1樓：啊往事知多少
節溫度壞了抄，主閥脫落或襲控制主閥升降的石蠟洩漏，導致發動機一啟動，冷卻水直接就大迴圈流動（水在散熱器和發動機之間迴圈流動）。而正常的發動機剛啟動後有一個幾分鐘的暖機過程，冷卻水是進行小迴圈的，此時節溫器主閥是關閉的，旁通閥開啟，冷卻水只在水泵和發動機之間迴圈流動而不經過.
2樓：溜到被人舔
1.發動機工作時，溫復度過低可使可燃混制合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。
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