1樓：河傳楊穎
1、對於閉式軟齒
抄面（硬度≤350hbw）齒輪襲傳動．潤bai
滑條件良好du，齒麵點蝕將是
主要的失效形式zhi，在設計時通
dao常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。
2、對於閉式硬齒面（硬度》350hbw）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。
3、開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由於磨損的機理比較複雜，尚無成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。
齒輪傳動的作用是傳遞兩週之間的運動和轉矩。它是現代各種裝置中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。
齒輪的種類繁多，其分類方法最通常的是根據齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種型別。
1）平行軸齒輪：包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。
2）相交軸齒輪：有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。
3）交錯軸齒輪：有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、準雙曲面齒輪等。
2樓：匿名使用者
齒輪傳動的標準安bai裝是指分度圓與節du圓重合。
若兩齒輪傳zhi動的中心距剛dao好等於兩齒輪專
節圓半徑之和，則屬
稱此中心距為標準中心距。按此中心距安裝齒輪傳動稱為標準安裝。
齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接傳遞運動和動力的裝置。齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互齧合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。
齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、結構緊湊、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸範圍大。
擴充套件資料
齒輪傳動的型別：
1、按傳動比
根據一對齒輪傳動的傳動比是否恆定來分，可分為定傳動比和變傳動比齒輪傳動。
2、按齒廓形狀
按齒廓曲線的形狀不同，可分為漸開線齒輪傳動、擺線齒輪傳動、圓弧齒輪傳動和拋物線齒輪傳動等。其中漸開線齒輪傳動應用最為廣泛。
3、按工作條件
按齒輪傳動的工作條件不同，可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。
4、按齒面硬度
根據齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。
3樓：逍遙九少
齒輪傳動的標準安裝是指分度圓與節圓重合。
具有標準中心距專的標準齒輪傳動屬特點：
若兩齒輪傳動的中心距剛好等於兩齒輪節圓半徑之和，則稱此中心距為標準中心距。按此中心距安裝齒輪傳動稱為標準安裝。
1.兩齒輪的分度圓將分別與各自的節圓重合。
2.輪齒的齒側間隙為零。
3.頂隙剛好為標準頂隙，即c=c*m=o.25m。
4樓：匿名使用者
一對齒輪節圓與分度圓重合的安裝稱為標準安裝，標準安裝時的中心距成為標準中心距，版以α表示。正確安權裝的齒輪機構在理論上應達到無齒側間隙（側隙），否則齒輪齧合過程中就會產生衝擊和噪聲；反向齧合時會出現空行程。實際上，為了防止齒輪工作時溫度升高而卡死以及儲存潤滑油，應留有側隙，但此間隙是在製造時以齒厚公差來保證的，理論設計時仍按無間隙來考慮。
一對正確齧合的漸開線標準齒輪，其模數相等，故兩輪分度圓上的齒厚和齒槽寬相等，即 。顯然當兩分度圓相切並作純滾動時（即節圓與分度圓重合），其側隙為零。一對齒輪節圓與分度圓重合的安裝稱為標準安裝，標準安裝時的中心距成為標準中心距，以a表示。
如左圖所示，對於外齧合傳動
因兩輪分度圓相切
頂隙的作用是防止一齒輪齒頂與另一齒輪的齒根相碰，同時便於貯存潤滑油。
當中心距有誤差，即實際中心距α＇不等於標準中心距α時,兩齒輪的分度圓不再相切，節圓和分度圓不再重合。齧合角α＇也發生了變化。
即實際中心距α＇大於標準中心距α時,齧合角α＇大於分度圓壓力角α。
5樓：匿名使用者
標準齒輪
來按無齒側間隙安裝自的中心距稱為bai標準齒輪的標準安裝du中心距，標準齒輪按標準zhi頂隙安裝的中心距dao也稱標準安裝中心距。一對齧合傳動的齒輪，節圓與分度圓不重合的安裝稱為非標準安裝，其中心距稱為非標準安裝中心距。有齒側間隙，產生衝擊，重合度下降，平穩性差。
6樓：匿名使用者
齒輪的齧合質量包括適當的齒側間隙和一定的接觸面積以及正確的接觸位置。內所以，首先要保證兩
容齒輪的軸線必須平行，不能有夾角，用塞尺檢測。兩齒輪的齒保證全齒面參與齧合， 齒側間隙不能大也不能小，間隙小，剔齒。間隙大，打齒。
適當調整。也有用齒頂間隙來保證齒側的，它們之間的關係成正比，有個公式忘了，呵呵。一些工作經驗，望你採納。
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