動機超過設定轉速時，排氣管上的旁路限流裝置起作用，推動廢氣渦輪旋轉的排氣流量不再繼續升高。進氣渦輪轉速達到設定最高值，渦輪螺距的設計最佳增壓轉速範圍，應該比最高轉速低，在沒有達到轉速最高時，增壓已經達到最高了。這裡有個最佳效率區間的問題，根據設計葉片的不同，進氣渦輪有效工作區間，通常在發動機1500~5000rpm之間。
24樓：匿名使用者
所有渦輪增壓都是在發動機轉速達到設定值後，渦輪才介入的。一般都是在2000轉以下。1600-1800轉居多。
所以除非你怠速起步，正常使用的話，渦輪是會在90%的情況下都可以介入工作的。
25樓：藍夢
在怠速和小負荷時不工作
26樓：匿名使用者
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27樓：hdp汽車我最懂
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渦輪增壓什麼時候才開始工作？
28樓：快樂湛藍心空
發動機啟動後，渦輪增壓器就隨之開始工作了，只不過剛開始效果不明顯而已，等發動機轉速達到每分鐘1700-2000轉以上時，加速的勁頭就非常明顯了。
瞭解一下工作原理就明白了：渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
怠速時為什麼渦輪增壓器不工作
發動機在怠速時，不需要多少動力，自然吸氣就足以保證。所以，出於保護發動機的考慮，怠速時渦輪增壓器就不工作，等車子開動起來，需要時才工作，一般是要在發動機轉速2000以上時渦輪增壓器開始工作。渦輪增壓是發動抄機排襲氣驅動渦輪同時同軸的壓氣機葉輪轉動增壓的怠速排氣量太小 不足以驅動渦輪產生足夠的轉速 所...
怠速發出噠噠噠聲正常嗎，車子怠速的時候有噠噠噠噠的聲音嗎
需要重點排查以下幾個方面，看頻率是否有變化，如果頻率不變。有一個辦法可以區分，有一種格拉格拉的響聲。2 一般的汽車在冷啟動時，缺機油等等情形 1，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，從而使發動機內的各種聲音更響。4 若通過上述排查仍然不放心，開啟前蓋查時，會懷...
福特翼虎渦輪增壓器出了故障,是否仍然可以開啊謝謝
短暫的開一會沒事,只是動力弱點,儘快找修理廠維修。福特翼虎1.5t渦輪增壓器使用壽命是多少?渦輪增壓沒有額定的使用壽命 設計考慮是至少14.5萬里程 實際使用上 一般可以超過 2 3代的增壓器一般可以20萬里程以上 福特翼虎渦輪增壓器超壓是什麼原因導致 超壓是壓力過增了,也就是。在一定工況下超過了電...